Lukas68

To masz problem z głowy, bo buspasy dla elektryków są tylko do końca obecnego roku 🙂

To ciekawe, że słabsze rabaty teraz. Ze dwa tygodnie temu podnieśli ceny i wszyscy myśleli że pójdą za tym lepsze rabaty 🙂

Moja konfiguracja M340i ze stycznia tego roku wzrosła o około 8 tysięcy. A wielu tutaj mówiło, że już nie podniosą bo Chińczycy 🙂

Czyli jeżeli ASO się też pomyliło, bo tak im pewnie wyszło w bazie, to tam musi być niezły bajzel jeżeli chodzi katalog części.

Faktem jest na pewno, że w tych wszystkich sklepach oferujących części do BMW w tych katalogach jest bajzel. Pamiętam jak szukałem czegoś jeszcze do F40, to tylko ASO było wstanie dobrać poprawną część. Jeżeli chodzi o G20, to coś takiego jak LCI2 nie wstępuje, jest tylko LCI1, a to model który jest w sprzedaży od ponad roku.

Miałem tak w prawym kole, najbardziej było to słychać np. przy wjechaniu na próg zwalniający. Pomimo sprawdzania przez serwis dwa razy i potem jeszcze przez niezależnego mechanika nie do wyłapania. Wszystkie elementy niby działały prawidłowo. Ja się wtedy do tego przyzwyczaiłem, ale też nie było to jakieś super uciążliwe, nie było tego słychać cały czas, tylko w określonych sytuacjach. Jeżeli słyszysz to cały czas i jest uciążliwe, no to trzeba szukać dalej, tylko to będzie jakaś tulejka albo mocowanie i to niestety najciężej wyłapać, albo wymieniać po kolei aż problem zniknie 🙂

Tak dla rozluźnienia atmosfery 🙂

Stanowisko MF jest tak niejasne, że nawet księgowi nie widzą jak podjeść do tematu. Dla świętego spokoju będą pewnie przeliczali na nowo. Chociaż pole dla organów podatkowych do kwestionowania będzie przeogromne. Chyba tak to zostało po prostu wymyślone, żeby do końca nie było wiadomo co zrobić i Ci którzy nie przeliczą albo przeliczą coś nie po ich myśli wpadną w pułapkę 🙂

Nie śmiać się, w G20 jesteśmy (nie o BMW chodzi), dobrobyt większy niż w Szwajcarii. Ale największym wyznacznikiem bogactwa tego kraju jest ewenement na skale świata w postaci górnictwa węgla kamiennego, które co rok przynosi wielomiliardowe strady, a średnia zarobków jest tam wyższa niż w IT, 15 pensji w roku, dodatki na wszystko, dwie podwyżki w roku łącznie na jakieś 15-20% rok w rok. Jak stać nas na utrzymywanie takiego czegoś, to musimy być najbogatszym krajem świata 🙂

Sam sobie jesteś obywatelu winien, że nie czytasz na codzień dziennika ustaw i nie prowadzisz ciągłej analizy 🙂. Bo jakoś dziwnym trafem nikt o tym nigdzie nie trąbił ani 4 lata temu, ani 3 lata temu, ani 2 ani nawet rok temu. Biura rachunkowe wychodzi na to, że też dyletanci co nie czytają dziennika ustaw, bo jakoś ani ja ani nikt z kim rozmawiałem nie miał takich informacji nigdy, dopiero temat pojawił się kilka miesięcy temu. Zresztą ostateczna definicja tych przepisów ze strony MF mówiąca o działaniu wstecz pojawiła się 30 września bieżącego roku. Oczywiście piszę o tym w formie żartu z tego kartonowego państwa, bo szkoda się denerwować 🙂

Tak jeszcze wracając do nowego limitu kosztów, który będzie zmniejszony ze 150 do 100 tysięcy dla samochodów spalinowych od stycznie 2026, to jest już potwierdzenie oficjalne, że prawo będzie działało WSTECZ. Umowy leasingowe zawarte przed 01.01.2026 także będzie ta zmiana dotyczyła, chyba że ktoś ma leasing finansowy i auto wrzucone na ewidencje środków trwałych. Przy leasingu operacyjnym czy najmie nie ma możliwości wrzucenia na ewidencję, a przypuszczam że to większość zawieranych umów. Jak to możliwe, że prawo działa tutaj wstecz i dotyczy zawartych umów, to nie mam pojęcia, fajnie jakby się jakiś prawnik wypowiedział. Ale skoro zrobili taki skok, to pewnie wolno.

07/2025.51 wczoraj weszło. Chociaż ciekawe, że to druga wersja. Kilka tygodni temu instalowałem też 07/2025 tylko był inny numer kompilacji, ale nie pamiętam jaki.

20 tysięcy to faktycznie przedziwna kwota. Ja aż sprawdziłem ofertę którą dostałem od dealera na M340i i było to 10400 za PZU i 9600 Allianz. Nie do przebicia to było przez zewnętrznego brokera. Oczywiście pełny pakiet OC, AC, NW, Assistance na Polskę + Europa (ograniczenie do 1600km) + ubezpieczenie szyb.

U mnie przy nagrzewaniu lub schładzania też trzeszczy. Podobno jedyny sposób to ściągnięcie tej listwy i dokładne powyklejanie wszystkich elementów, łączeń itp i wyklejenie kratek nawiewu. Wymiana na nową nic by nie zmieniła, bo ten element jest tak słabej jakości i po prostu ma ewidentny błąd konstrukcyjny „przytanienie” w przypadku tego elementu przekroczyło Rubikon. Chyba nigdy w żadnym samochodzie, nawet w samochodach budżetowych nie miałem tak dziadowskiego elementu wewnętrz samochodu jak ta listwa wraz z nawiewami. Mam tą drewnianą, ale trzeszczą z tego co sprawdzałam w salonie wszystkie, nawet te w M3 i M4, także nie ma znaczenia czy auto z Meksyku czy z Niemiec. A to, że nie każdy sygnalizuje, to tylko kwestia tego, że nie każdy to słyszy i niektórzy mają na to wyrąbane 🙂

To ciekawe, nie wiedziałem że tak to jest. Ale z drugiej strony jak sam robiłem wyliczenia i konsultowałem z agentem ubezpieczeniowym, to wychodziły większe kwoty niż u dealera, a robiłem to przed wyliczeniem u w BMW, więc według tej teorii dealer nie mógłby przebić, czy może ja źle zrozumiałem 🙂 blokada jest chyba na kilka dni

Generalnie w końcu mogę się do czegoś przyczepić i potwierdzam, że są elementy wnętrza które nawet w porównania do F40 z 2022 są po prostu "przybiedzone". Jest jeden element ekstremalnie tandetnie wykonany, mianowicie ta listwa z nawiewami w desce rozdzielczej. Takiej tandety to dawno nie widziałem w żadnym samochodzie tej klasy. Myślałem, że może takie badziewie montują tylko w G20 (Meksyk), ale u kolegi w M3 jest dokładnie taki sam tandetny plastik przy tych nawiewach, oczywiście trzeszczy przy dotknięciu. Mówię o LCI2

Nie wiem jak to jest ogólnie, ale w moim przypadku oferta od dealera ze zniżkami była najlepsza, do wyboru był Allianz i PZU.

Ciężko mi jakoś uwierzyć w takie bezprawie i w to, że istnieje takie ubezpieczenie czy gwarancja, w której wszystko jest wykluczone łącznie z silnikiem i skrzynią 🙂 zobaczymy jak to będzie wyglądało u mojego kolegi w m3, chociaż nie życzę mu żadnych awarii

To prawda, ale tak czy tak przy tych śmiesznych kosztach zakupu tego ubezpieczenia w porównaniu do cen jakie u nas oferuje BMW to i tak super oferta. Duża część użytkowników i tak nie przekroczy tych 100 tysięcy kilometrów w 4 i 5 roku, więc mają spokój. Tak czy tak wydaje mi się, że to o niebo lepsza oferta. Znajomy w Niemczech dokupił w zeszłym roku takie ubezpieczenie do nowego M3, robi średnio 12-15 tysięcy rocznie, więc daleko mu do tych 100 tysięcy. Za dodatkowe 2 lata dopłacił niecałe 1500 euro (3 lata w standardzie), u nas musiałbym zapłacić żeby mieć 5 lat gwarancji 37500, już na euro nie będę przeliczał 🙂 ale tak dobre 30 tysięcy złotych to mu w kieszeni zostało 🙂 Dlatego samo BMW w Niemczech nawet nie ma oferty na dodatkową gwarancje, bo załatwia to zewnętrzny ubezpieczyciel. Wróciliśmy do punktu wyjścia, mianowicie takiego że nawet gdybyśmy chcieli, to u nas żadna firma zewnętrza nie ma oferty żeby dokupić gwarancje np. do takiego M3 za 6 tysięcy złotych.

No ale po co BMW w Niemczech miałoby oferować dodatkową gwarancję, skoro dają 3 lata, a w zewnętrznej firmie z tego co wiem kosztują dodatkowe dwa lata na poziomie 500-700 euro za rok, czyli za dodatkowe dwa lata 1000-1400 euro. A u nas za dodatkowe trzy lata prawie 20 tysięcy czyli jakieś 4500 euro, nikt by tego przecież w Niemczech nie kupił skoro mają opcje za 1400 euro 🙂. Z finansowaniem się nie wypowiadam, bo nie wiem, ale przypominam że w Polsce są najwyższe po Węgrzech stopy procentowe, więc wątpię żeby w Niemczech finansowanie też było gorsze.

Chyba trochę sami sobie jesteśmy winni, bo jesteśmy w stanie "braku umiaru" i ciągle zachłystujemy się różnymi dobrami. Na zachodzie to się już skończyło, a my ile by nam nie przywalili, to bierzemy. Nie mam na myśli tylko branży moto, bo w innych jest jeszcze gorzej. Dam dwa przykłady z różnych światów z ostatniego czasu, zegarek zamówiony w Antwerpii był tańszy o około 30% od jakiejkolwiek oferty w Polsce po wszelkich zniżkach i jeszcze ekspresowa wysyłka na koszt butiku + voucher na przegląd zegarka + gwarancja 5 lat (w Polsce 2 lata) 🙂 Drugi przykład jeszcze z innego świata, bilet na koncert, ten sam artysta grający dwa dni później w czeskiej Pradze, bilet na koncert 30% tańszy i to nie jest jakiś odosobniony przypadek, bo praktycznie wszystkie koncerty w Niemczech czy Czechach są tańsze niż u nas. Nie jest to wynik tego, że tutaj się sprzedają te koncerty a tam nie, bo i tu i tam są wyprzedane, tylko tam nikt by tyle za koncert nie dał, a u nas jeszcze się ludzie biją o bilety bez względu na cenę 🙂

W Niemczech to na dzień dobry dostajesz 3 lata gwarancji, a nie 2 tak jak u nas. Natomiast cieszenie się, że 19 tysięcy za coś co u innych jest za parę groszy albo w standardzie to trochę dziwne podejście 🙂

Nie mogę nadal wyjść z szoku w kwestii cen dodatkowej gwarancji, nie interesowałem się tym wcześniej jak to jest u konkurencji, bo wydawało mi się że jest podobnie u wszystkich. Teraz jak przeanalizowałem sytuację, to w BMW sytuacja jest tragiczna. Audi A5 - 4 lata gwarancji w standardzie, dopłata do 5 lat 2500zl Mercedes C - 5 lat gwarancji za 6000zl i można dokupić nawet przed końcem podstawowej. Jako ciekawostka Porsche 911 - 5 lat za 17500 i to bez limitu kilometrów BMW 3 - 5 lat 19400 z limitem kilometrów i trzeba kupić w ciągu 90 dni od pierwszej rejestracji. W BMW nawet w nowej jedynce za 5 lat trzeba zapłacić 16000, a za najdroższe modele ponad 100 tysięcy złotych za dodatkową gwarancję. Może inni czują się fajnie, że dopłacają dziesiątki tysięcy złotych za cos co u innych jest za darmo lub za grosze, ale ja jestem zniesmaczony. W sumie patrząc sumarycznie na koszt samochodu wraz z gwarancją, to okazuje się że w BMW żeby mieć 5 lat gwarancji to do ceny samochodu trzeba doliczyć mniej więcej od 7 do nawet 15% wartości nowego samochodu. Jeżeli ktoś się cieszy, że dostał 15% rabatu na samochód, to jak dokupi gwarancję to wyjdzie że nie dostał rabatu żadnego albo kilka % Wielokrotnie tematy rabatów i jakiś oszczędności były tutaj wałkowane i licytowanie się na to kto dostała trochę lepszy rabat, a nikt nie patrzy na to że i tak zostanie na koniec wykolegowany na dodatkowej gwarancji której koszt w BMW jest astronomiczny w stosunku do bezpośredniej konkurencji.

To teraz prawie 20, czyli wychodzi 100% więcej rocznie 🙂 To już jednak nie jest niesmaczne, to jest jednak proceder mający na celu ukryte podnoszenie ceny auta. Ciekawe co na to UOKIK. Pewnie bronią się tłumaczeniem, ze nie trzeba tego kupować 🙂 Z ciekawości sprawdziłem ceny dodatkowej gwarancji w USA i tam łącznie 5 lat wychodzi w przeliczeniu na złotówki około 12 tysięcy, tam można nawet 7 lat kupić i nawet ta opcja jest tańsza niż u nas 5 lat, bo wychodzi około 19 tysięcy. Z ciekawostek u nas koszt dodatkowych 3 lat gwarancji na X6m to ponad 100 tysięcy, czyli przeszło 13% ceny zakupu auta

Ja tak robiłem w jedynce na felgach 18, lato bez rf zima rf. Bez jakichkolwiek problemów, jedynie koszt samego przełożenia opon dodatkowo, no ale nie wydałem na drugi zestaw felg 🙂. Felgi po kilku takich zmianach w idealnym stanie, opony także.