bramkarz

Możesz mieć przerwany kabel w wiązce, która znajduje sie po lewej stronie przy siłowniku od klapy bagażnika.

Jeśli chodzi o odcinke u kolegi 1,6 M40 z 1992r ma na poziomie 5900-6000obr/min

Zeby wbić wsteczny trzeba lewarek z pozycji luzu pociągnąć w lewo aż poczujemy opór, a potem jeszcze raz w lewo na siłe (będzie słychać takie trzaśnięcie) i dopiero pchnąć do przodu ( tak jak jedynkę). Wsteczny w becie zawsze tak topornie wchodzi.

Sam też mam zaieszenie M-Technic i też stoi tak wysoko jak Twój. Zawieszenie typu M-Technic wcale nie oznacza, że musi byc mocno obniżony. Ma byc przede wszystkim stabilne (np. zakręty - nie ma przechyłu, nie kołysze), a co za tym idzie jest dość twarde (czuć każdą "łatkę" asfaltu na drodze) :mrgreen: .

U mnie było kiedyś to samo - do wymiany uszczelka pod pompą oleju i oring, jakieś 40 zł części.

Wskazówka jest we właściwym położeniu.

Tak duża różnica prędkości napewno nie wynika z innego rozmiaru opon. http://www.ostragorka.eu.org/~swietokrzyska/opony.html

Chciałem się skonslutować w sprawie "bociana" w moim silniku. Słychac go czasami, ale tylko na biegu jałowym. Czy jest teraz sens coś robić przy silniku, aby sie go pozbyc i czy to się uda na pewno, czy też poczekać aż całkiem będzie klekotał i wtedy zrobic generalny remont? Druga sprawa dotyczy szumu we wnetrzu samochodu podczas jazdy tak od 70. Wszystkie uszczelki w drzwiach mam w porządku, a w środku słychać świst. Co można z tym zrobić?

Mam tak samo jak ty. Może juz tak musi być? Sam nie wiem. Jak bys to rozgryzł to daj znać na pw.

Ja obstawiam, że jest pęknięty przegub elastyczny wału przy którejś ze śrub i dlatego tak szarpie. Ceny tego to od 50-286 zł.

Masz E46 touring, 318d, przeznaczone na rynek europejski, silnik M47N, rok produkcji to lipiec 2003r.

Zgadza się w ASO. Cena tego akurat tam nie jest wysoka, bo kupowałem (5,70 zł). Kup jeszcze oring ( ok 7 zł). Uszczelke posmaruj silikonem ( ja miałem taki zielony).

Teraz trzeba wymienić czujniki zuzycia klocków, a kontrolka zgaśnie po podłączeniu do kompa i skasowaniu błędu.

do 32O powinno wchodzić 10,5 l płynu chłodzącego. Może ci gdzies ucieka, częsato się zdarza że chłodnica jest wadliwa lub zbiorniczek wyrównawczy na dole mocowania jest rozszczelniony.

wracając do tematu Najlepiej wyjmij żarówke i zobacz jak ma ułożone te bolce. Jesli są w jednej linii ze sobą -O- to jest symetryczna, a jeżeli w ten sposób to -O' to asymetryczna.

Z tego jak wyglądają to symetryczne obsadzenie . Żarówki mogą się dopiero różnić od września 2001 roku.

Ja za sam zimering płaciłem 36 zł (oryginał) + 100 zł za robotę, bo trzeba było zdejmować pasek rozrządu, ale u ciebie jest łańcuszek. Z tego co sie dowiedziałem u mnie za tą robotę w warsztacie wzieliby ze 30 - 50 zł + części. Olej: o wymianie oleju świadczą te zielone kwadraciki na liczniku, jak wszystkie zgasną to trzeba go wymienić, ale jak go teraz wymienisz dla pewności to źle buni nie wyjdzie. Oleju wchodzi 4l.

Już zrobiłem ten immobiliser. Problem polegał na braku styku na kablu przy jednym z aż pieciu odcięć immobilisera.

]Między minimum a maksimum jest 1 litr. A wracając do tego zimeringu to lepiej go wymień. Sprawdź jeszcze czy to przypadkiem ten olej nie ucieka z pod uszczelki pompy oleju - ja tak u siebie miałem, a sądziłem że to właśnie ten zimering. A wymieniłem jedno i drugie

Robocizna w moim rejonie to jakieś 100-120 zł .... standard

Sprawdz sobie jakiej grubości masz klocki hamulcowe, a jeśli masz z tyłu bębny to takze szczęki.

Co do tych zielonych kwadracików to one maja się swiecić po przekręceniu kluczyka, a po chwili zgasnąć. one są od oleju kiedy żaden kwadracik nie będzie sie już swiecił po przekręceniu kluczyka trzeba będzie wymienić olej. A co do tych problemow z zegarami itp. to trzeba by też było sprawdzić przekaźniki. Na razie tyle jak coś znajde to dam znać.

U mnie z kolei był problem z podłaczeniem kabli do sterownika od ABSu, były nie wpięte do końca. A jeśli chodzi o czujniki to najlepiej je sprawdzić na kompie lub spróbowac badać miernikiem. innym problemem może byc zabrudzenie tego czujnika przy którymś z kół i komputer nie wykrywa tego czujnika. Jeżeli komputer nie wykrywałby ABSu to może znaczyć że, którys bezpiecznik może być walnięty lub jeden z dwóch przekaźników.

Najprościej jechać na komputer.

A dopiero po miesiącu zaczął Ci ten czujnik świecić?