pitong

i-drive, a mk4 to dwie różne bajki. poczytaj sobie tutaj: viewtopic.php?f=85&t=147624 to tak jak być czytnik navi mk4 dvd męczył filmami dvd lub blue-ray ;) fersztejen? :8)

:mad2: :duh:

Np jak masz odtwarzasz mp3 to bedzie ci czytał mp3 też, ale jak masz zwykły CD i zaznaczysz aktiv MP3 to i ta nie bedzie ci cvzytał mp3. proste

Ja mam sportowy pakiet ///m i mam: czarną podsufitkę, sportowe siedzenia szare (skóra), wykończenie w drewnie (też mi się to nie podobało, ale teraz jakoś zaczęło mi się podobać), szersze felgi z tyłu, kierownica 3-ramienna, progi są chyba inne od zwykłych... Co jeszcze wchodzi w sportpakiet m? To dvd też odpada, bo pewnie możesz zapomnieć o korzystaniu z webasto, a to fajna sprawa w zimie.

A przy swapie bedzie wszystko pasowało? Zeby nie okazało sie ze trzeba zmieniać piasty, czujniki ABSu i reszte lepić samemu? I czy później system DSC będzie poprawnie działał? U mnie jak pojawią się wibracje większe to od razu zakładam brembo.

a DVD jest aktualniejsze od CD?

Tarcze Brembo polecasz kolego, a do tego jakie klocki? Czy jest jakiś konkretny model tych Brembo?

Ja reklamowalem zestaw ATE i uznali reklamację. Zestaw Bosch tez uznał reklamację. Mam trzecie tarcze jakiejs tam firmy i tez delikatnie trzesie, przyjdzie lato, będzie cieplej, będzie trzepanie! ehhh...

Po prostu hamowanie za słabe w porównaniu z mocami naszych aut. Tarcze powinny być przewymiarowane, a chyba jest w naszyh autkach w drugą stronę. Oczywiście nie dotyczy to tych mniejszych silników typu E36 316i ;)

Ja na swojej miałem 370.000 km jak padła mi skrzynia. Teraz mam nieco ponad 500.000 km i jeszcze chodzi :) Rób kurna programa i się nie stresuj ;) W takim aucie zawsze coś ci padnie ze starości i racji przebiegu. Jak wytrzyma ci skrzynia, to może wieczne mosty zgrzytną, może wysypie się reduktor, a to padnie ci turbo, choć one także są ponoć niezniszczalne... W takim rozbudowanym i wiekowym aucie to zawsze coś! :norty:

To są grugo kilku-letnie auta, więc ze skrzyniami różnie. Jedne śmigały na wąskich oponach w trasie, w granicach 120km/h, inne na szerokich walcach szarpały ze skrzyżowań, inne robiły kółka na trawie/błocie/śniegu, więc i żywotność różna. Jak ci padnie, to zrobisz i będziesz miał spokój przez następne 300.000km (lub więcej), o ile będziesz olej w skrzyni zmieniał tak co 40.000 km. U mnie skrzynia padła zaraz na poczatku, zorbiłem komplet i chodzi, choć ostatnio kilka razy zdarzyło się tak, że jadąc 110-130km/h na 5 biegu, podczas wyprzedzania jak zrobiła redukcję to zwyczajnie biegu nie wbiła, tzreba było zamknąć gaz i znowu kita. Zastanawia mnie to i chyba coś nie do końca naprawili. Auto mam po programie dość sporym, nogę ciężką,, opony szerokie (sport pakiet), cóż :mrgreen:

ABS też?

gratuluję :) :cool2: auto autem, ale umiejętności umiejętnościami Często jeżdżę swoim Xem po lesie błotnistym (tak jak teraz na przykład) i bardzo często mam wątpliwości czy pojadę dalej, czy zakręcę tutaj i czy zaraz nie będę musiał iść po chłopa z porządnym traktorem, ale przez ponad 1,5 roku jeszcze ani raz nie było takiej potrzeby. Gdybym miał Ałdi ku 7 to szczerze nawet bym nie wjechał tam gdzie wjeżdżam moim Xem. Jak się kiedyś zakopę moim BMW to na pewno zrobię wam zdjęcia i wrzucę, byście wiedzieli czego X5 już nie przełyka. Tylko powiem wam że szkoda, iż nie mam tylniego mostu ze szperą, było by o wiele łatwiej (tak jak np w ///M3 mam). Czy wogóle były mosty z blokadą dyferencjału lub ze szperą do X5?

Skąd wiesz że ci się nie załącza? Jeśli jesteś tego pewien, to zacznij od naprawienia, by się załączało, tzn sprawdź bezpiecznik, płytkę, pompkę paliwa webasta... Wiem że można uruchomić je manualnie podając + na pin pierwszy (nie jestem do końca pewien) lub jakiś inny i wtedy ono zastartuje lub z poziomu INPY możesz to zrobić. Ewentualnie zobacz jakie masz błędy w INPIE. Tak czy siak zacznij od początku.

nie wyłączaj, tylko poćwicz zachowanie auta z tym systemem, a nie będzie upośledzał auto i robił je niepełnosprawne ;)

ASC wyhamował koło w poślizgu, jeśli oba miały poślizg to oba. DSC poradziło by sobie w takiej sytuacji, ASC tylko działa na osi napędowej.

trzeba było wcisnąć gaz i kierowac tam gdzie chcesz jechać, ASC, tym bardziej jakby było DSC wyciągnęło by cię tam gdzie chcesz, ale zamknąłeś gaz i przechytrzyłes elektronikę i stało się jak się stało. ;) Poćwicz i zobaczysz. To tak samo w np X5 przed liftem (stały naped na 2 ośki), jak cie obraca i zamkniesz gaz to cię wywinie, jak gazu dodasz to pojedziesz jak po sznurku ;)

wszystkie linki aktywne, ale mapy kiepskie, nawet bardzo! ma ktoś lepszą alternatywę?

to głupot cię uczono lub wykładowca jeździł maluchem z prądnicą 15 min? bez znaczenia czy obroty są 1000 czy 3000? wszystko zależy jeszcze od wydajności prądowej alternatora/prądnicy oraz od poboru prądu przez rozrusznik (pobierany prąd + czas pobieranego prądu - rozruchu). jest jeszcze wiele czynników, ale nie chce mi się tutaj rozwodzić.

buhahaha!!!! :mrgreen: to niezłego klamota ma ten bajkopisarz :) Ja ostatnio grzałem auto godzinę webasto, kilkanaście razy odpalałem silnik w mieście, do tego wciąż siedzenia elektryczne grzały, światła, odzysk ciepła w przerwach (*MAX) + webasto. Wróciłem do domu kilka km, odzysk ciepła + dwa razy webasto (żeby uszczelki wyschły, bo po myjciu auto) i rano dziś wchodzę, webasto włączam manualnie + dodatkowe 30 min, poźniej odpalam i jadę! A rozrusznik kręci jak szalony! Panowie i Panie, PORZĄDNY akumulator, z prawdziwie wysokim prądem rozruchu (przy tych kiepskich przy kręceniu rozrusznikiem napięcie spada do 7-8V, przy moim obecnym Bosch S80 spada do 10V) i z prawdziwą pojemnością, bo sa aku ktoe mają tylko naklejkę przypominającą bosch'a, cele małe, a reszta wypełniona szkłem, by akumulator trzymał wagę!!! Poszukajcie informacji i takich podróbkach w internecie, to wam cycki opadną! masakra

Włóż akumulator bosch S70 lub S80. U mnie to pomogło!

nie ten wątek. a jeżeli już to najaktualniejszą masz tutaj: viewtopic.php?f=91&t=169098 , czyli linijkę niżej (aleś się naszukał, że hohoho) :mad2: ona jest też nieaktualna, np nie ma odcinka A1 nowe marzy - toruń...

Tak bedzie, musisz się z tym pogodzić. Poźniej będziesz miał LOCAL-*, gdzie * to wszystkie możliwe litery i cyfry. Wynika to z tego, że tuner nie jest w stanie zapamiętać wciąż zmieniającej się nazwy stacji jak to u nas w polsce jest, gdzie w informacji RDS podawana jest godzina, numer telefonu, akutualnego wykonawce utworu i oczywiście nazwę stacji oraz takie tam inne śmieci. W Niemczech, Czechach czy gdzieś indziej jak jest stacja radiowa, np jakieś tam "VOX FM" to ta nazwa jest i cały czas będzie wyświetlana, jak zapamiętasz sobie np na 4 pozycji. Przy ciągłej zmianie RDSu będzie LOCAL-coś tam.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: stara śpiewka

podaj linka do tego tematu, co z tym wyświetlaczem nie tak