bramkarz

Mam nastepujące problemy: 1. Falują mi lekko obroty, zarówno na pb i na lpg, zwłaszcza na zimnym silniku, na ciepłym jest dużo lepiej i na lpg (może z 5 sekund). Po rozgrzaniu do połowy na jałowym obroty stoja równo (pb i lpg), ale przy prubie ruszania spadaja na ok 500. Gaz strzelił mi do tej pory z 4 razy w antybum, raz cos w tłumiku. 2. Kupiłem nową uniwersalna sonde lambda NGK w intercarsie za 214 PLN i po jej podłączeniu bardzo sie dusi na pb, wkręca sie bardzo powoli, poprawa nastepuje dopiero po ok 3000 obr/min, ale też jest lipa. Chyba bym nikogo nie wyprzedził na drodze, takie ma kopnięcie, w dodatku czuc lekkie szarpanie na pb. Na lpg nic takiego nie ma. 3. Drży mi pedał sprzęgła, przy gaszeniu silnika na luzie czuć takie jaby telepotanie pod podłogą. CZasami podczas jazdy czuc takie stuknięcie, blizej siedzenia kierowcy. To narazie tyle problemów. Macie jakieś sugestie?

Jeśli chodzi o rolki to tam jest ruville, a w pudełku będziesz miał rolki firmy INA, mg to skrót od maxgear, trudno coś powiedzieć na ich temat, ale na przednim łożysku tej firmy juz troche śmigam, więc może bedzie dobre. Co do paska to trudno powiedzieć, ale nie wydaje mi się żeby nie miał wytrzymać tych 40 tys km. A poza tym na rozrządzie nie powinno się oszczędzac. Tam na aukcjach za ok 200 zł masz komplet na Contitechu i rolkach Ruville, a więc INA, więc chyba warto dla pewności dołożyć.

w schowku bezpiecznik nr 30, 20A dla bety z lat 2004-07

wchodzi 5,5 l oleju silnikowego

za zapalniczke odpowiadaja bezpieczniki pod schowkiem pasazera, bezpieczniki nr 31 i 32 20A lub też przekaznik 43

Filterek gazu kosztuje jakies 5 zł, wymiana to tez groszowe sprawy, lepiej samemu to zrobić. Powinienes miec jeden filterek gazu, jesli chodzi o wymiane to źródła róznie podają, coś ok 10000 km, najlepiej wymiene można stwierdzić po wygladzie, powinny byc juz na nim czarne ślady lub tez coś w rodzaju opiłków metalu. Filterek gazu jest w elektrozaworze (popatrz na allegro jak wygląda).

10,2 atm

odkręcić jedną śrube imbusową, wyjąć czujnik abs do góry, ewentualnie przy problemie z tym należy go wykruszyć.

muras73 Bo przy zamówieniu w sklepie nie wiedzą jaką sonde maja mi dopasować do samochodu

Musze wymienic sonde lambda i potrzebuje kilku jej parametrów, a mianowicie: - ilu jest ohmowa 4 czy 9 - jaka jest moc grzałki sondy Mam jedna sonde przed katalizatorem i silnikM40b18

Miałem podobny problem. U mnie pomogła wymiana świec, przewodów i sondy lambda. oczywiście przeczyszczony silniczek krokowy i szczelny dolot, włącznie z przewodami od serwa to podstawa. Daro zapytaj u swoich na www.bmwklubkielce.pl

wiatrak dmuchawy nawiewu

mam obecnie zainstalowaną wersje ETK 08.2008 Pl, ale żeby ją zainstalować musiałem najpierw zainstalować wersję z 2006 roku, a dopiero na nią doinstalowałem jako uaktualnienie tą z 2008. W wymagane pola wpisywałem kolejno: 0.0.0.0 0.0.0.0 ( wymagane jakieś numery) a następnie w pola wyboru : ECG 123 (dane jakiejś firmy, coś takiego, dokładnie już nie pamiętam)

a jaką masz wersje ETK?

Podpinam sie do tematu. U mnie przy właczeniu dmuchawy tylko na 2, 3, 4 biegu słychać często jakieś piski. CZy to tez może być jeż?

wentylator ma chodzić cały czas

wentylator ma chodzic cały czas, ale to nie są jeszcze jego max obroty

Do PIotr2569 Teraz Twoje nie uważne czytanie postów wyszło. Kolega czyzykus napisał, że nie ma gazu dopiero po moim poście. Więc...

u mnie po odłączeniu krokowca wzrastaja obroty na 1100-1300, po jego podłączeniu mam fabryczne 800. Sonda lambda ma wpływ na spalanie, a czy będzie duża różnica to zalezy w jakim stanie masz tą starą.

przepływkę można sprawdzić odpinając od niej zasilanie to wtedy komputer przełączy się w tryb awaryjny, jeśli jazda ulegnie poprawie tzn że jest uwalona. Można by tez zrobić reset kompa.

mógł ci się przywieśić elektrozawór, trzeba by postukać w niego, a najlepiej wyjąć i przeczyścić

to , że ścisnołeś przewód to tylko uszczelniłeś, sprawdź na pozostałych przewodach, czy też nie łapie lewego pwietrza. Jeśli ścisnołeś ten przewód pionowy ( montowany od góry do krokowca) może ci go rozwalić przy strzale gazu ( u mnie jest lużno przymocowany i przy strzale zawsze spadał) no chyba, że masz klapkę antywybuchową to załatwia problem.

będą pasowały od e36 oprócz coupe, bierz te z soczewkami na żarówki h1,

czujnik od zużycia klocków hamulcowych, trzeba sprawdzić klocki

jeszcze trzeba obczaić wiązkę kabli w klapie bagażnika po lewej stronie na zgięciu