azp

SUKCES :) Po wywazaniu walu drgania zniknely, az sie wiezyc nie chce jak plynnie teraz auto jezdzi.

Ja bym sprawdzil jak najszybciej co z ta sprezyna , ew stan amortyzatorow, moze ktorys jest na maxa zuzyty? Mysle, ze ciezko porywnywac obciazenie auta z 1 strony do peknietej sprezyny, amortyzacja zupelnei inna na peknietej sprezynie.

A fura byla bita? Moze jest zle wyprostowana.

Tak sie zastanawiam czy te wibracje nie moglby by pochodzic od kola dwumasowego... Jak myslicie?

No i d**a Wymienilem ta zlaczke, ale wibracje dalej sa, tylko troche mniejsze. Sprawa sie komplikuje, bo ciezko zdiagnozowac co dokladnie powoduje to bicie, bedzie szukanie po omacku. Zaczynam od wywazenia walu napedowego i przy okazji sprawdze stan polosi z tylu, mam nadzieje, ze to bedzie wal napedowy i klopot z glowy.

Dzieki za odpowiedzi, tarcze na pewno nie sa krzywe, niedawno wymianiane , no i bicie od tarcz jest zupelnie inne od tego co sie dzieje. Pojezdzilem jeszcze wsluchujac i wczuwajac sie w auto i jestem przekonany, ze to bicie nie pochodzi od ukladu kierowniczego, tylko tylko z czegos innego i przenosi sie na kierownice, ale zupelnie inaczej to czuc niz krzywa felge albo tarcze. Bicie jest od 120, takze od 4tego biegu sie zaczyna, jak depne na gaz to wyraznie mocniej wibruje, popuszcze gaz wibruje mniej. Chyba faktycznie bedzie to od tego lacznika. Za tydzien jestem umowiony na wymiane, dam znac czy to bylo to. Lewka - imponujaca relacja z wymiany i niezle rozwalona ta guma, kto by przypuszczal, ze moze sie tak rozwarstwic.

Witam, Od 120km/h + czuje wibracje na kierownicy, a im szybciej jade tym wieksze, do tego stopnia, ze czuje ze autem no calkiem mocno zaczyna trzasc. Dopiero po 220 wszystko sie uspokaja. Mam nowe opony, felgi wywazane 2krotnie - myslalem, ze to bedzie od kol no bo objaw identyczny jak przy krzywej feldze, ale wszystko ladnie jest wywazone. Mechanik mowi, ze to lacznik elastyczny walu, ale ja nie jestem do konca przekonany. Z tego co znalazlem na forum, to nie mam problemow z szarpaniem auta, wibracjami przy jezdzie po miescie, zmianie biegow wiec to moze nie bedzie jednak ten lacznik. Wszystko zaczyna sie od 120+ i wyraznie czuc wibracje na kierownicy. Macie pomysl co by to moglo byc? pozdrowka

Te lampy maja zupelnie inna wtyczke, a przy kablach zwisaja 2 duze kostki (przetwornice? ), ktore trzeba by przykleic gdzies kolo lamp w bagazniku, nie da sie ich schowac.

Witam, Czy ktos wie czy takie lampy beda pasowac do 2004 E46? Teoretycznie powinno byc to samo, ale nie chce kupowac w ciemno i pozniej miec klopotu. Moja lampa przecieka i najwyzszy czas ja wymienic. Na aukcjach pisza max do 3/2003, a jak zadzwonie to nikt nie wie...

Na raz wyswietlane moga byc ikonki tylko 1 typu. Zeby go wybrac jakos tak sie robi: Navi > Information > Info on Location > Car and travel > Petrol stations teraz NIE wybieramy konkretnej stacji, ale cofamy sie do glownego menu i wlaczamy mape. Powinny sie wyswietlac ikonki stacji bezynowych.

Te felgi a'la M6 fatalnie wygladaja na BMW z malymi tarczami. Parkuje takie jedno u mnie pod blokiem i co go widze to sie smieje :)

Numerek 21 to 2 dodatkowe gniazda zapaliniczki.

Ktos moze polecic jakis warsztat w Bielsku-Bialej, gdzie dobrze robia E46 i nowsze?

To co powiesz, że 3.0 diesel jest szybszy od M5, bo ma więcej Nm ? Diesel zdecydowanie szybszy. :D Ale tylko na dluzszym dystansie, M5 bedzie tankowac 2x czesciej niz diesel a przewaga mocy nie nadrobi tyle czasu co spedzi na stacji :)

Jak chodzi o pakiet serwisowy w BMW, to ceny sa takie, ze sie zwroci dopiero jak silnik wybuchnie, no a przynajmniej jak skrzynia bedzie od wymiany :)

Bardzo ladne czasy, na jakich oponach jezdziliscie i na jak dlugo starczyla lewa przednia? :)

Ja tam wieze tylko opiniom uzytkownikow, testy w gazetach mnie nie przkonuja. Zawsze sprawdzam Tirerack, trzeba tylko znalezc takich co szybko jezdza, bo opinia kogos kto jezdzi do sklepu i spowrotem na wiele sie nie przyda :)

Po kupnie B12, czyli B8 + twarde sprezyny mialem wiekszy komfort niz kolega na M-technik, takze nie masz sie czego obawiac :) Nie ma praktycznie zadnego wyborow stabilizatorow w europie, przynajmmniej ja znalazlem tylko H&R i bodajze Eibach, identyczna grobosc maja czyli 3mm grubsze niz seria. Kupilem stad: link Sa regulowane, ustawienie miekko z przodu, twardo z tylu jest najblizsze fabrycznemu balansowi E46. Roznica w prowadzeniu przed i po zalozeniu stabilizatorow jest ogromna, auto pewniej reaguje, zwinniej skreca, duzo mniej sie przechyla. Dopiero jak zmienilem stabilzatory to jestem w pelni zadowolony z prowadzenia :) Jak chodzi o komfort to jest podobny jak przy oryginalnym M-technik.

Do seryjnych sprezyn wystarcza ci B6. Jak chcesz popawic czucie auta na kierownicy i zmniejszyc przechyly to zastanow sie nad grubszymi stabilizatorami, po wymianie samych amorow szalu nie ma jak chodzi o poprawe prowadzenia.

Mam podobny transmiter i jak zasilam go z zapalnicznki to jest fatalna jakosc dzwieku, ale jak przelacze na baterie to jest akceptowalnie, jakosc troche ponizej zwyklego radia FM. Ja bym kupil fajne radio i wyjmowal panel to ci nie ukradna. Na allegro sa ramki, zeby radio w miare sie wkomponywalo w deske rozdzielcza.

Jesli ten dziwny odglos trwa kolo 1s to tak.

Cos kolo 1600 za tarcze + klocki na przod, sciagalem z wawy. Mozesz tez poszukac na ebayu, koles o nicku bmmotorsportitalia mial bardzo dobre ceny

Pewnie chodzi ci o gwarancje Euro Plus. Jest nie uznawana w Polsce. ! Z tego ci mi mowili , to mozna naprawic na swoj koszt w polsce w ASO a pozniej dochodzic u Niemcow, ale wdg mnie na pewno jakies jaja z tym beda i jeszcze sie przeplaci za naprawe w ASO

Kolego EBC nie kupuj, to najwieksze badziewie, okrutnie tarcze bija przy szybkiej jezdzie. Jak chcesz super hamulce to plecam Taroxy G88 + klocek Corsa z www.sunhouse.pl. Rewelacyjnie hamuja, szczegolnie z 200+, duza odpornosc na temperature. Przejechalem na nich 2x wiecej km niz na ATE.

Przednia szyba z czujnikami do E46 600zl, z wymiana. http://www.szybykoberski.pl/. Polecam.