gal111

Yhm, czyli trochę rozbierania jest... No i jeszcze pozostaje pytanie o ten tajemniczy czujnik temperatury który zazwyczaj jest wkręcany w chłodnicę jednak ja go tam nie widzę w moim samochodzie...

Akurat miałem taki samochód na części także mnie to wiele nie kosztowało, a wina tylko termostatu to raczej nie była, bo przez to mocy chyba nie traci. Ale pytanie w takim razie jest takie - gdzie jest ten termostat i jak go wymienić. A, i czujnik temp. też bym prosił o podpowiedź gdzie jest, bo też bym go chętnie znalazł. Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi :)

Jeszcze właśnie jakby ktoś wiedział gdzie jest ten czujnik bo przy chłodnicy w ISie go nie znalazłem niestety.

Dzięki za link, sam nie mogłem znaleźć... Ja mam co prawda zwykłą opornicę a nie jeża, ale jest w tym samym miejscu także powinienem do niej sie dostać :) Będę probował w czwartek :) Pozdraiwam

Mam pytanie, czekają mnie dwie małe naprawy-wymiany w buni a że na ogół wszystko robię w niej sam to tak samo planuję z tym. Nie działają mi nawiewy w pozycjach 1 2 i 3, dopiero na czwórce zaskakuje także podejrzewam że to wina opornicy, i tutaj moje pytanie, jak ją wymienić bez zdejmowania kokpitu żeby się do nagrzewnicy dostać?? No i kolejna sprawa, gdzie szukać czujnika temperatury w e36 318is coupe?? Bo wolno się rozgrzewa, sporo pali i brakuje mu mocy, a lambde, przepływke, wąż odmy, gume przepływomierza i czujnik położenia wału już powymieniałem także jeszcze tego czujnika chcę spróbować. Za wszelką pomoc będę wdzięczny, i pewnie jeszcze się zgłoszę o kilka rad... Pozdrawiam.

Jakbyś był chętny na takie coś to mam na sprzedaż oryginane sruby zabezpieczające bmw - 4 śruby + adapter :) W razie czego odezwij się na priv.

Też miałem 235. Był zamulony, myślełem że to przez to. Zimówki założyłem 195, i identycznie zamulony, także szerokość opon nie robi zbytnio różnicy. Troche więcej pali, no i w koleinach kierownicą szarpie. Teraz na siedemnastkach zmieniam na 205/40 z przodu i 215/45 z tylu ale ja mam felgi ori alpina, także żeby je pogiąć trzebaby się postarać. Na tych allegrowych polecałbym profil jednak 50, bo są słabe. A jak masz możliwość zmiany wyboru jeszcze, to za 1700 naprawde możesz kupić np klasyczne AC Schnitzer albo nawet ori 17-tki z M3 e36. O niebo lepiej wyglądają, bo w tych allegrowych bedzoesz miał za pół roku lakier do wymiany, bo wygląda tragicznie po krótkim czasie. Już na nówkach najczęściej są zacieki.

Mam to samo w ISie. Pali mi 15l/100 i i ze 140km to ma może połowę. Przez 5 m-cy już tak jeźdze, bo elektrycy nie mogli dojść do tego co z nim jest. Ostatnio odkryłem że sonda lambda to jakaś porażka - powinna być na 4 kable a jakiś baran podłączył jakąś sonde no-name na 3 kable. Odłączyłem ją i chodził identycznie jak wcześniej. W piątek będę zakładał dobrą - używke boscha. Się zobaczy czy podziała. Jak nie, to ten czujnik temperatury jeszcze zmieniam, bo już przepływke, czujnik położenia wału i gumy dolotu powymianiałem. Jak lambda i czujnik temp. nie pomoże to daje za wygraną...

W razie jakby coś z szybru było potrzebne, to się zgłoś :) Mam cały do coupe :)

Kiedyś widziałem takie coś zamontowane w golfie II, ale podejrzliwie to wyglądało... Niby właśnie samochód z tym jest ekologiczniejszy, ale to nie ingeruje chyba w elektronikę silnika, nie przechodzą również przez żadną jego część spaliny. Dziwny wynalazek. W polsce takiego czegoś nie widziałem (golf był z niemiec)

Fizycznie do tego poziomu nie podniesiesz, silnik nawet bez blokady nie wkręci się na 9-10tys. bo silnik tak jak ten na tym filmie: ma pewne ograniczenia - to nie sportowy motor, f1 ani japoński silnik.. Realne podniesienie obrotów to takie z drugiego filmu - ciut za skale ewentualnie, i jak nie będzie się tego nadużywać to nic się nie powinno stać.

Hehe. Chcesz efektu z pierwszego filmiku?? Sprawa banalnie prosta. Ten facet ma w 6-cylindrowcu licznik od 4-cylindrowca i taki jest wtedy efekt ;p Mozna znajomym takim wynikiem wtedy poszpanowac, a minus jest taki ze sie szybko przepala. Po wyskalowaniu licznika predkosci podejrzewam ze licznik z 318is. Pozdro :)

Da redę. Trzebaby zdjąć most, odkręcić tylną klapę od niego, zapewne od razu wymienić olej bo go już trochę uciekło, założyć nową uczczelkę i wszystko poskręcać. Jeśli most "tylko" ciekł z uszczelki to powinno być OK. Jeśli jakaś większa usterka to jakby co to mam taki most do ISa :)

Ciężko bedzie, z takim ET będą haczyć na pewno o nadkola... W swoich 17-tkach mam et z tego co pamietam koło 40. ET20 to bardziej pasują do piątek i siudemek. Co do oponek jak widzę do 328 to już myślę ze ze względu na wygląd i prowadzenie mogłyby być 17/45/225 :) I naprawdę polecam TOYO proxes T1R oraz Pirelli P zero. Superowe oponki trzymają sie drogi jak przyklejone. Nie polecam ich tylko tym którzy lubią piszczeć zamiast przyspieszać na skrzyżowaniach :)

Jakieś dziwne te oznaczenia na dyfrze. Zamiast 1 na pocatku nie ma czasami cyferki "3" ?? W takim silniku z manualem powinieneś mieć dyfer 3:38 (przełożenie). Poza tym dyfer zwykły, zez szpery, bo ze szperą powinno być S na poczatku..

No to moja koleżanka w polówce może rzeczywiście miała starego ULTERA bo ryczał jak oszalały, i zamiast polo 1.2 wydawało się że tir bez tłumika zajezdza. Ja mam w swoim ISie remusa (kupiłem używanego, jdnak remusy są z nierdzewki więc stan nadal idealny) I dźwięk jak również wygląd super. Pozostaje cichy nawet na wysokich obrotach, tyle że mój model ma dźwięk mniej basowy a bardziej jak z WRC. W audi 80 miałem remusa, też dedykowanego razem ze środkowym, i ten był cichutki i basowy taki o jaki Ci chodzi. Firmę polecam w 100%.

Te sprężynki w pasie przednim. Te w masce raczej się nie psują...

Mój błąd, pomyliły mi się termostat z czujnikiem temperatury :duh:

silniczek krokowy nie zczytuje, bo takowego połączenia nie ma, on tylko reaguje z odczyt temperatury z termostatu, i tak temp. jest odpowiednia, to zmniejsza wolne obroty do normalnych...

Ja mam ISa w automacie i w trasie pali pryz 120-140 8 do 8,5l, ale za to w mieście 12-15/100 ale to pewnie przez skrzynię...

Często te zamki się wyrabiają na tyle że nie da się z nimi nic zrobić opróz wymiany - moj kolega miał tak w e36... Pożna jeszcze spróbować linkę napiąć i przesmarować te zamki.

Seryjnie 328 miało takie same tłumiki jak 325 i M3. Co do zamienników i tuningowych to cichsze od oryginalu na pewno nie będą, chociaż ja mam remusa i głośny nie jest, tyle że taki ostry dźwięk ma.

W sumie za ssanie odpowiada silniczek korkowy i zczyt temperatury z termostatu, ale w tym przypadku silniczek chyba odpada, bo by obroty się wahały przy zepsutym... Czy to oby na pewno przeszkadza?? Jak się odpowiednio rozgrzewa to myślę że problemu nie ma.

Ja bym radził 318is. Jak chce 6cyl to 2.0 nie warto, bo spalanie takie jak przy 2.5 i 2.8, a osiągi od 318is niewiele lepsze, ew. dzwięk... Mam e36 ISa, w trasie 120-140 kosztuje 8,5l + mandaty ;P. W mieście przez to że to automat wciągnie 12-15 przy dynamicznej jeździe. Co do gazowania to słyszałem że bez problemów chodzą na sekwencjach, na II gen nie ma szans...

Właśnie ich się wogule nie wymienia... Je się najczęściej myje wodą, i nasącza po wysuszeniu specjalnym płynem...