--maly--

Powiem wam że BMW olewa polskich dealerów oni wg mnie nic nie wiedzą. Przyjmują zamowienie a dalej to loteria i świecenie oczami przed klientem. Należy pamiętać że oni zarabiają na sprzedaży produktu a nie na zamówieniach i tak samo mają interes w tym żeby auto dotarło. Wykonali praktycznie całą robotę dobili targu a bez auta zysku nie ma.

112 nic nie daje ja już miałem taki status 3 razy na marzec, na kwiecien i na czerwiec też a teraz 4 raz na sierpień rok od zamówienia ;) Drugie m3 zamowione w styczniu ani razu nie miało 112 cały czas 105 już pół roku od zamówienia. Kolega zamówił też 2x M3 we wrześniu i do tej pory zero informacji. Wg mnie powinni zrobić jak skoda nie przyjmujemy zamówień bo nie mamy produkcji a to co robi BMW to żenada. Rok to się dom buduje od A do Z a auto skoro zamawiamy to raczej potrzebne jest na już a nie za rok zwlaszcza, że przy takiej cenie produktu klient powinien wymagać i być traktowany poważnie. Patrząc po wpisach na bimmer post Polska traktowana jest jak 3 świat a sprzedaż ///M bije u nas rekordy.

Dokładnie tak albo krzyżak albo przekładnia.

Raczej nigdy nie będzie możliwe odblokowanie bez zaglądania do sterownika.

Bmw powinno płacić za podwyżki stóp procentowych :wink: Jak ktoś zamawiał auto rok temu to nie było zagrożenia podwyżek więc niewielu myślało o stalej stopie przy zamowieniu. Dodatkowo zmiany leasingowe ale to akurat objęło wszystkich i teraz zakup droższych samochodów staje się bezsensowny finansowo i pomału trzeba być desperatem lub napalonym nastolatkiem żeby kupić takie auto w tym chorym kraju :)

Kompletna bzdura. Optymalnie jest okleić front plus np progi i inne wystające elementy gdzie mogą pojawić się odpryski. Taki zabieg to ok.5-6tyś. Pamiętajcie że folia też się zużywa i niszczy i zamiast lakierować zderzak trzeba będzie ją wymienić. W m3 f80 po 30 tyś już myślałem o wymianie bo miała kilka uszkodzeń od kamieni.

Już na wstępie powiedział bzdurę bo na pewno nie będzie przerwy w dostawach na 4 miesiące. Po prostu chce ugrać sobie od razu dłuższy termin.

heheh no to fakt. Poza tym ten grubas działa mi na nerwy jak go słucham, a mundry..., wszyscy to głupki tylko on mundry Były taksówkarz i taką właśnie ma wiedzę..

Musisz zmienić gust na wschodnio azjatycki i będzie ok ;) Oczywiście w pełni się zgadzam ale my jesteśmy z europy.

Dokładnie takie Boxy to proszenie się o awarię. Dobry program jest jak najbardziej bezpieczny a m3 ma bardzo duży potencjał.

Frozen jest fajny ale kłopotliwy bo trzeba cały zabezpieczać PPF. Mat przy uszkodzeniu to jest tragedia mamy później kolorowe auto a nawet rysy nie da się z tego spolerować. Mexico świetny wybór bo był by mega niespotykany. Jak to możliwe ze coś takiego się stało? Robiłeś jakieś zmiany?

Kurde pomylić kolor individual za 24tyś??? To jakiś dramat. Miał być pewnie San Marino? A jaki będzie?

Mam problem z tymi emblematami. Z jednej strony, same w sobie, bardzo mi się podobają i dają "ten" smaczek powrotu do klasyki. Z drugiej, nie do końca mi np. pasują do koloru w mojej konfiguracji. Koniec końców zamówiłem ze standardowymi. Pytanie, czy jeśli przyjdzie mi przejść na LCI i zmianę koloru, czy nie będą bardziej pasowały i się nie zdecyduję :-) Emblematy nie mają żadnej "wartości" bo są montowane nawet na 320d w mpakiecie więc dla mnie bezsensu. Powinny być tylko dla M ewentualnie mperformance choć też nie koniecznie.

Jak ktoś chce jeszcze raz wejść w limit 150k przy wykupie to raczej ten wykup musi byc większy, inaczej oczywiście to nie ma sensu Dokładnie tak. Przy droższych autach wykup musi zostać 150tyś netto to jedyne sensowne wyjście aktualnie. Jeżeli ktoś odlicza 1/2 vat to trzeba po wykupie uznać za towar i nie amortyzować wtedy z wykupu odpiszemy całość. I tak jest to małe pocieszenie jak auto jest warte np 300 netto a sprzedaż aktualnie tylko na FV. Część kupujących z gotówką może się zgodzić na niższe FV ale też nie można przesadzać.

Racja z leasingu odpiszesz proporcionalnie do wartości dopiero z wykupu 150tyś netto. Najlepsze wyjście to najem-leasing -wykup tak jak napisałeś ale jest to dość uciążliwe rozwiązanie. Zakup drogiego auta 300+ i późniejsza sprzedaż na FV z podatkowego punktu widzenia nie ma sensu bo stracimy dużo więcej niż odpiszemy przy obecnych przepisach. Jedyna furtka to darowizna na koniec ale to też śliski temat i tylko przy JDG bo ze spółki już nie.

A co w tym dziwnego?

Właśnie zakup za gotówkę nie jest najtańszą opcją dla droższych aut. Leasing pozwala odpisać z dochodowego 2x 150 netto gotówka 1x 150 netto.

Niestety leasing bardzo podrożał przez wibor. Takie porównanie 2021 vs 2022 dla dwóch skrajnych opcji. Opcja 1 leasing 35 miesięcy 30% wplaty wykup 1% oferty rok temu byly nawet na min 102.5% obecnie jest to okolice 110%. Opcja 2 leasing 59 mcy 0% wpłaty wykup 40% rok temu oferty min 109.5% aktualnie jest to w okolicy 130% a takie właśnie leasingi często biorą firmy na duże inwestycję. Jak ktoś ogarnął ostatnio coś fajnego i może się podzielić z forumowiczami to będzie cenna wskazówka bo wydaje się że nie ma dobrego wyjścia przy obecnym wiborze.

Brooklyn grey ma coś w sobie z majtkowego niebieskiego. Też był moim faworytem aż zobaczyłem go w świetle dziennym i pokazała się ta niebieska barwa.

Nigdy nie spotkałem leasingu który oferuję w euro. Tak samo jak teraz żaden bank nie udziela kredytów w euro. Co do wliczania wykupu w kolejne raty fajny pomysł pod warunkiem, że chcemy dokończyć ten leasing bo z cesją może być problem w tym wypadku.

Przy tej cenie raczej ktoś chce po prostu zdejmować głowice. Cała operacja bez zdejmowania głowic powinna się zamknąć w 3000zł.

Kamil tak to działa w idealnym świecie i na papierze. Rzeczywistość jest całkiem inna.

Taka symulacja w celu zobrazowania. Cena auta 400 000zł wplata 0% 59mcy wykup 40% Rata 2021r -4600zł brutto. Rata z obecnym wiborem ok 6300zł. W celu pocieszenia nie ma szans żeby tak wysoki wibor utrzymał się przez cały okres leasingu więc 2023-2024 już rata spadnie. Drugi plus odsetki można w całości odliczać bez limitu więc z tych +1700zł odliczamy cały vat i pit czyli przeważnie ponad 40% zaleznie od wybranej formy działalności.

Panowie spokojnie bmw nie zrobi przerwy w produkcji tak popularnego modelu myślcie racjonalnie. Jeszcze przez wakacje na bank będzie produkowany przedlift a polifty tak jaj sugerował kolega Marcin jakoś na jesieni powinny się pojawić.

Najtaniej podstawa M340i kosztowala bodajże 270tyś teraz jest 300 za to pakiety są tańsze a pojedyncze opcje bez zmian i finalnie mój konfig wcześniej na 374tyś (baza 279) obecnie wychodzi 380(baza 300). Jedyna różnica to brak laserów, czerwonych zacisków bo teraz są w dziwnym pakiecie za 5000zł wczesniej same za 1600zl i m technology bo teraz też jest w pakiecie z oponami performance za 5000 wczesniej ok 1600. Czyli można przyjąć że 1:1 nasz konfig 374 vs 390. To nie efekt liftu bo już wcześniej były dwie podwyżki od naszego zakupu. Bmw na tle audi czy MB i tak jest tanie i ma fajne rabaty. Jak chcesz podliczać wszystko to do tego można doliczyć finalny rabat ok 10% gorszy niż rok temu więc wyjdzie jak pisałeś ok.40-50tyś zł. Ale jak już tak się dołujemy to pamiętajcie, że leasing na skutek wiboru też podróżał o 10-20% zależnie od parametrów więc finalnie auto będzie nas kosztowało od 30 do 40% więcej niż rok temu :)