Lukas68

Zobaczymy, chyba nie ma jeszcze testów drogowych. Pewnie będzie później

W tym samym biuletynie, który wcześniej wrzuciłem jest info, że G50 będzie miała premierę na Wiosnę 2027, a M3 w 2028. Nie ma potwierdzenia czy w ogóle będzie Touring.

Takie info dla czekających na spalinowe G50, trzymajcie się mocno :) PREMIERY BMW W POLSCENowe BMW i3Premiera marzec 2026NA0Seria 3 z napędem elektrycznym. Nowe proporcje, 2.5-box design - lepsza aerodynamika i optymalizacja przestrzeni w kontekście napędu elektrycznego. Zasięg samochodu do 900 kilometrów. W ciągu 10 minut możliwe jest doładowanie szybką ładowarką DC do 400 kilometrów zasięgu. W nowym BMW i3 pojawiają się funkcje V2L, Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Grid. Akumulator samochodu jest już tak rozwinięty, pojemny, "gęsty", że może zasilić dom, a nawet stanowić magazyn energii dla sieci energetycznej. Nie mówiąc o podłączeniu mikrofali na kempingu. Na pokładzie dwa kamienie milowe: BMW Panoramic iDrive (kabina jest jeszcze bardziej zorientowana na kierowcę, niż to bywało dotychczas w modelach BMW), Superkomputer Heart of Joy - o ogromnej, w porównaniu do wcześniej wykorzystywanych ECU, mocy obliczeniowej. Samochód jest naprawdę responsywny. U dealerów od jesieni 2026 r. Obecne spalinowe BMW serii 3 (G20/G21) mają być produkowane do połowy 2027 r. Zapraszamy! Wynika z tego, że na jesień dopiero u dealerów będzie dostępne i3. Spalinowe wtedy pewnie będą miały premierę i znowu kilka miesięcy czekania zanim będą do zamównienia no i czekanie. Chyba, że będą jednocześnie produkować już G50 i jeszcze G20.

Czyli rozumiem, że przy dzisiejszym postępie technologicznym wymieniasz wszystko (samochody, komputery, telefony, inna elektronika, sprzęt agd i rtv, wyposażenie domu, sprzęt audio itd itp) co 2-3 lata ? żeby wstydu nie było i żeby być na topie cały czas :) Ja z wiekiem mam właśnie totalnie odwrotnie, przestałem się podniecać co chwila nowościami. Kiedyś iPhona potrafiłem zmieniać co rok lub dwa na najnowszy model, teraz jak o tym myślę to pękam ze śmiechu z samego siebie.

Jasne, wszystko zrozumiałe. Ja na codzień oczywiście też nie używam Eco pro. Wyłączam zawsze start stop jak jeżdżę na codzień w komforcie. Sport i Sport plus włączam do zabawy

Próbowaliście w 318 i 330 pójść na rekord i zrobić jakąś trasę w sprzyjających warunkach w trybie Eco pro ? Chodzi mi o najniższe możliwe spalanie

Zawsze wszyscy tak mówią, to najprostsze prawidła marketingu. Jak wychodziły poprzednie generacje BMW to też tak mówili. Audi też ze dwa lata temu dokładnie to samo mówiło z nadejściem zupełnie nowej generacji. Wszyscy inni też mówią dokładnie to samo. Wygląda jak wygląda, kwestia gustu, dla mnie nic specjalnego i nic więcej niż zaktualizowanie projektu do dzisiejszych czasów. Może zaskoczy prowadzenie czy czymś innym. Mi przeszło po obcowaniu z ix3. Tak czy tak będę skazany na neue Klasse jeżeli zostanę przy BMW. Zresztą to będzie i tak ostatnia generacja spalinówek. Chyba, że całkowicie zrezygnują z zakazu 2035, bo te zmiany które weszły ostatnio to i tak tylko kosmetyka i zakaz będzie.

Elegancko wygląda. Ja swoją G20 chciałem już dzisiaj oddać za darmo, ale nikt nie chciał, bo wszyscy czekają na G50. Nawet chłopaki pod liceum nie chcieli, bo już komitet kolejkowy na G50 robią. Całe telefony mają zawalone tik tokami z prezentacji. Podobno G50 to będzie pierwsze BMW w historii, które w końcu będzie jechało i wygadało. Wszystko co powstało w BMW przed G50 to badziewie. Kolega nawet M3 CS będzie za pół ceny oddawał, bo wstydzi się tego samochodu.

Chyba najlepiej jakiś handlowiec powinien odpowiedzieć na to pytanie. Podobno produkcja nowej ma ruszyć w listopadzie 2026. Gdzieś czytałem, że G20/21 ma być produkowana do końca tego roku albo początku przyszłego, ale ile w tym prawdy. Ciekawe jak będzie z M3, bo ona ma mieć premierę dopiero w 2028, więc obecną będą pewnie dłużej produkować.

Nad jakością chyba będą musieli popracować, auto na prezentacji już miało całe lampy zrysowane :) Żarcik, nie wiem czy to rysy czy odbicia światła.

Tak czy tak zanim zaczną się pojawiać na ulicach spalinowe wersje w ilości takiej, że będą faktycznie widoczne na codzień to zdążymy się już przyzwyczaić i będzie można zamawiać :) Pewnie będzie to tak jak ktoś wspominał 2028. Jeżeli premiera spalinowych będzie faktycznie na jesień tego roku, to pierwsze sztuki będą na wiosnę przyszłego roku. Podobno M3 ma być dopiero w 2028 zaprezentowane. Także jeszcze trochę tego czasu na opatrzenie będzie.

Ja jak poszedłem do mojej G20 po dzisiejszej premierze, to zwymiotowałem na jej widok. Potem jak wsiadłem, to musiałem kocami wnętrze obłożyć żeby nie patrzeć na ten paździerz. Po jeździe stwierdziłem, że padlina nie jedzie. Zadzwoniłem do handlowca, żeby zamówić M350i, ale powiedział że póki co to jest zajęty szukaniem dodatkowych pracowników, bo jest po dzisiejszej premierze tyle zamówień, że nie dadzą rady obsłużyć w tym składzie :)

Spy foto niestety na to nie wskazują. Linia dachu na pewno jest taka sama. Czy ja wiem czy by im się opłacało robić inną budę. Chociaż może być różnie.

To jest wnętrze BMW M Sport, już chyba większej biedy nie dało się zrobić. To nawet nie jest morze, ale ocean taniego plastiku. Tych siedzeń, to nawet nie mam siły komentować :)

Przecież temat zakazu jest od niedawna. Popatrz na Chińskie samochody, większość ma takie klamki, albo w najgorszym wypadku co drugi. Skąd niby BMW miało o tym wiedzieć, jak temat tego zakazu jest świeży. Chyba, że zakładasz że BMW projektowało klamki do G50 kilka tygodni przed premierą.

Wysuwane klamki są robione pod klientów z Chin, tam jak samochód nie ma tego zbędnego i kłopotliwego elementu, to nawet nikt nie spojrzy na taki samochód. Może być silnik o mocy 73 KM, może jechać krzywo, ale klamki wysuwane muszą być :) W ix3 jest ewidentny lag w wysuwaniu tych klamek, trzeba czekać. Chyba, że tak ma być albo kwestia przyspieszenia tego w kolejnej wersji oprogramowania.

Ciekawe czy to fake, zrzuty wyglądają jak wyciągnięte klatki z jakiegoś promo filmiku. Ale AI teraz nie takie rzeczy robi ? Jeżeli prawdziwe, to w zasadzie jest gorzej niż zakładałem.

To zdjęcie dokładnie oddaje moje odczucia po tym jak siedziałem w tym samochodzie. Na prawdę nie ma się czym zachwycać. Chociaż na żywo jak się dotknie tego wszystkiego, to te odczucia są jeszcze bardziej spotęgowane.

Odczucia bywają jednak różne ? dla mnie w porównaniu do LCI2 właśnie skoku jakościowego w materiałach wnętrza nie ma tam wcale, nie mówiąc już o pre LCI w pełnym konfigu . Jest to coś nowego i świeżego, ale jakości poza drobnymi elementami tam większej nie ma. Dla mnie to właśnie największy zawód, bo patrząc przyszłościowo liczyłem na to że jednak podniosą poprzeczkę jeżeli chodzi o jakość wnętrza, a tam dokładnie ta sama jakość plastików jak w G20 LCI 2. Nie wiem też do jakiej wersji wnętrza g20 porównujesz ? Ja mam w LCI2 skórę Vernasca Mokka + galwanizowane wykończenie + drewno + deska luxury i dla mnie mnie nie ma tam postępu jakościowego jeżeli chodzi o wnętrze, a liczyłem że będzie ten przeskok.

Wiem, że mało który elektryk robi furorę. Chodziło mi bardziej o koncepcję neue klasse, a nie o same właściwości samochodu elektrycznego. Ale co ciekawe pierwsi użytkownicy jak już się czymś zachwycają to właśnie tymi sprawami, a nie wnętrzem czy designem. Bobry przynajmniej były jakieś i wszyscy o nich mówili, tutaj niczego takiego nie ma, jeżeli G50 faktycznie nie będzie miało tych nerek jakie są w ix3 to przód jak w Oplu Astrze. Furora z prowadzenia, to jedyne na co możemy jeszcze liczyć ?

Podejścia do takiego ekranu już wielu robiło i wszyscy z tego zrezygnowali (Renault, Toyota, Honda) także to nie żaden innowacyjny pomysł. Tutaj tylko jest kwestia innej technologii i estetycznego wkomponowania. Natomiast to jest trochę tak jak z Touch barem w MacBookach Pro, który był niby rewolucyjny i fajnie wyglądał, ale Apple z niego zrezygnowało bo w sumie niczego na plus nie zmieniał. Co do materiałów, to jak dla mnie dokładnie taki sam poziom jak w G20. Może jakby szukać to kilka elementów na upartego by się znalazło, które jak sobie mocno wmówimy to sprawią lepsze wrażenie ? Już to pisałem, to inna motoryzacja i inna rzeczywistość dlatego na pierwszy strzał daje efekt wow, ale jak się wróci do rzeczywistości to wcale to wnętrze nie powala ani jakością ani niczym szczególnym, ekran środkowy źle umiejscowiony, ten pas pod szybą zabiera sporo widoczności. Jeżeli chodzi o wygląd zewnętrzny, to w iX3 trzeba pamiętać że mamy na środku te nerki, trochę nawiązujące do historycznych modeli i to robi sporą robotę. Natomiast wszystko wskazuje na to, że w i3 ich nie będzie, tylko będzie pas podobny do tego co jest w nowym Oplu Astrze. Oczywiście będzie na pewno ładniejszy i lepiej dopracowany i ładniej świecił, ale sam koncept identyczny. Poszukajcie sobie zagraniczne wątki na forach, gdzie są świeżutkie opinie pierwszych użytkowników iX3. Zachwytów praktycznie nie ma. Po prostu dobry samochód, ale nie żadna rewolucja czy wgniatanie w glebę. Wielu pisze o słabej jakości materiałach i średniej ergonomii tego wnętrza. Jeździ ok, ale ekscytacji brak. Podobno w miarę ok jeżeli chodzi o zasięgi. Tylko tyle, mnie już zapał na G50 jakoś opadł po dwukrotnym obcowaniu z iX3, myślałem że to będzie jakiś gigantyczny przeskok, a wcale go nie zauważyłem, natomiast zauważyłem że z DNA BMW zostało jeszcze mniej.

Tak tak, to nie jest oczywiście kwestia samej listwy. To także kratka nawiewu wewnątrz oraz bebechy które są jeszcze głębiej, łącznie ze stelażem tej konstrukcji z ekranem. Kratka u mnie oprócz listwy także była wymieniana.

W punkt ? Chociaż ja akurat nie mogę złego słowa powiedzieć na serwis, bo podchodzili do tematu kilka razy i wykazali się cierpliwością, nie próbowali udawać że nie słyszą. Tylko akurat temat tej listwy jest beznadziejny i w zasadzie nie ma na to recepty żeby to całkowicie ogarnąć, łącznie z wymianą. Nawet centrala nie oferuje procedury naprawczej, także to jest wymieniane na nową i podklejanie na chybił trafił. Podjechałem do firmy, która zajmuje się wygłuszaniem samochodów żeby to skonsultować. Nie chcieli nawet tego tykać, bo powiedzieli że temat jest im znany, ale jest nie do ogarnięcia. Ta listwa jest tak beznadziejna jakościowo, że nawet jej ściągnięcie powoduje że jeszcze bardziej trzeszczy i w zasadzie nie nadaje się do ponownego montażu. Jeżeli komuś udałoby się to ogarnąć całkowicie, albo jakieś konkretne ASO to ogarnęło, to dajcie znać. Pojadę nawet na drugi koniec kraju ?

Spróbuj mikrofon skierować w stronę środkowego nawiewu albo najlepiej niech ktoś podczas jazdy trzyma tak telefon. Oczywiście klimatyzacja całkowicie wyłączona, żeby nie było szumu z kratki.

Po prostu oszczędności na materiałach i przede wszystkim testach tego co zaprojektowali. Ja bym jakoś się nie nastawiał na to, że w G50 będą cuda. Siedziałem kilka dni temu w ix3 i tam jest dokładnie taki sam poziom plastików i detali co w G20/21 LCI 2. Facet przede mną butem lekko przeleciał po listwie progowej, ja z ciekawości zacząłem sprawdzać czy ten ślad zejdzie i niestety już został ślad na plastiku, także takie samo oszczędnościowe badziewie. Jedynie co może być lepsze to testy i zoptymalizowanie tego, ale to dopiero w czasie jazdy będzie można ocenić.