dyzio255

I tu właśnie poptrzebna jest wiedza w jakim programie sprawdzasz. Ja tego co podałeś nie znam ale wiem , że różne róznie to podają. W carsofcie którego mam pokazuje -4 -2 na wolnych obrotach a podczas jazdy dochodzi do 24 jak przekroczy 2200 obrotów. Inpa pokazuje inaczej. A każdym razie zmienia się o około 25 jednostek. I sprawdzasz podczas jazdy bo na postoju możesz sobie gazować ile wlezie a vanos sie nie załączy.

Jeżeli vanos nie był rozkładany to znaczy , że się zacina i trzeba to naprawić. Zapewne wymienić uszczelniacz na tłoku i tyle.

A o przekładni kierowniczej czemu nikt nie wspomniał? Wiem , że nie jest tania i mało kto potrafi ją sprawdzić jak trzeba ale nie mozna o niej zapomnieć jeśli są takie drgania.

jakim programem to sprawdzasz? Wychodzi , że masz zbyt mały ruch vanosa więc warto sprawdzić w czym błąd. Możliwe , że to nie vanos a czujnik wałka ale vanos może być zacięty. Napisz jakim programem to sprawdzasz?

To chyba ma każde auto. To jest blokada która ma za zadanie zapobiegać właczeniu rozrusznika gdy silnik już pracuje. To by mu zaszkodziło.

jeszcze czujniki położenia wałka i wału. To niestety ciężko jest zdjagnozować na takim etapie. Dopiero gdy padnie na amen to wychodzi na kompie. Ja po wymianie czujników nie poznaje tego auta :lol: Chodzi równo ,ciszej ,mniej pali a co najważniejsze ciągnie już od 2000 obrotów i ciąg jest stały. Czujniki niestety kosztowały trochę bo tylko siemens wchodzi w grę ale ogólnie to jestem mega zadowolony. :cool2:

No szybka ta diagnoza zwłaszcza , że w ciemno. Ja radzę podłaczyć pod dobrego kompa < byle nie inpa czy carsoft>

No jednak faktycznie drewno. Wprawdzie cienka okleina ale drewno. Pod grubą warstwą lakieru. Rysę można w takim razie potraktować jak każdą rysę na lakierze. Zmatować i dać nową warstwę bezbarwnego lakieru HC.

To nie jest drewno.

Szum w panelu klimatronika nie ma nic wspólnego z jeżem. A co do jeży to bedzie pasował. Ja osobiście polecam kupic nowy bo nie mają one tych wad które miały stare wersje.

Zrób mu reset. odłącz akumulator na noc a rano podłacz i go odpal. Zobacz czy odpali dobrze czy bedzie telepał? Jeśli tym razem odpali dobrze to weź sie za regulację gazu. Jeszcze sprawdź czy nie masz dziury w dolocie. To może też tak się objawiać.

EEEE.... To raczej nie jest listwa. Grzałka sondy lambda przepływomierz cewka lub swieca ale najprawdopodobniej to rozjechana adaptacja mapy benzyny przez wadliwie wyregulowaną instalację gazową.

Jak zostawisz pustą obudowę to bedzie głośno.

Jeszcze jedynie ciągłość przewodu do samego kompa bym sprawdził. Są tacy którzy potrafią naprawiać kompy. Ale na allegro powinieneś znaleźć coś w przystępnej cenie.

To nie takie proste jak tu myślisz. jeśli zmiena cewki < i świecy > nie pomogła to mało prawdopodobna jest tu awaria zapłonu. Może być jeszcze tak , że nie działa wtryskiwacz < jeśli gaz to sekwencja to nie działaja wtryskiwacze i od benzyny i od gazu> Tu powodem może być miejsce wcięcia się przez gazownika w instalację auta. Szubrawcy potrafią tylko poskręcać kabelki nic nie lutująć. Oczywiście zakładam , że masz gaz sekwencyjny. Ale na początek doradzam sprawdzenie ciśnienia spręzania wraz z próbą olejową. To nam wiele wyjaśni.

Też w prawo. Powinien kręcić się tak by strumień powietrza był skierowany w stronę silnika.

Gratulacje. Oby starczyły chociaż do przyszłego roku.

Ominąć można ale szkoda. naprawić można ale nikt tu na odległość ci nie powie jak. Sprawdź przynajmniej czy dochodzi do niego zasilanie?

Podobne pomysły były na forum już kilka lat temu i nic nigdy z tego nie wyszło. Mi osobiście nie przeszkadzają tematy traktujące w kółko o tym samym bo nie czuje obowiązku odpowiadania na nie. Byle by były zamieszczane w odpowiednim dziale. Forum się mocno rozrosło i czasem to nie mogę znaleźś postów które sam pisałem.

No dyfer nie wysiada szybko ale kto wie ile ten tds ma nalatane? Widzę , że koleżanka ma też z nim kłopoty przy odpalaniu co też świadczy o "sporym" przebiegu. Ale najpierw sprawdził bym łożyska. Jeśli podczas skręcania w lewo huk się nasila to znaczy , że łożysko prawe a jeśli w prawo to lewe. Nawet lekki skęt i słychać. Wymiana jest dośc prosta i u mnie biorą za to od 50zł do 100. Ja u siebie robiłem sam

A czy masz pewność , że to wina łożyska? Może dyfer się kończy?

Długo wytrzymają. jeśli ktoś myśli , że podkałdki maja ujemny wpływ na bezpieczeństwo to niech pomyśli jaki wpływ na bezpieczeństwo mają pozrywane tuleje i zerowa przyczepność tyłu auta. Do bart_78 Twardośc zawieszenia się nie zmieni. Masz kombiaka który ma twardsze zawieszenie od sedana i tak już będzie zawsze.

Tuleje na 100% Po wymianie będzie niebo a ziemia. Jest na forum temat mojego autorstwa :oops: traktujący o tych tulejach. Polecam przeczytać. Jest tam opis sprawdzania ich oraz sposobów naprawy i schemat ściągacza. A mechaniki to nie za wiele wiedzą o tym zawieszeniu bo u mnie oczywiście też zalecili wymianę amortyzatorów < miałem nówki bilsteiny> Trzeba samemu potrafić sprawdzić.

No z naprawą nie radzę zwlekać.

Jeszcze wydech. Silnik może nie 2,8 a 2,5? Te silniki są w zasadzie "zamienne" Skrzynia i reszta podejdzie spokojnie. Jedynie musisz zmienić soft w sterowniku silnika na taki jak w 523i. Lub zmienić sterownik. No i przepływomierz.