Witam

mam takie pytanie, mianowicie obszukałem troche i nic nie moge znaleśc na ten temat... więc zapytam znawców. Mianowicie czym różni sie szpera wiskotyczna od ciernej?? Która jest lepsza i wytrzymalsza???

Witam

 

Szpera płytkowa ma stały stopień zasprzęglenia i wynosi on z reguły 25%. Wiesz co to oznacza dla auta i tłumaczyć tego nie muszę.

 

Szpera wiskotyczna natomiast jest nieobliczalna - może mieć nawet 100% zasprzęglenia, albo w ogóle. Jest to rozwiązanie obecne w 325ix. Taka szpera nie jest tak przewidywalna w prowadzeniu auta jak szpera płytkowa.

O rozwiazaniach technicznych poczytaj na necie.

 

Pozdrawiam

Szpera wiskotyczna jest stosowana jako element współdziałający z centralnym mechanizmem rożnicowym (wiskotycznym lub ciernym), i generalnie nie sprawdza sie jako szpera do upalań w driftowozach. Stosuję się ja w układach 4x4.

czyli mam rozumiec ze do latania bokiem lepsza bedzie szpera cierna??? A czy da sie jakoś na I rzut oka rozpoznać wiskotyczna od ciernej??

Lepsza chyba cierna, bo z tego co się orientuję, w wiskotycznej może być opóźnienie w "spinaniu".

Witam

 

Odkopię "trochę" temat. Czy możecie rozwiązać mój problem?

 

Czy oznaczenie szpery S3,64 V820 to oznaczenie szpery ciernej czy wiskotycznej?

 

Szpera pochodzi z E30 325ix.

 

Pozdrawiam

W ixach byla chyba tylko wiskotyczna.