marekp750

Panowie, jedna uwaga.... bardzo istotna. Z instalacjami gazowymi, kręcąc śrubką-kami na reduktorze i gdzie się da, można zejść ze spalaniem niżej niż z benzyną. Tylko jest jedno ale... Spalana jest wtedy uboga mieszanka. Konsekwencje to sukcesywne "wyniszczanie głowicy" co spowoduje jej niedomaganie. I teraz należy sobie zadać pytanie. Czy nie lepiej spalić 2-3 litrów lpg więcej (mając "dobrą" mieszankę) dopłacając od 4 do 7 zł więcej na 100 km niż po pewnym czasie wkurzać się na kulejący silnik i zbliżającą się naprawę głowicy? Taka naprawa pochłonie pieniążków tyle, że moglibyście spalać 5 litrów więcej na 100 km. Mam Omege 3000 z lpg, spala mi to w mieście od 18-19 litrów w zwyż... zależy ile się stoi w korkach. Na trasie jadąc spokojnie trzymając około 120 to wychodzi około 13 literków. Trochę szybciej, od 140 do 160 to już 15 literków. Oma jest lżejsza o jakieś 100-150 kg od E32... Nie warto skręcać instalek na max oszczędności... ponieważ przy remoncie głowicy po 20-30 tyś władujecie 4 x tyle co zaoszczędziliście.

prawdopodobnie to coś: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=34_0273&hg=34&fg=25 Służy do obsługi hamulców, znajdują się tam 2 przełączniki. Obsługuje akumulator ciśnienia.

Ja bym kupił skrzynię używaną... za 1500 zł masz duży wybór. Często autka są jeszcze na chodzie i czekają na rozbiórkę można więc sprawdzić skrzynię w czasie jazdy. 7300 za naprawę skrzyni i chłodniczkę... totalne przegięcie.

To jest ten sam olej co ostatnio był zalany? Czy przeszedłeś z minerała na półsyntetyka? Jeżeli inny niż wcześniej (lub tamten zmieniany był pokatowany, sporo kilometrów zrobione) to ten nowy ładnie osady i nagary wypłukał i szybko ściemniał. Auto-repair nie ma na to wpływu.

to mial byc test czy xeramic dziala ?:D :) ano... zapomniał nasmarować paska rozrządu... :wink:

marekp750 Hehe na dodatek wypowiadałeś się na temat innego preparatu niż gościu sprzedaje :D :duh: :) dosłownie, sprawy sobie trochę wyjaśniliśmy na priva... Gościu jest Ok. Wierzę, że nie miał złych intencji. Aby wnieść trochę merytorycznego porządku do tematu (a nie gadania o używaniu tekstów z forum) Dodam, że wszystkie moje autka latają na półsyntetykach. Znajomi (szczególnie z mniejszymi silnikami) latają jeszcze na mineralkach... Wiadomość z ostatniej chwili: Silnik w golfie (tym o którym pisałem wcześniej, iż jechał bez oleju do warsztatu /było to z 6 lat temu/) rozleciał się... Kierownik przy 60 km/h wrzucił wsteczny i silnik się rozleciał (dokładniej pasek rozrządu, resztę już znamy)...

Cały czas widze w Twojej aukcji moją "twórczość" na temat xeramica. Widzę, że grzecznie z Tobą nie można rozmawiać. Jeszcze raz piszę, przeczytaj to uważnie: NIE ŻYCZĘ SOBIE BY WIDNIAŁA TAM MOJA WYPOWIEDŹ. Nie chcę słyszeć, że nie wiesz jak to poprawić. Jest to banalne... ps. każdy kto chce cytować mnie w dyskusjach i rozprawkach na temat ceramizacji to jak najbardziej zapraszam, ale w celach MARKETINGOWYCH nie zgadzam się na to... Na zachodzie miałbyś już 2 prawników na karku i kasę do płacenia. A my ponąć pomału do zachodu się zbliżamy. klonas, nie odbieraj tego osobiście... każdy kto by to zrobił usłyszałby to samo, poprostu nie zgadzam się z takim postępowaniem

Jedna uwaga do tej aukcji... Nie podoba mi się, że użyłeś mojego postu w celach marketingowych bez zapytanie się mnie (lub innych, których cytujesz) czy możesz... Gdybyś się wcześniej zapytał czy możesz to usłyszałbyś "nie ma sprawy". A tak nie chcę aby moja wypowidź tam widniała (dotyczy 750).

gdyby chciało ci się poczytać cały temat, zauważyłbyć zapewne, że raczej nikt kto jak na razie zastosował to, nie skarżył się, że mu się silnik kończy... nikt też nie sugerował, że te preparaty mają naprawić silnik. No ale czytanie wymaga czasu, a szybciej i prościej napisać byle co, byle nabić posty :roll: poza tym dlaczego "naszym"... skoro się z nas śmiejesz, to chyba nie kupiłeś :think: Sory faktycznie nie doczytałem masz racje ale i tak się upieram przy swoim nie mam zaufania do takich specyfików zresztą to nie wyjdzie po miesiącu czy nam pomogło czy zaszkodziło ale z chęcią poczekam na wasze opinie po czasie. Ja używam ceramizerów od 6 lat...

Bardziej chodzi o to http://www.parys.pl/admin/pdf/xeramic_engine_protector.pdf i tutaj jest podana temperatura zamarzania -20 i to by się mogło zgadzać z tym że do mnie dotarł przymarznięty. Coś mają pomieszane z tymi plikami bo niby plik o engine protector a w środku o engine flush. Tyż prawda... co innego czytałem co innego wskazałem... :)

Przeczytaj w karcie produktu, iż znajduje się tam ileś 15,7 % wody. Woda lubi zamarzać... Co do silnika to po kilku minutach pracy ta ilość wody wyparuje...

Tutaj jest karta produktu. Można sobie poczytać. Jest w niej kilka wskazówek co do kilku cech xeramica. Można dzięki nim poznać, czy ma się orginał (nie spotkałem jeszcze podróbki). Chociaż w punkcie 1 napisali: zastosowanie: ... do czyszczenia wnętrza silnika ... I bądź tu mądry... http://www.parys.pl/admin/pdf/xeramic_total_engine_conditioner.pdf

Sądzę, tak jak przedmówcy, że to problem sterowania klapami. Poleciał albo silniczek albo połączenie silniczek - klapa. Jak to dokładnie wygląda, to nie wiem. Jeszcze nie miałem okazji dotykać tych spraw w autku.

ASC - zmniejsza moment obrotowy silnika, czyli dławi silnik ASC+T - potrafi dodatkowo przyhamować koło (tylne) będące w poślizgu powodując przeniesienie momentu obrotowego na koło z przyczepnością szpera a ASC+T to 2 różne mechanizmy, ale ASC+T powoduje przeniesienie momentu obrotowego na koło nieślizgające się, zastępując szperę (nie ppotrzeba wtedy układu różnicowego o zwiększonym tarciu, poniważ zastęuje go układ hamulcowy).

coś do regulacji w V8 3.0??? Nie ma regulacji... (chyb, że CO na idle speed) Możliwe przyczyny: 1. nieszczelny dolot 2. padnięty przepływomierz 3. sondy lambda 4. termostat (niedogrzna maszynka) 5. zatkany wydech... 6. wyciek (nieszczelność zaislania benzynką) 7. dawno niewymieniane świece, filtry... to tak z grubsza...

U ciebie (z powodu przebiegu) to minimum 2 dawki...

W E32 moduł hydrauliczny ASC+T (osobna maszyneria stojąca osobno od ABS) posiada tylko 2 wyjścia na zaciski hamulcowe tylnych kół. Czyli nie ma fizycznej możliwości hamowania kół przednich. Niestety... fajnie byłoby mieć bardziej złożony system. A może i nie. Byłoby więcej do psucia...

Dokładnie tak. ASC+T potrafi przyhmować jedno z tylnych kół (to bardziej się kręcące) w celu przeniesienia momentu obrotowego na to z przyczepnością. Coś co zastępuje szperę na śliskim. Samo ASC tylko "dławi" silnik.

Mój kolega z pracy też dał się namówić na dawkę Auto-repaira. Jeździ Matizem. Po ostatnich problemach z wałkiem rozrządu chce się zabezpieczyć (po 40 tyś km zniknęła jedna krzywka na wałku rozrządu... :shock: ). Przejechał już kilka tyś kilometrów. Też mówił, że różnica jest bardzo odczuwalna. Zauważyłem, że czym mniejszy silnik, tym kierowcy mocniej odczuwają różnicę. Tak jak pisałem wcześniej znam 10 zaceramizowanych autek. Cieszę się, że też zauważacie takie objawy. Tak jak pisałem wcześniej to działa.

U mnie w 750 to samo... zasłona parowa.... nie jest to dym ale widać, że para wodna. Jak jadę i depnę do deski to z tyłu wygląda to nieciekawie. Dopoki nie wygrzeje się układ wydechowy to jest bebe. Autko codziennie robi małe przebiegi i nie ma czasu na wygrzanie wydechu. Ano trzeba czekać do wiosny :(

A tak wygląda w E38 m60 4 literki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF51&mospid=47516&btnr=11_1291&hg=11&fg=15 E32 M60 - to samo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GD41&mospid=47348&btnr=11_1291&hg=11&fg=15 Definitywnie widać, że separatory oleju są stosowane w celu obniżenia zużycia oleju w tych silnikach. Będę polował na 2 separatorki. Ale to dopiero na wiosnę. Ciekawe jak to wpłynie na zużycie oleju?

Teraz dane dla szkrzyni automatyczanej ze złączem 88 pinowym: zmasować pin 8 ...

Patrzcie jak to jest zrobione w E36... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF61&mospid=47428&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 Jest separator oleju i powrót do rurki bagnetowej...

Albo przy złączu z EGS'em połączyć pin 33 z masą złącze X8500 (na schematach elektrycznych looknij na opisy pinów). 33 z EGS'u idzie do 5 CCM'a Szkic złącza: %5B640%3A305%5Dhttp%3A//img453.imageshack.us/img453/9830/zczeprzyegs1if.jpg Nieważne z której strony połączysz masę. Powinno być to samo. Najpierw oczywiście przy włączonym zasilaniu sprawdź, czy nie ma tam +12 V (mierniczek i looknąć) coby nie schajcować autka. Uwaga: dane dla skrzyni 4 biegowej, schematy E32 z 1991.

Po naszej rozmowie spojrzałem na schemaciki. Prawdopodobnie podmiana CCM nic nie da. Chyba są takie same w wersji manual/automatic. Jedyna różnica przy CCM (manual/automat) jest przy pinie nr 5 CCM'a. Ze skrzynią manualną cały czas podana jes tam masa. A z automacikiem moduł EGS steruje masą podawaną na ten pin. Czyli EGS jak jest wszystko w porządku daje masę na pin 5 CCM'a a jak coś tam nie gra to rozłącza masę i CCM widzi problem ze skrzynią biegów. Jednym słowem: masz połączyć pin 5 CCM'a z masą... co spowoduje, że CCM nie będzie widział awarii skrzyni automatycznej.