azp

Intercars ma bardzo duza marze dla detalu, ja juz przestalem tam kupowac. Szukaj na allegro sprzedawcow z duza iloscia pozytywow albo czescidobmw.pl choc nie wszystko maja tanio :)

Ja mam od pol roku silowniki z Krosna po 42 zl sztuka z allegro i dzialaja bardzo dobrze

Szybkie pytanie jak w temacie, ile tego plynu wchodzi do 335d?

A co ci powiedzieli w Turbetecu? Ja bym szukal mechanika, ktory zrobi cala naprawe wysylajac turbine wlasnie do nich. Najlepiej niech Turbotec kogos poleci w tej okolicy, zeby nie bylo problemow z ich strony z gwarancja.

Po 2 dniach poszukiwan, uzbrojony w wiedze z internetu poszedlem do auta z mlotkiem i duzym kawalkiem gumy. Przytrzymalem przycisk wysuwania haka 5 sekund, zeby zresetowac modul i pyk, dziala :) Jestem pewny, ze bez mlotka w rece by sie nie udalo :)

http://www.spritmonitor.de/en/search.html tu mozna porownac jakie spalanie ma dany model, wiele osob korzysta z tej strony

Sprawdzalem wczoraj czy moj nieuzywany hak dziala, no i sie zj.. zepsul Hak sie wysunal, ale po schowaniu pojawil sie blad "Trailer tow hitch locking" . Komunkat, ze niby hak nie wrocil do swojej pozycji i nie jest bezpiecznie zamkniety. Probowalem nim ruszac na hama, ani drgnie. Swiatelko na przycisku od haka szybko pulsuje na czerowno. Haka nie da sie zwolic. Sprawdzilem bezpieczniki, sa ok. Swoja droga to jak gleboko sa schowane w E9X jest godne francuskiej inzynierii... Ktos sobie poradzil z tym problemem? Na necie znalazlem kilka tematow, ale bez odpowiedzi...

Na razie kompletnie przestalo stukac wiec nie ruszam, ale dzieki :)

Nie jest zle, na obrzezu zamkniecia klapy bagaznika sa takie 2 absorbery, nakleilem tam 2 silikonowe podkladki i przestalo halasowac, wiec rozbieranie tych plastikow jeszcze przede mna , ale nie wyglada na proste :)

Ostatnio zaczelo cos mocno skrzypiec na nierownosciach w bagazniku, po blizszym przyjrzeniu sie chyba jest to glownie klapa bagaznika. Tam gdzie jest plastik, prawie kazde miejsce ktore dotkne powoduje skrzypienie. Jakos na forum nie moglem nic znalezc specyficznie o klapie bagaznika , ktos sobie poradzil z tym problemem ? Dlugo bylo mega cicho wiec to nie tak ze kombi musi halasowac ;)

Przez lata wiele pochlebnych opini, takze od mechanikow, slyszalem o firmie z jaworzna http://www.turbo-tec.eu/pl/

Ja tez mialem problem z wibracjami, zrobilem wywazanie walu napedowego i auto jak nowe.

Odsylam do mojej odpowiedzi w innym temacie: viewtopic.php?f=163&t=250398#p1870501 A zawias w E91 Mpakiet dosc miekki, mam nadzieje, ze na Mperformance jednak jest lepiej.

Widze, ze to nie kola to moze jednak cos innego... Ja w moim E46 mialem tez problem z wibracjami, pierwszy strzal mojego mechanika to byl elastyczny lacznik walu napedowego - byl zuzyty ale po wymianie dalej byly wibracje. Strzal nr 2 to wywazenie tego walu napedowego - to pomoglo, wibracje ustaly. Masz 2007 rocznik, pewno troche przebiegu, koniecznie sprawdz lacznik walu.

Nie mam doswiadczenia z F3x, ale w poprzednich autach przerabialem rozne modyfikacje zawieszenia i moje wnioski: 1) jak masz za miekko na zakretach to w pierwszej kolejnosci wymieniaj stabilizatory. Tak. Dluga droge przebylem zanim to odkrylem, ale to najlepsze co mozna zrobic zeby poprawic stabilnosc i zachowanie auta. Wystarcza ciut grubsze niz seryjne, auto sie mniej przechyla i pewniej wykonuje gwaltowne skrety. Nawet najlepsze Bilsteiny nie daly mi tyle co wymiana stabilizatorow. 2) Dobry amor najlepiej Bilstein. O BMW Performance nie czytalem, ale tez powinny byc niezle. Choc pewnie niewarte ceny. 3) Sprezyny. Mialem H&K, sprezyny poprawily przede wszystkich zachowanie auta przy szybiej jezdzie po nierownosciach. Buda szybciej wracala do neutralnej pozycji i sie nie bujala gora dol. Mimo, ze nie mialem mocno obnizonego auta, to sprezyn wiecej nie zmienie. Co chwila najezdzalem zderzakiem na kraweznik przy parkowaniu. Przewaznie niegroznie sie rysowal od spodu, az pekl. Sama wymiana sprezyn - auto tapczan Sama wymiana amora - ciut lepszy tapczan Amor + sprezyny - nizej siedzacy tapczan Stabilizatory + dobry amor + sprezyny - best ride of my life Jesli w F3X podobnie jak w E9X jest wielowachaczowe zawieszenie to moglbys wymienic gumy na wachaczach na twardsze, polieturanowe. Na pewno bedzie poprawa prowadzenia, ale ucierpi komfort. Moim zdaniem wielowachaczowe zawieszenie swietnie sie sprawuje na rownej nawierzchni, lepiej sie kolo uklada, ale jak jest duzo nierownosci, kolein, to taki uklad sie nie sprawdza - jest za wiele punktow, ktore pracuja. Mam porownanie e46 vs e91, te same miejsca na trasie, w e46 na nierownosci/koleinie nic, w e91 co najmniej wlacza sie trakcja albo tyl wyprawia cuda. Niekoniecznie przy 60. Troszeke sie rozpisalem, point is - poczytaj o stabilizatorach, za granica, bo w PL malo kto wymienial i ma jakies pojecie :)

Sporo oleju zostalo w ukladzie, napelnione czynnikiem + barwnik, proba szczelnosci. Wszystko ok. Mam przyjechac na kontrole za 2 miesiace , wtedy sprawdzimy lampa UV czy gdzies widac wyciek. Przez zime malo jezdzilem, najbadziej prawdopodobna przyczyna jest to ,ze jak auto stalo to od czynnika chlodzacego odzdzielal sie gaz (3x lzejszy od powietrza) i wtedy wystarczy mikro nieszczelnosc, zeby gaz sie ulotnil. Ponoc czesta przypadlosc nowych aut stojacych w ASO, jak postoja dluzej to tez znika gaz i trzeba uzupelnic zanim klient wyjedzie nowym autem. Znow sie czlowiek czegos nowego dowiedzial, dobrze , ze obeszlo sie bez kosztow :)

700 sama robicizna :) Zobaczymy jutro, latwo sie nie dam

Niecaly rok temu nabijalem klimatyzacje, bo przestala chlodzic. Po nabiciu wszystko bylo ok, az do teraz kiedy to znow nie chlodzi. Na pewno gdzies jest nieszczelnosc. Jutro jestem umowiony u speca od klimy. Wstepnie przez telefon powiedzial, ze jest duza szansa, ze to przez parownik. Sama robocizna 700zl w takim przypadku. Wydaje mi sie cos duzo :) Sam parownik firmy NRF 443zl w intercarsie. Jak to jest z tym ukladem klimatyzacji, faktycznie tak czesto parownik pada? Nie da sie tego uszczelnic, wydawalo by sie, ze to kwestia nieszczelnosci na jakims wezyku/uszcelce. Oczywiscie na 100% bedzie wiadomo jutro jaka przyczyna, ale wole isc zorientowany w temacie...

na 95% wezyki sterowania podcisnienie, koszt +- 1700 w ASO albo mozna kombinowac zastepujac je innymi wezykami wtedy 150 czesci + robocizna, mega ciezko sie dostac do tych wezy

Zrobil sie taki offtopic, o wysokim poziomie merytoryczym, ze proponuje przeniesc temat do /piaskownica .

Skora na tych fotelach wyglada na dosc zuzyta, szczegolnie tylnia kanapa, chyba wymontowane z taxowki :) A cena kosmiczna. Lepiej zrobic obicie w firmie, ktora poleca kolega, albo jak masz blizej do Bielska to polecam http://www.carlex.pl/ , bdb firma.

Od 6 lat "kolega" uzywa Beltronics RX65 i sprawdza sie bardzo dobrze. Teraz kupilby Valentine ONE, z wiekszej odleglosci wykrywa najnowsze fotoradary. Jak kupowac AR to tylko najwyzsza polke, mniejsza ilosc falszywych alarmow (a i tak piszcza na drzwi automatyczne kazdej stacji bezynowej) i wykrywaja radar z wiekszej odleglosci. Spokojnie mozna z 200 wyhamowac. dziqsek Piszesz, ze wyprzedzales, czy na zdjeciu sa widoczne 2 auta? Jesli tak to nie maja prawa cie ukarac bo nie wiadomo z ktorego auta wrocila wiazka.

Z moich doswiadczen po 8 latach z BMW, testowalem rozne tarcze, klocki, najlepszy stosunek cena/jakosc to: - tarcze ATE Powerdisc - nie gna sie, wyraznie lepiej sobie radza z hamowaniem z duzych predkosci, na dlugo starczaja - klocki Ferrodo DS Performance - wyraznie lepiej hamuja niz inne zamienniki i oryginaly O popularnych Zimmermanach nawiercanych czytalem mnostwo opinii, ze szybko pojawiaja sie pekniecia wokol otworow, wiec nigdy nie kupilem. Textary, Bosche, tarcze Brembo zwykle, Delphi, TRW wszystko to testowalem i przy agresywniejszej jezdzie nie daja rady, szybciej sie nagrzewaja i gorzej hamuja. Jak ktos jezdzi jak taksowkarz, obojetne co kupi, bedzie zadowolony. Do szybszej jazdy ATE Powerdisc + Ferrodo DS mocno polecam, cenowo bardzo rozsadnie, nie sadze, zeby obecnie byla lepsza alternatywa cena/jakosc. Jak ktos chce wiecej zainwestowac to tarcze Tarox G88 + klocki Taroxa, to jest naprawde inna liga hamowania, jedyne tarcze na ktorych nie bylo opoznienia przy hamowaniu w deszczu.

Kolego mialem podobne objawy, wibracje calego auta, szczegolnie jak przyspieszalem. Bylo troche zabawy ze znalezieniem przyczyny ale udalo sie. Problemem byl wal napedowy. Wymienilem elastyczny lacznik walu napedowego (taka guma) i dalem wal napedowy to ponownego wywazenia. Pomoglo w 100. Wymien te gume i koniecznie daj wal do wywazenia. dla doswiadczonego mechanika zadnem problem, musi wyjac wal i zawiezc do firmy ktora sie zajmuje takimi rzeczami. Ja za wszystko zaplacilem cos 600zl, problemy ustaly.

Kolego zadne wtryski, mialem podobne objawy, wymienialem elastyczna gume laczenia walu i podpore, nie pomogo. Mechanik, bardzo doswiadczony, powiedzial, ze skoro nie pomoglo to trzeba wal napedowy wywazyc. Jak reka odjal, zero wibracji, cos kolo 400zl z robocizna.