siwyZS

To moze warto dla porównania wrzucić całe nagranie?

Poprzedni właściciel miał wykres, ale oczywiście go nie wziąłem od niego, odezwę się, może mi się jeszcze uda to zdobyć, sam chciałem podjechać na hamownie, ale wiecznie brak czasu i zleciało. Hamownia hamowni też nie równa, paliwo 100 oktanowe może parę dodać, więc teoretycznie jest to możliwe, ale jaka prawda to się dowiemy wiosną, Gregor10 zrobił praktycznie 470 softem w m340i z 2021r, w innej 460.

Robił poprzedni właściciel, gdzieś w Lublinie, ponoć 470KM, ale wykresu zapomniałem od niego ogarnąć, muszę się do Carro przejechać, ale teraz na zimówkach auto, więc bez sensu. Musimy się wreszcie zgadać to zmierzymy dragy wyniki i zobaczymy. W planach jedynie DP z katem 200, zrobiłbym bez, ale check engine by mnie skutecznie irytował.

Auto jest umówione do serwisu tylko i wyłącznie na tą akcję serwisową, ale chyba zrezygnuje z tematu, jako że szkoda mi nadpisywać ECU i stracić program na 470KM, jeszcze podjadę na hamownie zapytać czy jest opcja backupu i później przywrócenia, ale to raczej bez sensu.

Mam benzynę, jakim sposobem mogę zaktualizować? w sumie wynalazłem Kod akcji technicznej: 0012880500 na moim aucie, więc i tak się przejadę do dealera

poza spalaniem chyba, tak przy okazji jaką masz różnicę między M3 a m340i?

Może bateria u mnie już wiekowa i nie chce ruszyć, albo coś z modułem, bo u mnie pokazuje jedynie SOC akumulatora, bez pozostałych danych.

Ja miałem wcześniej connecteddrive w niemieckiej wersji, ale teraz też widzę, że spotify jest na polskiej. @wehyr sprawdź czy nie masz w media aplikacji spotify I u mnie auto nadal jest na sofcie 07/2019.38 i za cholerę nie chce pójść dalej, ładowanie C-tek nic nie dało, a raczej nie widzę sensu jechać do ASO i wydać 500zł na aktualizację, która nie wiadomo czy coś wniesie, chyba że jest inny sposób poza ASO?

Zależy gdzie, kto mieszka, na północy Polski to faktycznie jest średnio przydatne, na południu odwrotnie.

Mnie tez kusiło od pierwszej jazdy m440i i mam, na ten moment uważam, że lepszego silnika nie ma na rynku jeśli chodzi o relację możliwości do trwałości i spalania.

Musiałoby to wpłynąć na tą elektrykę, co się zepsuje. Ja mam wpięte w najmniej inwazyjny sposób, bezpiecznik z bypasem, mnie wiem jakby to miało wpłynąć na działanie reszty. Poza tym ASO naprawdę nie zależy na anulowaniu gwarancji jak tylko się da, bo oni z tego żyją, nie masz gwarancji to do nich nie jedziesz, to po co mają to robić? Zawsze można poprostu to odłączyć i nikt nie widział na czas przeglądu, nie dajmy się zwariować.

To jest dopiero wywalanie pieniędzy w błoto, nie wiem skąd oni mają te 2,5h, o stawce roboczogodziny nie mówiąc, ja montowałem kamera przód i tył w godzinę, kamera kosztowała 800zł.

Akurat mam teraz taki setup na zime i w porównaniu z 19" RFT to jest jakbym jeździł szalupą ratunkową, miękko, lekko buja, standardowo u mnie na adaptive auto startuje, ale już nawet tu jest spora różnica zwłaszcza na progach.

vLinker, u mnie to jest chyba problem z samym modułem, jak robiłem olej w skrzyni to też nie mogli odczytać pełnych danych o aku, a sprzęt inny.

Dokładnie w bimmertool, choć u mnie nie pokazuje żadnych danych, jednocześnie brak błędow w modułach

Z zasady każdy aktywny tempomat jest w stanie sam hamować max 7m/s.

Na żołędziowej, oleje wymienione, przy okazji sprawdzone błędy, pogawędka z właścicielem i tyle. Jak dla mnie mogę śmiało polecić.

Mój dalej wisi na 2019.38 mimo potraktowania CTEKiem dzisiaj

A w jakim celu ta folia?

Jak Poznań to ja robiłem kiedyś w goodhope, pod pleszewem, facet widać ogarniał temat, może warto podpytać

Akurat Arteonem zrobiłem w 4 lata jakieś 180 000km, plastiki już się odzywały, fotele raczej nie robiły szału, co było lepsze, to wyprzedzanie ciężarówki na autostradzie przy większej prędkości, w G20 mam wrażenie, że podmuch to jak małe tornado obok, Arteon leciał nie wzruszony. Złożyłem nowego w konfiguratorze - wersja R nie na maxa i wyszło 300 000PLN, podziękowałem.... tam nadal siedzi 2.0 R4

Cokolwiek by nie było, co za problem odkodować na ustawienia fabryczne w razie czego?

Co innego wyłączenie silnika w ruchu, co innego wyłączenie silnika na stałe.

Ostatecznie robię wymianę w Bavaria Piątek, oni nie mieli problemów z ogarnięciem (akurat byli w trakcie wymiany oleju w 8HP).

Ja odkąd pamiętam graty kupuje w brakeparts i nigdy się nie zawiodłem.