
amato
Zarejestrowani-
Postów
282 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez amato
-
@lokaczbmw, jeśli zamykając i otwierając auto a za tym ruszając cały centralny słyszysz wyraźne pchnięcie siłownika zamka centralnego w bagażniku i nie są to podwójne szybkie pchnięcia (zamknięcie i jednoczesne otwarcie - np. z winy luźnego siłownika)... to na 100% masz uszkodzony (np. tylko rozkręcony) zamek i wówczas mechanizm otwierania/zwalniania zamka nie działa. Zamek jak najbardziej może się sam odkręcić i ja na to stawiam. Jeśli jednak nie słyszysz pchnięć siłownika lub użycie kluczyka także nie powoduje żadnego efektu akustycznego, wówczas to: 1. kluczyk działa, czuć to i słychać - poluzowany zamek (to co pisałem powyżej) 2. kluczyk działa ale natychmiast po jego użyciu słychać odpowiedź siłownika i domyślamy się że cofnął on właśnie zamek do pozycji "zamknięte" - poluzowany siłownik lub zamek (co na jedno wychodzi, ale daje nadzieję że pewnego razu siłownik się przesunie i pozostawi zamek w pozycji otwartej :mrgreen: ) 3. kluczyk nie działa, centralny także wydaje się być w porządku - jeśli kluczyk nie działa to zrąbana wkładka - wierć zamek u stosownego szpeca i szukaj na alledrogo następnego (może wystarczy wymiana samej wkładki - taki szpec pewnie będzie miał w zapasie). Wiadomo, w tym przypadku przy założeniu że siłownik działa prawidłowo mamy problem z poluzowanym zamkiem. PS. Wcale nie staram się udowodnić że to poluzowany zamek :twisted2:
-
ja to bym nie tylko liczył na to że jakieś nowinki wyczytam, ale przede wszystkim dla zdjęć.... może i jestem zboczony ale mam na dysku "niezliczone" ilości :P fotografii różnych E32 i wciąż mi mało, tym bardziej że kompa do kibla czy roboty nie zabiorę... :mrgreen: :norty:
-
Miałem dokładnie ten sam problem, pisałem o tym jak nie w tym wątku to na pewno na tym forum ;) ale... w końcu po to jest forum :D Żółty moduł, 2 lub 3 licząc od lewej w skrzynce po stronie kierowcy pod maską. Jego styki - za ten defekt odpowiada jeden z wysuwających się styków lub to część elektroniki która jest po nim ---- np. zbyt krótki kabelek doprowadzający styki damskie do męskich. Teraz głębiej sięgam w pamięć.... Zdaje się że idzie do niego (do tego styku) brązowy kabelek, styk na pewno jest chudy - są tam (w module/kostce) dwa chude styki i reszta szerszych. Zatem jeden z chudych styków sterczący na boku kostki, czy po lewej czy po prawej, tego już nie mogę sobie przypomnieć, ale chyba to ten styk bliżej szyby.
-
:duh: :jawdrop: Może miał na myśli te futurystyczne chłodzone ciekłym azotem :?: :norty:
-
@georguE34 nie wiem jak w E34 (nie próbowałem), ale do E32 w razie wpadki jaką opisałeś (np. przy zatrzaśniętym jedynym komplecie kluczyków) zawsze można wydłubać uszczelkę w tylnych drzwiach na tym okienku (trójkątnym) i powoli zabrać się do demontażu zarówno tej uszczelki jak i tejże szybki celem wsadzenia całej ręki ...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
czyli że jeśli w 750 jest model 24 to nie można wsadzić 22...?
-
http://www.auto-swiat.pl/artykuly,artykul/Poradnik_eksploatacyjny_dla_wlascicieli_BMW,Artykul-23104/ to oburzające :twisted: "polecamy najlepsze marki" jakby kurna E32 nie była w najlepszych!!!? ..... "BMW 3 (E36 i E46), BMW 5 (E34 oraz E39) i BMW serii 7 (E38)" a czemu nie "E32 i E38" ???
-
AŚ ja kupię dla samych fotek BMW E32 ;) po ostatnim numerze BMW Trends byłem zawiedziony - w historii o linii 7 było tylko 1 (słownie: JEDNO) foto E32.... Skrycie liczę na to że w nowym numerze AŚ (z 12 stycznia!) będzie to lepiej rozegrane. Otrzymałem tego spam-maila-z-reklamą i poleciałem do kiosku licząc na to ze informują mnie na bieżąco... i kupiłem jakiś numer z 5 stycznia... a tam ople czy inne... nawet nie wiem, leży w koszu nieopodal tegoż kiosku.
-
Czy skrzynie 4HP22 i 4HP24 są zamienne? Tzn. czy podstawiając 4HP22 w miejsce 4HP24 w modelu BMW E32 750iA z 1991r. będzie ona działać normalnie i autko zachowa swoje osiągi przyspieszenia oraz prędkości? Pytałem o to na innym forum, ale nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi... Może zatem ktoś z forumowiczów ma jakieś doświadczenie w tym zakresie?
-
[ASB] Bieg wsteczny a poziom oleju - czy to pojedzie?
amato opublikował(a) temat w Ogólnie o BMW serii 7
Krótkie pytanie: Czy bieg wsteczny (pozycja R) w skrzyniach automatycznych 4HP22/24 (stosowana w modelach E32) działa bez oleju w skrzyni lub przy poziomie jego nie przekraczającym minimum? Odpowiedzi: TAK | NIE -
Tu gdzie mieszkam to nieważne że wiesz gdzie leży problem, jadąc do elektryka słyszysz długą i bezsensowną gadkę o metodach i trudach szukania usterki a następną informacją będzie że roboczogodzina to 60-100 PLN i bądź pewny że mniej jak te 100 PLN nie zapłacisz... Ale to trochę tak po za tematem.... sorki za OT :mrgreen:
-
@marek, ale to są rzemieślnicze tłumiki a nie oryginalne BMW, więc można nadal śmiało twierdzić że nie produkują.
-
Nic się nie stanie na 100% a wiem to ponieważ znajomy już do dwóch Beatek (E32 735 i 730) zakładał tłumiki właśnie od E34 autka śmigają do dziś. Którąś rurkę trzeba jednak dosztukować... :D
-
Tak jak pisze Knap - to najczęstsza przyczyna. Zacznij jednak od wyjęcia kolejno żarówek, sprawdź czy styki są czyste i nie są zawalone rdzą, gnojem i innymi takimi brudami. Żarówki muszą być równej mocy i posiadać tyle samo drucików ;) Liczba żarówek musi być kompletna. Dopiero kiedy wykonasz te wszystkie czynności i jesteś 100% pewny swoich żarówek oraz ich styków, zabierz się za przełączniki pod maską. Znajdują się one w czarnej skrzyneczce naprzeciw kierowcy. Jeśli mnie pamięć nie myli to w Twoim wypadku będzie to (licząc od strony pasażera) drugi rząd, i 3 od lewej przełącznik - często w kolorze żółtym. Wyjmij go i sprawdź nie tylko jakość styków ale także długość blaszek (styków) czy dobrze siedzą w gniazdach. W zasadzie nawet nie masz potrzeby go rozbierać bo objaw ten to ewidentnie brak styku (jednak niekoniecznie na przełączniku!). Nierówny styk może również powodować zwarcia na bezpiecznikach oraz objawiać się po przez nagrzewanie przełącznika - łatwo wyczuwalny objaw po dłuższym świeceniu świateł, nawet przy odcinku 4-5km.
-
zgodnie z tym co pisze nOKo 0.1% :mrgreen: może wskazywać na sam panel w którym masz pokrętło do regulowania siły nawiewu (w mojej poprzedniej 735 tak właśnie było + padnięte elektrozawory)
-
ja nie mróz bym podejrzewał - z opisu wnioskuję że to raczej zamek się odkręcił w bagażniku. Od strony wewnętrznej bagażnika, zaraz pomiędzy lampami - ściągasz wykładzinkę i dokręcasz śruby. Ale to później ;) Teraz rozwiązanie problemu bieżącego, pod warunkiem że zamek (który wciskasz palcem celem otwarcia) rusza się w dowolnym kierunku (nie jest umocowany na sztywno) - czyt. jest poluzowany. 1. Nie mając butli gazu za tylnymi oparciami: Będąc szczupłym wchodzisz przez miejsce na podłokietnik. Dokręcasz śrubki... 2. Nie mając butli gazu za tylnymi oparciami: Nie będąc szczupłym, ściągasz oparcie tylnego siedzenia i wchodzisz do bagażnika. Dokręcasz śrubki... 3. Opcja "na cierpliwego". Wkładasz kluczyk do zamka bagażnika. Przyciskasz całość zamka w dół i lekko w prawo (bądź w lewo - zależy w którą stronę się go otwiera, teraz nie pamiętam). Minimalnie wciskasz przycisk (na wyczucie) w momencie przekręcania. Metoda nr 3 może zająć chwilę, jeśli dojdziesz do prawy to będziesz mógł nawet wykręcić śrubki z zamka a i tak go otworzysz :mrgreen: (niestety sam tego doświadczyłem)
-
Tak, w E32 735 (przynajmniej w tej z silnikami R6) w bagażniku masz dostęp do jednej pompy paliwa.
-
Zwyczajnie wypychasz go od spodu, minimalnie pod kątem na zewnątrz maski. Miałem identyczny problem i niestety rozebranie spryskiwaczy okazało się konieczne. Nie tylko ich wyczyszczenie ale i zreperowanie (styki) - poleć najpierw po kabelkach, zapewne jest w którymś miejscu śniedź. Montujesz ponownie na wcisk, tylko uważaj na ułożenie przewodów, żeby pod wpływem ciśnienia wypychanego płynu nie podniosło go z powrotem do góry. Jeśli jesteś pewny że naprawiłeś go na 100% i będzie OK, zamontujesz i za chwilę nie będziesz musiał go wyjąć - to od spodu (wewnętrznej strony maski) daj na niego delikatną (minimalną) warstwę akrylu/silikonu żeby nie zaciekało wokoło niego w czasie deszczu i żeby jednocześnie nie wypchnęło go w czasie jazdy gdy użyjesz spryskiwacza.
-
http://bmwe32.masscom.net/sean750/fuelpump_replacement/Fuelpump.htm i masz to sfotografowane przy opisie zdjęcia: Remove access cover plate
-
Niedobrze... oj niedobrze... to wygląda zbyt banalnie, zbyt prosto... i już mnie ciągnie do garażu... :twisted: Jednak tym razem zacznę od ściągnięcia starej skrzyni i jej rozebrania nim zabiorę się do montażu "nowej" :mrgreen: Skrycie na to liczyłem/liczę, że i ja do podobnego wniosku dojdę po rozebraniu swojej "starej" skrzyni biegów... ale bym sobie wówczas w brodę pluł :D Niestety, nie ma nic mowy o wandlerze.... tej gruszce, sprzęgle hydrokinetycznym, czy jak to się nazywa, co również mam jako osobny element a jednocześnie fragment tej skrzyni (4HP22). Gdzieś (nie pamiętam gdzie, ale pewnie tu na forum :P ) czytałem że należy uważać przy jego zakładaniu... tylko na co uważać? jak go wpasować?
-
Zamontowanie automatycznej skrzyni biegów z gruszką na swoim miejscu to rzecz wymagająca specjalnych narzędzi i konkretnych uszczelek, czy też wystarczy przyłożyć ją w odpowiednie miejsce i przykręcić mocno kilka śrubek po czym na koniec dokręcić śrubki do wału? Może w necie jest jakiś szybki kurs/instruktarz? :mrgreen:
-
Tylne siedzenie to też zbędna rzecz z punktu widzenia kierowcy :P :twisted:
-
Do tematu nie wniosę nic nowego ale nie mogę się powstrzymać od napisania że mam ów rarytasik :mrgreen: BMW E32 750iA, tylne drzwi wyposażone są w takie właśnie rolety i faktycznie jak już zostało to ustalone są potrzebne dostosowane boczki w które rolety zgrabnie się chowają i roletka z tego małego trójkątnego okienka również zgrabnie chowa się w słupek ... a jednak wniosę coś nowego do dyskusji :D Otóż nie tylko boczek ale i słupek oddzielający szybę na tą chowaną i tą małą trójkątną jest dostosowany do tych właśnie rolet, które w tym wypadku zwijają się w bok. Jak będę miał chwilę czasu to chyba zamieszczę na YouTube filmik prezentujący to w praktyce.
-
:shock: Heh... nie mam pojęcia... skoro Google nie wie... to i ja nie wiem... :roll: ... może pojemność bagażnika?
-
@dawid....d - #1 sprawdź jak wygląda sprawa przepływu płynu chłodzącego przez mikser czy jakkolwiek nazywa się ten element instalacji LPG który podłączony jest do układu chłodzącego (szukaj po wężach z napisem "Cooler" :P ) #2 Może być to kwestia sterowania przepustnicą - jeśli masz EML (elektroniczne sterowanie przepustnicą, to masz odpowiedź) - kiedy to to, to masz marne szanse na pozbycie się tego. EML (przepustnica) wysyła lewe sygnały do ASB (automatycznej skrzyni biegów) dzięki temu że sonda i komputer ustawione są na pB (inna moc oktanów). Zatem spróbuj zwiększyć dawkę gazu po przez lekkie odkręcenie śrubki (czyń to na rozgrzanym silniku) lub (najlepiej!) załóż instalację IV gen. ;) Zanim za cokolwiek się zabierzesz, jedź na kompa (60 PLN) - sprawdź czy sonda(sondy) Lambda są ok i przepływomierz / przepływka nie dostały już łupnia od gazu. To tak na szybko i z domysłów :mrgreen: @Łukasz735 - spieszę z pomocą! :twisted: Benz - http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=11#E32 wybierz model, studiuj dane producenta do których się odniosłeś...