--maly--

911 to lipa bo nie ma kompletnie miejsca na bagaż. To auto dla kawalera bo nawet weekend we dwoje ciężko ogarnąć. Można trochę się poratować tylnymi fotelami ale to też nie do końca rozwiązanie bo torby podróżnej tam nie rzucisz bo będzie latać trzeba by w jakieś takie luźne torby się pakować. W Porsche brakuje mniejszego auta takiego odpowiednika 4er GC nie każdy lubi suvy jak Macan. Patrząc na nową stylistykę BMW Ja też szukam alternatywy pomału

Widać nie wszystkie, ja niecałe 2 tyg. temu odbierałem moje auto a umowa miała prawie rok. Na szczescie bez zmian w umowie. Może nie była na stałej stopie bo głównie te ich bolą.

Dokładnie teraz połączono to w takie głupie pakiety.

I tak maja wszystkie ? Bo w konfigu nie widac ? Tylko adaptacyjne bez shadowline. W konfiguratorze jest to widoczne. Dokładnie. W LCI nie warto brać ciemnych lamp bo wyglądają słabo.

To tylko takie plastiki imitujące lasery

Grafika słaba sam ekran mały i slabo czytelny małe czcionki. Dodatkowo mamy tylko jeden widok na raz albo spalanie albo mapa lub asystent a w przedlifcie mogły być dwie rzeczy na raz. Ja jestem bardzo nie zadowolony stary licznik był dużo lepszy i kształtem deski fajnie nawiązywał do e30. Najgorsze to tło HUD i licznik w LCI to porażka. Prawy wyświetlacz jest ok chodź poza jakością i wielkością też ma minusy względem przedlifta.

Czy G20 LCI też ma to beznadziejne tło w HUD? Zasłania drogę i bardzo przeszkadza a chyba nie ma opcji wyłączenia. Jest zarówno w trybie rozszerzonym jak i ograniczonym. Wyłączyłem to dziadostwo całkiem.

Wszystko się zgadza Sławomir. Akurat do ceny USD bym tego nie odnosił bardziej do € ale poza tym to pełna zgoda. Bańka na samochodach też pęknie bo fliperzy nabijają ceny.

Spoko, daj znać jak masz jakieś pytania w temacie fotelików :cool2: A możesz polecić jakieś podkładki zamiast fotelika??? Wiem że nie jest to super rozwiązanie ale chciałbym awaryjnie coś takiego kupić do auta którym bardzo rzadko jeździ dziecko i tylko po mieście żeby nie przekładać całego fotelika a z drugiej strony żeby znowu nie tłukł się tam na stałe fotelik. Myślałem o kidwell z isfoix. Musi byc od 15kg (dziecko waży 18kg). Chyba że jest jakiś taki prosty fotelik nie zajmujący dużo miejsca który można wrzucić do bagażnika a mimo wszystko bezpieczny?

Myślę że to kwestia oferty. To nie jest auto które kupi klient szukający dwulitrowego diesla. To może kupić klient którego stać na nowy taki samochód ale nie będzie chciał czekać a twoja oferta będzie na tyle atrakcyjna że się zdecyduje.

Sławomir jak teraz ma się temat utraty wartości do wartości rynkowej? Biorąc za przykład 2 nasze auta. Jedno 2 letnie X5 M50d drugie roczne M340i. Obydwa są warte przynajmniej tyle ile zapłaciliśmy za nowe. Bmw trzeba kupić w dobrej ofercie bo kupno w cenie katalogowej to niestety duża strata. Np na F36 na koniec produkcji w 2020r były rabaty 30%+ na serię 7 bardzo czesto są takie rabaty nawet obecnie są auta z rabatem w tej okolicy dlatego na rynku pojawiają się niskie oferty i cena spada. Teraz to jest problem z zakupem używanego auta. Osobiście wolałbym dwu trzyletnie ale taki zakup nie ma sensu bo one są w cenach zakupu nowych.

A czy to jest temat o oponach czy o zamianach LCI w G20?

Od tygodnia użytkuje ID8 w M3 i szczerze w porównaniu do ID7 w M340i ten nowy to gówno. 1.Prawa strona jest ok większy ekran większa navi działa dobrze ale nie można go tak podzielić jak w starej wersji że będziemy mieli pogodę, radio i jeszcze trzecią funkcję. Tutaj mieszczą się tylko dwie dalej przewijamy kafelki. 2. Drugi minus to sterowanie klimatyzacją a zwłaszcza podgrzewanymi fotelami wymaga sporo klikania i odwraca mocno uwagę podczas jazdy. To bezsens w aucie. M3 jest dość sztywne i już nieraz miałem problem trafić w odpowiednie pole. Bzdura kompletna. 3. Zniknęły programowalne guziki od 1 do 8 pod które mogliśmy sobie zaprogramować na przykład włączenie innego źródła muzyki, wyłączenie head-upa, prowadzenie do zapamiętanego często używanego punktu, połączenie pod często wybierane numery itd itd wszystko jednym kliknięciem. Teraz to wszystko wymaga długiego klikania i grzebania. 4. Zegary/licznik mam wrażenie że jakość tego ekranu jest dużo gorsza niż w przed lifcie. Dodatkowo jest to płaskie i w ogóle nie przestrzenne. Nie ma już klasycznego rozmieszczenia obrotomierza prędkościomierza wskaźnika temperatury i paliwa. Do wyboru jako konfigurowalną opcję mamy już tylko jedno okno na środku licznika. W przedlifcie mogliśmy ustawić jedną opcję przy obrotomierzu np radio lub spalanie a drugą wybieraliśmy na środku zegarów np navi lub ekran asystenta jazdy itp. W LCI do dyspozycji mamy tylko jedną opcję na środku bardzo słabo jak na 2022r i jest to downgrade. Mocno drażni jak ktoś jeździł przedliftem. Dodarkowo czcionki np spalania są mniejsze i gorzej widoczne całe "zegary" są mniejsze niż w przedlifcie Już wygląd samego tableta to pół biedy ale użytkowo praktycznie wszystko jest gorzej.

Jak się dowiesz, ile z takim lakierem jest problemu, to nie wiem czy będziesz taki chętny, ja już kiedyś odpuściłem właśnie ten szary mat. Generalnie dużo lepiej/prościej kupić zwykły lakier i wziąć folię matującą, wygląda to całkiem spoko. Dokładnie tak. Bo nawet jak weźmie się matowy szary to i tak trzeba go okleić całego PPFem więc koszt robi się 30k+ a bez oklejenia byle lekka szkoda rysa i musimy polakierować min cały bok.

A mógł byś wkleić zdjęcie jak to wygląda przy zgaszonym ekranie? Obawiam się trochę tej folii matowej.

Dziękuje za informację sprobuje u siebie to nakleić zobaczymy jaki efekt.

Przede wszystkim masz aktywny tempomat który sam jeździ w korkach dla mnie to największy plus. Asystent pasa czy ta pół automatyczna jazda to akurat bajer zbędny ale jest to jest.

Możesz podpowiedzieć co to za folia? Dobrze to wygląda przy zgaszonym ekranie ? Mnie też czeka id8 i już widzę te odciski.

Pasuje na dzwięk ze skrzynki rozdzielczej xdrive ale to trzeba by bylo na żywo ocenić..

Teraz taka norma to okolice 12 miesięcy. Jeszcze w zeszlym roku było to ok 6 miesięcy.

Żadnych opon z indeksem W ani Y nie powinno się naprawiać. Powinieneś dostać nową oponę.

Za kazdym razem jak bedziesz jechal z usterka do ASO bedziesz mogl opiekunowi nawrzucac ze to przez tych Murzynow sie znowu popsulo :norty: Kiedyś miało to jakieś znaczenie teraz po covidzie w fabrykach jest wiele osób bez doświadczenia i w europejskich też jest masa błędów w montażu. A to coś niedokręcone a to czegoś brakuje np jakiejś podkładki itd.

Ten konfigurator i to jest i tak niebo a ziemia w porownaniu do tego co bylo kilka lat temu - teraz sie chociaz nie zawiesza prawie w ogole, pokazuje w miare czytelnie opcje wykluczajace sie etc Natomiast miejsca do poprawy jest nadal sporo, tak jak piszesz - niektore z tych bledow potrafilby wyeliminowac przez weekend stazysta z lapanki a BMW jakos to nie przeszkadza - ma chyba zbyt lojalnych klientow w Polsce ;) Dokladnie tak. Ciekawy jestem ile osób zamówiło zły kolor felg do m3 przez błąd konfiguratora bo tak było ze 3 miesiące.

W M3 nie ma w zwykłym 3er faktycznie jest taki opis. Myślę że M3 został opis z przed zmiany na ID8. Ten konfigurator to żenada wiecznie pełno błędów. Przez pół roku pokazywał nie takie kolory felg jak były wybrane w M3 ogólnie z 5 błędów zawierał.

head-up teraz nazywa się "BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym" i jest dostępny, przynajmniej w zwykłym g20 Ciekawe jak to jest bo w opisie Live Cockpit nie ma nic o head up.