--maly--

Dokładnie tak. Jedyna różnica to nowa deska i detale we wnętrzu. Jeżdżę czasem M340i i często M3 i na codzień wolał bym M340i. Nowe m3 w serii jest też za grzeczne i za ciche na fun car muszą być mody żeby było fajnie. W serii to mniej wygodne, gorzej brzmiące m340i, które lepiej wygląda i jest sporo szybsze. Plus że można wybrać tryb rwd i mieć frajdę czego w M340i nie ma. Zanim zmienisz spróbuj ogarnąć taki samochód na weekend zobaczysz czy Ci pasuje. M3 F80 też było średnie w serii dopiero mody zrobiły z niego fajny funcar. Mnie strasznie w mkach denerwuje Cold start i cały ten proces dogrzewania który trwa parę minut a nie 30s jak w M340i. Jak auto chwilę postoi to znowu się dogrzewa chodzi brzydko, dużo więcej pali i mniej płynnie jedzie. Można to wyłączyć przy programie ale akurat w g80 zablokowali sterownik i to jest problem. W e92 i f80 też to było i bardzo wkurzało. Termin oczekiwania na G80 to obecnie ponad rok chyba że kolor individual to może być niecały rok.

M3 F80 ma akumulator lion myślę, że g80 też ale nawet nie patrzyłem.

Mozesz w chwili odbioru. Czy ktos zna realny termin m3 lci? Wcześniej było wklejane ze połowa 2022. Ale jakoś nie widać hehe Wehyr ja mam LCI z sierpnia 2022. Jeżeli chcesz daily to m340i jest lepsze niż m3. Ogólnie ma fajniejszy silnik mimo że słabszy to dużo fajniejsza charakterystyka.

Tam zazwyczaj dzwięki wydają 3 rzeczy. Luźnia część oparcia ta środkowa 20% złap i poruszaj czy mam luz na zamku przód tył. Linki od składania kanapy w bagazniku. Półka w miejscu łączenia z szybą ale to głównie w ciepłe dni.

Bardzo szybko życzę powodzenia jaka wersja? Mam nadzieję że szybko zwolnią aktualnego stylisę bo to jest naprawdę dramat wszystkie kolejne modele wyglądają tragicznie i kompletnie nie spójnie. Wszyscy światowi styliści łapią się za głowy co bmw wypuszcza. M3 Kupiłem ze względu na właściwości i korzystną w stosunku do konkurencji cenę. Jeżeli chodzi o przód kompletnie mi się nie podoba i nie przyzwyczaję się do tego. Psuje mi całkowicie odbiór tego samochodu zaraz za tabletem w kolejce. BMW uważa że to stylistyczny sukces bo sprzedaż jest bardzo duża ale sprzedaż jest duża nie ze względu na wygląd tylko właśnie na właściwości i bardzo korzystną cenę. Teraz jeszcze napęd awd i wersja touring więc myślę że sprzedaż tej m3 będzie rekordowa. Mimo wszystko wszędzie w internecie nawet wśród ludzi którzy kupili ten samochód wygląd przodu jest wciąż krytykowany. Obawiam się że jak BMW sprawdzi statystyki sprzedaży to stylista może czuć się bezpieczny. Seria 7 jeżeli chodzi o stylistykę zewnętrzną to jest po prostu katastrofa większa niż projekt Chrisa Bangla.

Żadna indukcja tego nie wytrzyma.

Racja. Te posty powinny być przeniesione do wątku o G20 LCI. Nawet nie zwróciłem uwagi że.to nie ten temat :cool2:

Wookie ja to oceniam z autopsji. Mamy zarówno M340i pre lci jak i M3 LCI. Często nawet jednego dnia jeżdżę obydwoma autami więc mam idealne porównanie id8 i id7. G20 LCI widziałem wielokrotnie będąc w aso i dla mnie przód jest ok aczkolwiek wolę przedlift bo polift wygląda jak bez m pakietu a dyfuzor tył to dramat w lci. Co do zegarów chodzi mi o to że w przedlifcie możesz sobie ustawić na środku asystenta pasa lub nawigację a przy obrotomierzu np spalanie, radio itd. W LCI mozesz tylko ustawić coś w środkowej części i tylko jedną opcję to duży minus w użyteczności.

W G20 LCI spowodowało duże różnice z zewnątrz i mimo że też przedlift jest ładniejszy zwłaszcza z tyłu to jednak lift to lift i dla samej wartości wg mnie plus nie minus. W M3 Lifting to tylko wnętrze i tutaj nie ma żadnych plusów. Nie wiem czy miałeś do czynienia z przed liftem ja mam w m340 i wszystko jest na minus. Deska wygląda dużo gorzej dużo mniej sportowo i klasycznie. Tablet doczepiony na siłe bez pomyslu kompletnie. Zegary są dużo brzydsze mniej czytelne i do wyboru mamy tylko jedną opcję na środku. W przedlifcie mogliśmy wybrać sobie dwie opcje według ustawień użytkownika na środku i w polu obrotomierza. Sterowanie klimatyzacją i podgrzewaniem foteli to dramat w porównaniu do przedlifta. No i zniknęły fizyczne guziki pod którymi można było sobie zaprogramować skróty to było bardzo wygodne. O takich detalach jak nakladki progowe z napisem m3 zamiast m3 competition czy brak loga m3 competition na konsoli środkowej już nie wspominam bo to detale ale były fajne.

Mam go od miesiąca i zdecydowanie wolę stary środek. Jakbym mógł zamienić auto na identyczne ze starym środkiem nawet chwilę bym się nie zastanawiał.

Cześć, Wątek śledzę od paru tygodni i tutaj mogę coś napisać, M3 (xdrive,HK,laser,360, lakier ind. Bez kubłów) zamówienie w na koniec roku (ostatni tydzień grudnia), Vin dostałem w tamtym tygodniu, dzisiaj widzę że wyprodukowany w ostatnią niedzielę. Oczywiście nie obyło się o lekkie starcie z dealerem o zwiększenie ceny, spuszczony został na drzewo - umowa stanowi że cena pojazdu jest ostateczna. Dealer odpuścił, jednakże od wtorku leci kara umowna, której też nie odpuszczę. Tak czy inaczej obecnie mamy 10 miesiąc oczekiwania, auto wyprodukowane więc może przed świętem zmarłych będzie do odbioru. Cabs gratuluje bardzo szybko jak na obecne czasy ale każdy twierdzi że individual to szybciej bo inna taśma. Adamsky ja mam xdrive, hk, lasery, pełna skóra, asystęci prof. Itd Kamerę mam tylko tył. 360 nie brałem bo nie lubię czujniki robią tak naprawdę to samo tylko obrazu nie ma. Z braków to brak sterowania gestem, brak otwierania bagażnika nogą i w trakcie miał być brak dotykowego ekranu ale że przyszedł LCI to ekran jest dotykowy. Cena zgodna z zamówieniem i rabat dodatkowy 2000zł za braki mimo że jest LCI, i mimo dwóch podwyżek w trakcie na 10tyś w sumie. Zamówienie koniec sierpnia 2021 produkcja sierpień 2022. P.s. W październiku 2022 też była podwyżka ok +7tys. W sumie od mojego zamówienia już ok 17tyś.

Jakoś, w ogóle nie jestem tym zdziwiony, ...niestety. W stanach są od ręki ale powyżej MSRP czyli powyzej ceny katalogowej na naklejce i to często nawet 10000$. U nas też jest zawsze kilka sztuk od ręki u różnych dealerów i to nawet z leciutkim rabatem przeważnie około 5%. Co do oczekiwania 8 miesięcy to mega krótko zazwyczaj tylko z kolorami individual. Ja czekałem równe 12 miesięcy, kolega który zamówił dwie sztuki miesiąc później czeka już 13 miesięcy i żadnej daty nie ma. Brat zamówił w styczniu i też żadnej daty zamówienie wisi w kolejce. Ostatnio gdzieś na fb czytałem że ktoś chciał zamówić w Bawarii i usłyszał że obecnie trzeba czekać około 20 miesięcy na M3.

Matig headupa zawsze można wyłączyć ja w nocy muszę to robić bo za dużo zasłania. Nigdy nie lubiłem tego rozwiązania miałem w kilku autach i dopiero w f80 zdarzało mi się z tego korzystać i trochę się przyzwyczaiłem ale i tak mi przeszkadzały latające rzeczy w polu widzenia. W G80 przez to tło jest bardzo drażniące. Co do spalania w F80 miałem średnie z kilkudziesięciu tysięcy km 10.8 tutaj mam na ten moment ok 12.3 i z tego co widzę raczej tak zostanie. Średnie spalanie około 1.5L więcej niż poprzedni model. G80 jest cięższe ponad 200 kg i ma napęd na cztery koła chociaż do końca nie jest to wytłumaczenie bo m340 pali mniej niż F80 a też jest ciężka i awd. W F80 dało się spalić nawet poniżej 7L jadąc ok.90km/h muskając gaz. Tutaj minimum to okolice 8.5. F80 przy 120km/h paliło ok 9.5L mając 2200obr/min g80 ma niższe obroty ok 2000obr/min ale przy 120 pokazuje sporo bo ok 11L. Może to być też kwestia programu i Cold start bo w F80 miałem to wyłączone i spalanie trochę spadło.

Teraz czasy są dziwne nie planuję prowadzenia galerii w internecie.

Trzyma się na kleju z taśmy czy jakoś mocowałeś inaczej? To prawda lakiery są tragiczne odpryskują niesamowicie. Ja wszystkie newralgiczne punkty okleiłem ppf. Cały przód, progi, tylny zderzak, tylne błotniki itd ale teraz będę zabezpieczał też drzwi bo już znalazłem kilka odprysków na nich masakra jakaś. Teraz już będzie oklejone auto dookoła. Jak czegoś nie wymyślę to folię na tylnych błotnikach będę wymieniał co 10 000 km jak olej bo tragicznie się niszczy. Bardzo dziwnie to wymyślili i błotnik w G80 na dole przy drzwiach wystaje kilka centymetrów i ma kąt 90 stopni wiecznie to miejsce jest brudne i wszystkie kamienie też w niego uderzają. Jest to mój pierwszy samochód w którym kamienie z pod poprzednich kół uderzają również w przednie drzwi. Zdjęcia drzwi... A to tylny błotnik i uszkodzenia na folii

Czesc I jak się to sprawuje zakładałeś? Szukam do G80 jakiegoś wyjścia jak najmniej rzucającego się w oczy bo kamienie tłuką po całym aucie przez dziwaczne kształty. Okleiłem folią ale folia np na tylnych blotnikach ma sporo śladów a samochód przejechał dopiero 3000 km. Widze że to jest w różnych rozmiarach jaki brałeś?

Wszystko zalezy do czego ma być auto. Jako codzienna maszyna m2 jest średnie ale jako zabawka raz na jakiś czas jest rewelacyjna. Dużo też zależy od modyfikacji bo seria to też tak sobie. Moje F80 w serii było średnie i na codzień i średnie jako zabawka nie byłem zbytnio zadowolony. Ale po Stage 2 i przekodowaniu kilku rzeczy była rewelacyjną zabawką i trochę lepsza na codzień bo kilka rzeczy po kodowaniu chodziło lepiej niż fabrycznie. Dodatkowo ze względu na dźwięki jakie wydawało było więcej frajdy nawet przy spokojnej jeździe a jako funcar była idealna. Super daily z tego nie było G80 jest w tym dużo lepsze ale coś za coś.

Jeżeli auto kosztuje 450tyś netto a wykup mamy np 150tyś z rat można odliczyć proporcjonalnie Raty w tym przypadku to 300tyś więc 2/3 wartości auta i z tych rat można w koszt wrzucić 2/3 limitu czyli 150x2/3= 100tyś ta część z 300 to jest koszt. Według aktualnych interpretacji późniejszy wykup to osobna transakcja więc z wykupu odliczamy drugi raz limit w tym przypadku 150tyś netto więc akurat cały wykup jest kosztem. Przy takim ułożeniu w koszty wrzucamy 100+150=250tyś netto z zapłaconych 450. Dokładnie tak jest. Leasing drogich samochodow w obecnych warunkach podatkowo kosztowych w żaden sposob sie nie kalkuluje. Mozna go traktowac tylko jako sposob finansowania ale jakby do tego nie podejsc to zawsze bedzie dodatkowy koszt. Do tej pory było tak ze drogie samochody bardziej opłacało sie brac w leasing niz za gotowke a teraz to sie skonczyło i nic nie da sie z tym zrobic. Dokładnie każde auto, które kosztuje powyżej 150tyś netto to niestety dokładka na podatkach przy sprzedaży jezeli wartość nadal będzie wysoka. Przy takim ułożeniu leasingu jak napisałem wyżej można jakoś z tego trochę wybrnąć ale jak auto sprzedamy np za 350 netto to nadal kilkadziesiąt tysięcy w plecy na podatkach. Jak ktoś odlicza tylko połowę vat-u to w ogóle jest masakra podatkowa przy sprzedaży drogiego auta. Np z zakupu 450tys netto odpisał ok 50 vat i dochodowy z ok 250tyś przy dobrze ułożonym leasingu. A przy sprzedaży np za 350tyś netto zapłaci 80tyś vat 30tyś więcej niż odpisał i dochodowy od 350 czyli ok 20tyś wiecej niż odpisał. 50tyś w plecy na podatkach mimo odpisów. Dużo bardziej opłacalny jest obecnie prywatny zakup nawet na raty i sprzedaż normalnie na umowę. Tylko problem jest taki, że każdy woli leasing więc sprzedaż takiego auta to tragedia. Ludzie nie patrzą na koszty wolą leasing bo często nie mają prywatnych środków tylko firmowe i nie patrzą na koszty. Druga sprawa koszty leasingu i kredytu są podobne tylko że przy leasingu całe odsetki to jest koszt a z kredytu prywatnego nic nie odpiszemy. Dodatkowo przy leasingu opony i inne materiały eksploatacyjne też stanowią koszt więc na przestrzeni lat sporo z tych strat podatkowych się z amortyzuje. Przy takim aucie (450 netto) koszt polisy AC/OC też w jednej trzeciej proporcjonalnie będzie stanowił koszt. P.s. ten Skłodowski z filmu gada bzdury. Niby taka znana kancelaria a nie słyszał o proporcji przy zaliczaniu leasingu auta w koszty.

W m3 koniecznie też tylne błotniki bo jest dramat a to seryjne zabezpieczenie to śmiech na sali. Progi też warto okleić w całości bo bardzo wystają i się obijają.

Też tak uważam. Obecnie 5 letni leasing w euro wychodzi ok 110% a pln 130%+. Musiało by się dużo wydarzyć żeby ta różnica się wyrównała. Europa też podniesie stopy ale nie wierzę że aż tak a kurs euro wysoki. Teoretycznie mamy górkę a na górce warto kupować chodź teraz niczego nie można być pewnym. Jutro znowu Jaszczomb debil na pewno narozrabia i zaraz 5 letni leasing w zlotowkach będzie wychodził w okolicy 135%.

Odliczając połowę Vatu nie oplaca się w ogóle wykup auta. W takim wypadku trzeba brać wynajem lub leasing bez obowiązku wykupu jak najdłuższy z jak najniższą ratą lub taki z wykupem i niską ratą a potem cesja. Wtedy odzyskamy część wpłaconych rat a nie musimy wystawiać fv na całe auto.

To wtedy ten twój leasing co ma za znaczenie?

Póki co tanim rozwiązaniem leasingu jest euro. Stawki są praktycznie takie jak u nas przed podwyżkami wibor. Minus bo mamy spread ale tu można się dogadac na 3-4gr. Wiadomo że stopy w europie też podniosą ale. na pewno nie tyle co u nas i nie na tak długo. Kurs euro też szczytowy więc wg mnie warto zaryzykować. Mała szansa że oprocentowanie wyrówna się z tym w złotówkach. Przy dobrym kursie może wyjść nawet bardzo dobrze ale to już loteria.

Android auto i carplay w ogóle średnio dzialają w bmw. Jeszcze jedna wada id8. Jest chłodno wilgotno ale ok 7-8 stopni na plusie. Chce sobie włączyć lekko podgrzewanie fotela np na 1 stopień ale się nie da. Zawsze od 20lat w bmw wciskałem guzik i bam działa nawet w lato. Tutaj w takich warunkach muszę ustawić na max bo inaczej ogrzewanie się nie uruchomi. Odkryłem że można to oszukać wyłączając tryb automatyczny klimatyzacji wtedy fotel działa jak powinien tylko po co??? Chce mieć klime w automacie i podgrzewany lekko fotel czy to za dużo? A drugi taki większy problem to już pisałem tło head up w nocy bardzo przeszkadza i zasłania drogę ale to chyba tylko w m3 tak debilnie rozwiązali. Z plusów żeby nie było że same minusy. Harman kardon gra dużo lepiej niż w m340i nie wiem czemu bo teoretycznie to to samo.