pitong

Pisze ostatni raz i tyle! Wskazówka w pionie: jest ok! Poza pionem nie jest ok! Diesel ma niższą temp niż beznzyna (diesel to silnik wysokoprężny). I jak sie jezdzi autem jak emeryt z ogrzewaniem na max to faktycznie, nawet taki sprawny diesel jak BMW 3.0D sie nie zagrzeje! Kolejna sprawa czas nagrzewania: wszystko zalezy od stylu jazdy i od tego czy dogrzewanie silnika (webasto) wam działa!

czytaj wyzej i bedziesz wiedzial.

:cool2: Jak podniesiesz temp to normalka ze temp wody spada minimalnie. Masz wszystko ok jak mowil moj przedmówca, jesli wskaznik na postoju czy przy 160km/h stoi pionowo.

Przewody sa wystarczające do piecyka. Wystarczy sprawdzic lub/i przeczyscic styki w kostkach i bedzie ok. Klemy na aku tez dobrze odczyscic i posmarowac wazeliną (by sie ponownie nie utlenialy), doładować ewentualnie aku prostownikiem i bedzie ok.

leniwość czy co?

Wysłać do naprawy, bo to jest na 99% wina sterownika. Ktoś juz kiedys z tym walczyl, wyslal sterownik, przyslali i jest ok.

skoro na zupelnie zimnym wywala ci taki błąd to ok. a bez włączania webasto tez INPA pokazuje ci 125stC? Czy dopiero jak uruchomisz webasto?

A ja bym sprawdził pompkę WODY! Pukanie jest od pompki paliwa, która jest pod samochodem.

A moze slyszysz jak pracuje pompka paliwa? Ona tak stuka... Ty pewnie musisz uruchomić lub dołożyć dodatkową pompkę, bo webasto ci grzeje, ale ciecz nie przepływa. Sprawdz to! Na zimnym silniku włącz webasto i dotknij reką czy grzeje i czy przeplywa woda...

Chyba nie ten dział... a po drugie jest, tylko trzeba poszukac 2 sekundy np google: http://www.google.pl/#hl=pl&source=hp&biw=1020&bih=596&q=bmw+high+2011&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=6e0becf7b01e6dc7 http://hotfile.com/dl/74864935/b778003/BMW_HIGH_2011.part01.rar.html http://hotfile.com/dl/74864646/f8e8332/BMW_HIGH_2011.part02.rar.html http://hotfile.com/dl/74864604/09137a5/BMW_HIGH_2011.part03.rar.html http://hotfile.com/dl/74864563/af8e7a5/BMW_HIGH_2011.part04.rar.html http://hotfile.com/dl/74864536/383dd6c/BMW_HIGH_2011.part05.rar.html http://hotfile.com/dl/74864384/679b926/BMW_HIGH_2011.part06.rar.html http://hotfile.com/dl/74864243/58bcae4/BMW_HIGH_2011.part07.rar.html http://hotfile.com/dl/74864186/5790c83/BMW_HIGH_2011.part08.rar.html http://hotfile.com/dl/74864039/bedc058/BMW_HIGH_2011.part09.rar.html http://hotfile.com/dl/74863801/c52e81e/BMW_HIGH_2011.part10.rar.html http://hotfile.com/dl/74863409/546028b/BMW_HIGH_2011.part11.rar.html http://hotfile.com/dl/74863337/cb006a6/BMW_HIGH_2011.part12.rar.html http://hotfile.com/dl/74863171/164198a/BMW_HIGH_2011.part13.rar.html http://hotfile.com/dl/74863038/ed1d37c/BMW_HIGH_2011.part14.rar.html http://hotfile.com/dl/74862990/313dfe7/BMW_HIGH_2011.part15.rar.html http://hotfile.com/dl/74862954/c580f8c/BMW_HIGH_2011.part16.rar.html http://hotfile.com/dl/74862949/543f98c/BMW_HIGH_2011.part17.rar.html http://hotfile.com/dl/74862626/773ad74/BMW_HIGH_2011.part18.rar.html http://hotfile.com/dl/74862601/1b92578/BMW_HIGH_2011.part19.rar.html http://hotfile.com/dl/74862481/886bf83/BMW_HIGH_2011.part20.rar.html http://hotfile.com/dl/74862332/e5fd9b1/BMW_HIGH_2011.part21.rar.html http://hotfile.com/dl/74862262/d4667d5/BMW_HIGH_2011.part22.rar.html http://hotfile.com/dl/74862235/d06ed7f/BMW_HIGH_2011.part23.rar.html http://hotfile.com/dl/74861690/bfe7516/BMW_HIGH_2011.part24.rar.html http://hotfile.com/dl/74861643/d76de76/BMW_HIGH_2011.part25.rar.html http://hotfile.com/dl/74861453/47f08ec/BMW_HIGH_2011.part26.rar.html http://hotfile.com/dl/74861382/dcd6ded/BMW_HIGH_2011.part27.rar.html http://hotfile.com/dl/74861375/edb088e/BMW_HIGH_2011.part28.rar.html http://hotfile.com/dl/74861220/738c5ac/BMW_HIGH_2011.part29.rar.html http://hotfile.com/dl/74861196/78fe4c6/BMW_HIGH_2011.part30.rar.html http://hotfile.com/dl/74861062/b7a8a0b/BMW_HIGH_2011.part31.rar.html http://hotfile.com/dl/74860959/85ff051/BMW_HIGH_2011.part32.rar.html http://hotfile.com/dl/74860314/e55542f/BMW_HIGH_2011.part33.rar.html http://hotfile.com/dl/74860283/a4d4119/BMW_HIGH_2011.part34.rar.html http://hotfile.com/dl/74860262/f131613/BMW_HIGH_2011.part35.rar.html http://hotfile.com/dl/74860119/adda558/BMW_HIGH_2011.part36.rar.html http://hotfile.com/dl/74859945/5c0a950/BMW_HIGH_2011.part37.rar.html http://hotfile.com/dl/74859857/1b613d5/BMW_HIGH_2011.part38.rar.html http://hotfile.com/dl/74859800/b85706d/BMW_HIGH_2011.part39.rar.html

Stare tarcze sa jeszcze ok, zostawilem je. Dam je do szlifowania do Mikody do Częstochowy i założe. Poźniej te "nowe" ATE dam do szlifowania i zobacze co z nimi nie tak. Też myślę poważnie o Zimmermanach plus dobrych klockach! Bo kiedyś w "7" E38 miałem taki sam problem. Założyłem miękkie klocki i przestało trząść kierownicą :| Aha, polecane i dawane na pierwszy montaż klocki to JURID. Nie są tanie, ale kupie i zobaczymy.

podlacz pod kompa (np INPA) i sprawdz dokladnie panel klimy, pewnie wywali ci bład czujnika mierzacego temperature lub zawór masz przycięty ewentualnie klapkę wewnątrz nagrzewnicy zimne/ciepłe (daje ci cały czas ciepłe powietrze) i stąd efekt.

Przecież korek od spodu chłodnicy wykręcisz bez kanału! Wystarczy zdjąć osłonę pod silnikiem (jeśli masz), odkręcić korek i tyle.

Nie jest prościej odkręcić korek wlewu płynu w celu odpowietrzenia i odkręcenie na dole chłodnicy broka spustowego i wypuścić płyn, a później robić wszystko na sucho i na spokojnie, niż babrać się w płynie, ulać wszystkie pzewody i paski klinowe, a przy okazji siebie? A taki zabieg jka ty preferujesz i tak zapowietrzy układ, więc jest bez sensu! A przy okazji spuszczenia płynu, zalać układ można nowym (koszt 8-10l płynu dobrego do 100zł). Więc zrób to tak jak należy i tyle! chyba że lubisz zabawę, to możesz termostat nawet przez tłumik wymieniać, jak ci tak wygodnie :P

To taki termos statyczny. Oczywiste, może i tak, ale nie we wszystkich autach. Np. w Vectrze B 1.6 nie musiałem wypuszczać - wypłynęło może 100ml. czyli nie masz pojęcia po termostacie, ani o układzie ciśnieniowym...

LN22637 - Prosiłbym o rozkodowanie VIN, tzn jakie mam (powineinem miec) wyposażenie.

Kolego, czy tu nie przejezyczyłes się?... ZUSATZWASSERPUMPE to jesli sie nie myle dodatkowa pompa obiegi która jest montowana pod ( a raczej razem z ) elektrozaworami klimatyzacji ( takie dwa buce na lewnym nadkolu ) i jesli ktos ma ta pompe to wydaje mis ie ze powinien własnie dac na activ by pompa zadziałała. Z tego cos ie dowiedziałem ( bo jestem własnie po odblokowywaniu webasto) auta ktore nie maja fabrycznie odblkowanego webasto takiej pompki w standardzie nie maja. Stąd zmiana nicht_aktiv na aktiv w tym paramatrze powoduje wywalanie błędu: ERROR MEMORY REPORT ___________________ DATE: 10/02/10 19:20:31 ECU: IHKA39_5 JOBSTATUS:OK VARIANT: IHKA39_5 ___________________ RESULT: 1 errors in error memory ___________________ 30 Zusatzwasserpumpe Error frequency : 57 Kurzschluss gegen U-Batt Fehler momentan nicht vorhanden ...wiec potwierdzam opinie kolegi: u mnie działa normalnie...nie przejmowac sie tym... Ciekawi mnie tylko czy trzeba ten parametr zmieniac?...czy nie zostawić na nicht_aktiv? Jak wezmę na aktiv to w aucie zimno, nawet pomimo włączonego zapłonu ciecz nie przepływa przez nagrzewnicę. Przy nicht_aktiv w aucie ciepło. Tez mnie to zdziwiło...

Wymieniałeś samodzielnie czy w warsztacie? Czy do wymiany trzeby płyn chłodniczy wypuścić? Masz pojęcie co to jest termostat??? Przeciez to oczywiste że trzeba wypuścić płyn chłodniczy do wymiany termostatu! A poźniej jeszcze ważniejsza czynność: prawidłowo i dokładnie odpowietrzyć układ chłodzenia! Może to trwać nawet kilka dni... Nieodpowietrzony układ w BMW to śmierć dla silnika.

sprawdz poziomy i bedziesz wiedzial. lub umyj podwozie, wysusz i obserwuj

jest ori pilot do webasto, tylko trzeba miec centralke do niego (nie kazde auto to ma) i trzeba go zaprogramowac jka kluczuk! ile przewodów ci dochodzi do webasta do tej malej kostki? 2? 3? pin 1 masz zajęty? pilot tak wygląda: http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/60/35/39/1260353922_1

nie no, bez przesady! na autozlomie mozna kupic zlomy, a nie dobrą przeplywke! na nową jeszcze mnie stać! a by była ona sprawna musi być raczej nowa, a nie jeszcze gorsza od mojej. ale przyczyna juz znana! jeden wtrysk padł już prawie całlkiem. w nast tyg wymiana końcówki mnie czeka. reszta jest bardzo dobra. plus do tego skrzynia biegów (automat) juz przepuszcza i ginie moc oraz moment na skrzyni. Pewnie moc silnika teraz jest, ale skrzynia ślizga się i nie przenosi tego na koła.

Napisze ostatni raz! Temp w 3.0d ma być ok 90 stopni +/-2! Jak jest inaczej to jest źle! Jak jest mniej niz 75st wskazowka bedzie w lewo i bedzie auto wiecej palilo! jak bedzie wiecej niz 105 (lub 103) to bedzie wspazówka w prawo i ryzykujecie pęknięciem glowicy, wykrzywieniem, wydmuchaniem uszczelki pod glowica i innymi takimi hostoriami! Benzyna ma prawidlowy pion przy 104 stopniach, w prawo sie odchyla przy 116, a czerwone jest przy 124st. Kiedys mi spieprzył płyn chlodniczy i wracalem 20km bez plynu do domu, mróz był -20st, to przerwy robilem i tak to sobie obserwowalem ;) taki mały OT ;)

Zapewnienia były na ok 220-230KM, wyszło niecałe 200 (dokładnie 199). Więc zmiana jest raptem 10%! Szczerze jestem bardzo rozczarowany! I to jeszcze za taką kasę... Zrobili, kilka koni dodali, kase zgarnęli i następny... Tak to odebrałem :| Jutro jade na dokładne przejrzenie silnika (włącznie w wtryskami) ijesli wszystko jest ok, pojade do innego (kogo?) i zobaczymy co on wymodzi.

w lato masz ok, w zimie termostat sie niedomyka i przepuszcza troche wody na chlodnice. u mnie szybciej sie dogrzewa, bo mam X5, a jest cieższe od E39 (X5 waży 2,3T)

A przy takiej temp jak ustawia się wskazówka? Pisalem w PIERWSZYM zdaniu, ze przy 75 wskazówka juz jest pionowo. mnie sie silnik nie grzał wiecej jak 92stC.