gal111

Wszystkie lusterka elektryczne w e36 są podgrzewane, przynajmniej jak są sprawne, ale niestety często maty się przepalają, może właśnie przez to, że grzeją non-stop, i wcale nie zależy to od temperatury zewnętrznej.

Ja kupiłem do swojej filtr powietrza z tego materiału co stożek (bodajże bawełna chirurgiczna w stalowym oplocie) w oryginalną puszkę i nawet jestem zadowolony. Do tego cena czegoś takiego dużo mniejsza, bo nie ma obudów itp, no i w oryginalnej puszce nie łapie ciepłego powietrza od silnika...

Obma to jest odpowietrzenie silnika...

Jakby był potrzebny to mam taki most z 318is :)

Myślę że da się to zrobić i z tylną szybą, ale w tym celu trzeba ją najpierw wycjąć, oczyścić z kleju po czym kupić uszczelkę i wkleić. Co do blenyd to do swojej bym nie zalożył, ale czasami mi się nawet podoba. Firma JOM produkuje przyzwoitej jakości "akcesoria tuningowe", ale w mojej nie toleruję niczego bez znaczka BMW ;P co do wklejenia blendy to ten klej od szybiarzy kosztuje 20-25pln i rzeczywiście by można się pokusić całą tubką na przyklejenie blendy na każdą szybę w samochodzie i wystarczyłoby jeszcze do przyklejenia laminatowego zderzaka. No problem. Co do lakierowania to nie wiem co to za lakiernik... 250pln - masakra. W warszawie chyba tylko możliwe. Ja dawałem za malowania brewek (rzeczywiście bez znaczka bmw, ale do KAMEI nie miałem zastrzerzeń ;P )35pln chyba, a kolega za lusterko 45pln. Blende chyba byłoby łatwiej niż lusterko chyba...

Za panelem nawiewów z tego co pamiętam nie ma żadnego komputerka czy sterownika. Co do dmuchawy, to rzeczywiście składa się ona z dwóch wiatraczków które napędza jednak jeden silniczek. W wymianie najtrudniejsze jest zdjęcie kokpitu. Jak w swoim go ściągałem to instrukcję znalazłem gdzieś na tym forum. Jak się zdejmie kokpit, to już tylko zatrzaski z obudowy nagrzewnicy ściągnąć, wtedy otwiera się taka klapka i widać dmuchawę przykręconą chyba na 3 śruby.

Za środkowymi wylotami jest nagrzewnica z dmuchwą właśnie...

no dobra, spierać się nie będę, bo jak pewnie bylo widać po moim tekście, z 730d styczności bezpośredniej nie miałem, tylko słyszałem o tym że nie jest drogie w utrzymaniu. Styczność miałem z 740d i zrobiło na mnie wrażenie. Na 740 w benzynie bym nie zamienił. Wrażenie lepsze by były ew. z jazdy V12 740 :D

730d w e38 nie ma ośmiu cylindrów...

Falowanie wolnych obrotów przed rozgrzaniem silnika to w 90% przypadków wina silniczka krokowego... W razie potrzeby mam takowy na zbyciu do M60, jeśli ktoś z pomorskiego, to można się umówić że jeśli to nie byłoby to, to przyjmę zwrot. Inne części też się znajdą :) Pozdrawiam.

W e38 z klimą automatyczną przepalają się tzw. Jeże (opornice), ale pewny nie jestem czy wtedy wysiada tylko klima, czy nadmuch też... Pozatym mogła wysiąść sama dmuchawa.

740d jest drogi w utrzymaniu, bo to jedna z najnowocześniejszych jednostek diesla z tamtych czasów. Moc a przede wszystkim moment obrotowy robią piorunujące wrazenie, no i dzwiek v8 biturbo nie jest nic gorszy od v8 benzyniaka. Za to z tego co słyszałem o 730d, to to V6 nie jest drogie w utrzymaniu ale moc i v6... przyjemności z jazdy porównać się nie da...

Takie compacty tylko widywałem, ale jeździłem VW polo koleżanki z takim otwieranym dachem z mega głośnym tłumikiem. Tłumika z góry słychać nie było, ale tako że był to mega-sportowo allegrowy to drgania było czuć od spodu ;p. Co do dachu to oprucz jednego miejsca w którym był nieszczelny było cicho przy normalnej jeździe. Za to przy 100< to w środku było tak, jakby się właśnie z otwartym szybrem jechało albo szybą... Za to efekt ciekawy z otwartym :) Namiastka kabrioleta.

Droga z baku do wtryskiwaczy jest mniej więcej taka: bak-pompa paliwa w pływaku- filtr paliwa-...- listwa wtrysków. W razie jakbyś czegoś potrzebował, to większość tych części mam :) listwa wtrysków.

Tak jak w temacie mam wielki problem z demontażem przednich foteli. Nie mam pomysłu jak je wyciągnąć, na forum takiego nietypowego problemu jeszcze nie znalazłem, więc pytam się w tym poście o pomoc. Problem tkwi w tym, że fotele są na silniczkach el. opuszczone na dół, i z powodu poodłanczanej elektryki nie mogę ich podnieść. Podejrzewam że śrubki są gdzieś pod fotelami, ale też nie wiem gdzie. Jakiekolwiek info., jak podnieść te fotele, lub gdzie są śrubki mile widziane :)

No to ładny cyrk trzeba odstawić żeby wyjąż ten diabelny kierunkowskaz... No cuż, jak trzeba to trzeba, jutro się za to zabiera. Dzięki za odp, pomimo że wieści złe ;P

No tego się domyślałem, ale nie wiem jak dojść do nich, jak zdjąć tą listwę pod lampą?? W e36 jest do takich śrubek też dojście od góry, ale w tym takiego patentu nie zauważyłem...

Mam pytanie co do demontażu reflektorów przednich a w zasadzie kierunków, ale to chyba bez zdjęcia reflektorów się nie obejdzie w BMW 7 (e-38). Z góry odkręciłem 2 nakrętki dziesiątki, widzę tam jeszcze dwie śrubki, odkręciłem chociaż nie wiem czy to konieczne, ale coś od dołu chyba trzyma a nie widzę co, nie chcę czegoś popsuć więc pytam... Może coś jest pod tą listewką?? ale nie wiem jak ją zdemontować też. Proszę o szybką pomoc.

Mam pytanie co do demontażu reflektorów przednich a w zasadzie kierunków, ale to chyba bez zdjęcia reflektorów się nie obejdzie w BMW 7 (e-38). Z góry odkręciłem 2 nakrętki dziesiątki, widzę tam jeszcze dwie śrubki, odkręciłem chociaż nie wiem czy to konieczne, ale coś od dołu chyba trzyma a nie widzę co, nie chcę czegoś popsuć więc pytam... Może coś jest pod tą listewką?? ale nie wiem jak ją zdemontować też. Proszę o szybką pomoc. Nie ten dział- przenoszę Mod

no dobra, wygrałeś... ;P ale przyznaj że osiągi baardzo podobne :)

A pewnie że tak. Jeśli nie jeździ się kopcącym trupem już bez turbiny itp, to ma lepszego kopa. Pokazują to i dane techniczne (320-150km, a 325 z tego co pamietam 156km, no i duużo wiekszy moment obr.) i jeździłem i takim i takim, i myśle że różnica była zdecydowanie odczuwalna...

no niestety, na swoje problemy też odpowiedzi dobrych nie dostaje... mniej ludzi chyba nie ma, ale oprócz pytania się o wszystko trzeba też porozglądać się, jaki problem innych wiemy jak rozwiązać..\\\ Przechodząc do tematu posta, w zderzaku pewnie będziesz musiał wyciąć kawałek, chociaż to zależy też od rodzaju haka. Mocowania (dziury do śrub) haka powinny być również w wwersji bez, bo karoseria sie nie zmieniała zależnie od wyposażenia. M

Z tego co pamietam, to półośki nie sa przykrecane na zwykłe śruby tylko na torxy wewnętrzne. Jakbyś skombinował skądś takiego torxa to może by poszło. można też probować nabić klucz, ale to najlepiej jakbyś miał połówki (w tym przypadku 9,5) ale to już dość specjalistyczna sprawa. Jak to wszystko nie pomoże to pozostaje ta spawarka... I już ponownie tej sruby nie radze wkręcać..

m42 na pewno nie, bo nawet w e36 m42 pod koniec produkcji był zmianiony na nowszy IS m44...

nie wiem jak jest z podpasowaniem sprężyn w e46, ale ne pewno jak chcesz mieć dobrą trakcję to nie możesz obniżyć go tylko na jednej osi, i mało tego, bez sportowych amorków to też będzie tylko mniej wygodne, skaczące, a trakcja gorsza niż w serii. Wartości praktyczne ma tylko zmiana całego zawieszenia na sportowe- sprężyny i amorki...