pitong

Chyba GM! General Motors... tak? możesz to poznać bo: GM ma 5 biegów, inne 6 biegów.

Masz ten sam problem co ja, czyli nie doładowuje akumulatora auto! Sprawdź łądowanie na zacisku plusowym pod maską silnika oraz na akumulatorze oraz w testach zegarów (test 09 chyba). U mnie jest 13,2-13,6V i stąd moja wlaka by było 14,0 przynajmniej lub nawet 14,4V. Wymiana aku nie pomaga, ja męczę już czwarty w tym roku i wiecznie padają, bo wciaz niedołądowane są! Jest osobny wątek do tego, poszukaj i tam będziemy walczyć.

Każdy diesel ma webasto, te starsze oczywiście. Działa ono jako dogrzewanie zimnego silnika, ale...! Np nowe E60 diesel ma dogrzewanie w postacie elektrycznych grzałek, coś jka świece żarowe. Więc każde E39, E53 diesel ma webasto. Benzyniaki mają webasto (niektóre) ale na benzynkę. Np u mnie w E39 3.0i jest webasto na benzynę, ciekawe ;) Więc kwestia odblokowania NCSem i będzie przewietrzanie/ogrzewanie ;)

Ja swojego ponad rok temu (kiedy jeszcze trzymały wysokie ceny) kupiłem za naprawde niewielkie pieniążki, tj za ok 50tyś zł, plus akcyza i rejestracja. Więc i tak jest ok. Nawalone ma kupe km, ale stan w miarę ok i baaardzo dobrze wyposażone autko. Ze zwględu na to ostatnie wziąłem. A w firmie mam powiedzmy nowe auta dostawcze, każde po ok 200 tyś km przybiegu, serwisowane i już po gwarancji niestety i zaczyna się. Zaznaczam że auta 2-3 letnie, serwisowane! I tutaj alternator za 600zł, rozrusznik za tyle samo, tutaj komplet hamulcy za 1500zł, tutaj płyn hamulcowy, plus olej w skrzyni, zaczyna przeciekać pompa wody... I koszta się zaczynają, a auta prawie NOWE! Tak więc doskonale widać że i zadbane auta kosztują, czasami dość sporo. Jak ktoś chce tani w eksploatacji samochód to polecam Fiata Pandę :D

kolega kiko napisał: kostka 2 piny - najgrubsze przewody to zasilanie. Ale aby startneło musisz je uruchomic podajac +12V na 1 pin w kostce 6 pinowej - moge sie mylic nie mam tego przed sobą.kiko

ściągnij sobie INPĘ, kup interfejs od kolegi NERWUS i wszystko dalej jest bardzo proste, pomożemy ci w odpowiednim dziale. Włączysz sobie światła dzienne (lekko świecące się długie), webasto, odprowadzanie halogenami i inne takie tam jak chcesz.

Jak jest auto dbane od początku, wszystko wymieniane na czas i na takie materiały jakie mają być, a fura lata głównie trasy zachodnie to pojeździ dłuuugo, a jak ktoś eksploatuje w terenie, nie dba, oleje i płyny zmienia jak mu się przypomni, lub 2x dłużej no bo po co, to takie aytko pojeździ znacznie krócej i tyle. Bywają auta z ori przebiegami po 150tyś, a umęczone że szok!!! Oleje lane półsyntetyki lub nawet widziałem mineralne, no bo taniej... A że mineralnego łyka takie ilości, że jeszcze raz tyle trzeba dolać podczas eksploatacji (mniejsza lepkość) i wychodzi na to samo to już nic. Auta mające po 8 lat i ok 200 tyś przebiegu często mają jeszcze oryginalne oleje w mostach, skrzyniach, płyny hamulcowe także oraz płyn w układzie chłodzącym... A takie płyny po 3 latach tracą swoje właściwości i zwyczajnie zaczyna się korozja, a później płacz, bo auto prawie nowe, a pada to czy tamto... Podsumowując: kkażdy przypadek jest inny i nie ma uogólnikowania, a koledzy nie muszą sie tak od razu oburzać, tylko brać niektóre sprawy z przymróżeniem oka ;) Tak czy siak Xa polecam, ale w stanie dobrym lub nadającym się do regeneracji tańszym kosztem. Jak jest padaka to tylko na części, bo poszczególne elementy drogie! U mnie np padły ostatnio takie elementy, które prawie podwoiły wartość auta: wentylator chłodnicy (ponad 1000zł - naprawiłem za 50zł) wentylator powietrza kabiny (600zł - naprawiłem za 10zł szczotki ;) ) panel sterowania fotela kierowcy z pamięcią (nie działałą regulacja fotela, kierownicy oraz pamięć) - naprawa 50zł (układ pamięci padł), a kosztowałby ok 700zł używka! skrzynia biegów - 5000zł wszystkie świece żarowe : 500zł dwa wtryski, dwa czujniki parkowania, regulator napęcia ze szczotkami, komplet tarcz hamulcowych i dwa komplety klocków, płyny, oleje i inne takie tam... plus paliwo! Więc niektóre rzeczy drogie jak cholera, ale mogą paść zawsze rzeczy nieprzewidziane, jakiś tam czujnik, przepływka, przekaźnik, moduł... Tak więc jak ktoś już tutaj powiedział, jak ktoś wydaje ostatnie oszczedności na Xa to cieniutko później to widzę w razie draki na 1000zł lub wiecej plus robota.

a jak się wyłączy trakcję, czyli świeci ona cały czas...? to wtedy przy dołączaniu też zaczyna mrugać?

Rok produkcji książki serwisowej, 2010? :D

webasto masz na 100%, tylko trzeba odblokować NCSem - minuta roboty ;) świetna sprawa na zimę ;)

LCM II: Code: PROGRAMMPARAMETER_LCM us DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT aktiv --------------------------- LCM III + IV: Code: FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_03 GED_FL_ALS_DRL aktiv --------------------------- Wartosci mocy światła w LCMIII FL_DIMMUNG_ALS_DRL: Code: wert_01 = 0 % wert_02 = 18,82 % wert_03 = 20,39 % wert_04 = 43,92 % wert_05 = 18,82 % Po zakodowaniu masz światła jazdy dziennej czyli długie zapalone na 20% mocy - zawsze przy właczonym zapłonie. Tylnie światła się wtedy nie świecą. Tył zaczyna świecic jak załaczysz światła mijania, albo pozycyjne. DRL_DIMMUNG - ściemnienie TAGFAHRLICHT_ECE - Uatywnienie funkcji świateł do jazdy dziennej GED_FL_ALS_DRL - Używanie świteł długich jako świateł do jazdy dziennej.

i chyba nie bedzie opcji przewietrzanie + webasto.

Zależy w jakim stanie silnik, czy ma najechane 200 tyś km czy 500 tyś km. Pytanie zbyt ogólnikowe.

wersja przed liftem jest połączona na stałe tył 60% przód 40%. Wersja po lifcie na dołączany przód (elektrycznie?)

Jak masz błąd to napraw auto by tego błędu nie było i by na twoim "monitoże" było wszystko ok. Później dalej będziemy działać, o ile nie będziesz odporny na naukę i wiedzę.

Może jednak zaczniesz korzystać z funkcji EDIT, bo walisz 3 posty jeden za drugim, a nikt ci w ciągu kilku minut nie pomoże chłopie, bo niektórzy pracują podczas gdy ty bawisz się autem. Do tego sam sobie odpowiedziałeś co to może być. Usprawnij układ webasto i wtedy ono zadziała.

A jak się zapowietrzy układ paliwowy (my zaczniemy kręcić na odcieciu paliwa), to poźniej odpalimy?

przy wylaczonym zaplonie lub przy opdzysku ciepla (wcisniete *MAX) wieje lekko i wszystkimi nawiewami po trochu, ale przy wlaczonym zaplonie wieje tak jak ustawie dmuchawe i tymi nawiewami co chce.

spełnione są warunki włączenia webasto? czyli: temp zewnetrzna ponizej 16st (jak auto w garazu cieplym to nie wlaczy sie), wiecej jak rezerwa paliwa, aku naładowany...? I zrób jeszcze tak: podnieś maskę, odłącz wtyczki od webasto, te na górze (duża 2 przewody i mała chyba 3 przewody). Pozostaw tak odłączone minutkę, pozniej wlacz webasto z monitora, po minucie wyłącz (mimo ze masz nadal wtyczki odłączone). Pozniej poczekaj, wyłącz zapłon, podłącz wtyczki i zobacz czy wtedy zastartuje. jesli zastartuje to super, jesli nie to jest cos uwalone.

Było ok, ale juz nie jest. Akumulator kończy się i zmniejszyła się jego pojemność (mniej Ah). Ewentualnie sprawdz ładowanie w aucie, czy wyrabia. Wielu elektryków samochodowych ma takie mierniki badające pojemnosc akumulatora, podjedz i sprawdz.

nowszy nic ci nie ulepszy, auto nie bedzie mniej paliło, ani nie będzie miało lepszego kopa :mrgreen: zadnych nowych funkcji nie przybedzie, a kombinujac mozesz tylko cos uwalic i zrobic sobie atari :D

To jak nigdy nie kopałeś to lepiej zostaw NCS'a w spokoju, bo możesz faktycznie sobie nakopać. Zleć to komuś,kto ci to przestawi, postaw mu cole - najlepiej całą skrzynkę, (bo do picia nie namawiam, haha) i będzie ok.

super że ma takie bogate wyposażenie, pewnie dlatego swiecą się kierunki, by to podkreślić. trzeba przestawić opcję z US na EU i będzie po sprawie, chodzi o swiatła dzienne oczywiscie.

wszystko jeszcze zalezy jaki masz rok auta i jakie LCM. no i czy nie masz amerykańca?

dogrzało do jakiej temp? 32 stopnie? :mrgreen: