BaX

Ale Twoje musiało być zajechane, bo jeździło x-lat po kraju a tu świeżynka z zachodu :mrgreen: od jakiej kwoty zaczynałeś sprzedaż? Chyba sporo wyższej :roll: W tym roku od 23.900, ogłoszenie jeszcze wisi na otomoto bo auto sprzedało się w tydzień, a był najdroższą ofertą na ten rocznik i silnik. Jak słusznie zakładałem sprzedało się pierwszemu który je zobaczył na żywo. W zeszłym roku było wystawione w lecie 2x za chyba 29.00 to dzwonili sami żartownisie, "panie czemu tak drogo jak na otomoto są po 25". Tyle, że wtedy mnie nie zależało na sprzedaży, klientowi który kręcił nosem i był skłonny dać 27kzł podziękowałem. BTW: Trzeba być niespełna rozumu, żeby zakładać, ze auto które ma powyżej 10 lat przywiezione z zachodu przez handlarza będzie w super stanie. :lol: Takie auto kosztuje tyle euro, że handlarze wręcz omijają je szerokim łukiem. W ogóle kładłem się ze śmiechu jak czytam po oględzinach takich perełek, że tu nie działa szyba, tam klima tu coś połamane tam urwane. :duh: To mają być te super auta w super stanie :?: Przy nich moje było nówką sztuką z genewskich targów. :twisted:

Heh, a ja swoje "oddałem" w piątek za 23.500 po odliczeniu zatankowanego paliwa 'na droge'. Facet przyjechał i odjechał, w kolejce czekało jeszcze trzech. :mrgreen: Pewnie za 25kzł też by się sprzedała bez mrugnięcia. Jakoś dziwnym trafem nie trafiło tu do oceny ani w zeszłym roku, ani teraz. Widać kolor był za mało agresywny. :lol:

http://allegro.pl/bmw-320d-sedan-mpakiet-100-bezwypadkowy-alpinweiss-i4080243721.html Wyposażenie to jak na E90 chyba mocno ponad standard + ACS, co z tą kierownicą bo wygląda jak wczoraj wyjęta z pudełka? Code Serienausstattung Standard Equipment S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CBA CO2 Umfang CO2 package S1CCA Auto Start Stop Funktion Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration Brake Energy Regeneration S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2MFA BMW LM Rad M Sternspeiche 193 BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S322A Komfortzugang Comfort access P337A M Sportpaket M Sports package S403A Glasdach elektrisch Glass roof, electrical S415A Sonnenschutzrollo hinten Sun-blind, rear S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S430A Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik Interior/outside mirror with auto dip S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S464A Skisack Ski bag S465A Durchladesystem Through-loading system S470A Isofix-System Isofix-System S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S4MGA Interieurleisten Alu glacier-silber Int. mouldings aluminium glacier-silver S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S563A Lichtpaket Light package S5ACA Fernlichtassistent High-beam assistant S5DCA Kopfstützen im Fond klappbar Rear-seat headrests, folding S609A Navigationssystem Professional Navigation system Professional S612A BMW Assist BMW Assist S614A Internet Vorbereitung Internet, preparations S615A Erweiterte BMW Online Information Expanded BMW Online Information S616A BMW Online BMW Online S620A Spracheingabe Voice control S633A Vorbereitung Handy Business Preparation, mobile phone, Business S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices BMW TeleServices S6ABA Steuerung Teleservices Control for Teleservices S6FLA USB-/Audio-Schnittstelle USB/Audio interface S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite P7R7A Innovationspaket Innovation package P7RSA Paket Comfort Package Comfort S7SPA Navi Professional/Handyvorber. Bluetooth Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SCA Freischaltung Telematik länderspez. Telematics access request,country-spec. S8SPA Steuerung COP Control unit COP S999A Auftragssteuerung "HEA" Job order management "HEA"

O, dzięki bardzo za douczenie ;)

Od razu że wydziwiam no. Planuje. :D A korektę to bym musiał chyba robić do korekty. :mrgreen:

No to pogadalim :lol: O 'czipie' przy takim przebiegu to raczej nie ma co myśleć? :lol:

Do mnie to dociera ale.....co mam powiedzieć. Te silniki mają taką opinie nawet tu na forum, że przy takim przebiegu +300kkm mam obawy czy wyjeżdżać dalej jak za płot bo mogę nie wrócić. :mad2:

To ja jeśli mogę bo się "uczę" czym jest ten asystent bo rozumiem, że to nie coś takiego jak w "eF" że jak się przekroczy linie to kierownica wibruje? :oops:

mlody_d: masz na PW przykład To jak te silniki znoszą taki przebieg?

Poproszę was w tej chwili tylko o komentarz do kwestii zawartej w pierwszym poście. Nie zjedźcie mnie ale nie chcę "spalić" sprawy. Na te chwile potrzebuję opinii ludzi którzy wiedzą coś konkretnego w temacie bo ja jestem zielony. Obiecuję, że obojętnie co z tego wyjdzie rozwinę temat do końca i wyłożę na tacy w ciągu 2-3dni. Plisss ;)

Nie mam pojęcia, nie chce mi się wierzyć w błąd w bazie ale przebiegi pomiędzy wizytami w ASO,a ich częstotliwość są jakieś :shock: kosmiczne.

Witam. Czy jest sens się w to pakować przy założeniu, że jest świeżo zrobiony rozrząd? :? Pozdro.

Ja myślę, że powinieneś to podłączyć najpierw tak jak powinno być w oryginale, a nie kombinować z podłączaniem do radia. U mnie ruszyło od strzału, a wpinałem się prosto w punkty zgodnie z retrofitem. Dokładałem nawet gong którego u mnie nie było.

Sam wózek wisi na 4 szt przykręconych do podłogi auta, trzy dodatkowe mocują dyfer w wózku. Bardzo często największa z nich ta która dyfer z tyłu jest uszkodzona i wtedy słychać takie głuche stuki przy wrzucaniu biegów.

Jak już robisz taka robotę to wymień w wózku wszystkie 7, szkoda dwa razy rozbierać.

Poprawił maskę podkręcając odbój. Podpowiedzieliście co ma zrobić więc zrobił i zarobi więcej :lol:

Program zmienił formę? W pierwszym poście są zrzuty ekranu i wygląda to trochę inaczej? Co z pomiarem przyspieszenia ale np. w postaci wykresu prędkość/obroty/czas z możliwością porównywania wykresów nowych ze starymi ;)

8km jeszcze po mieście to za mało szczególnie w zimie żeby porządnie dogrzać silnik, ledwo co się rozgrzeje ,a już się go gasi. Wskazówka niby osiąga pion ale cała wilgoć która odkłada się w wężach od odmy nie ma kiedy odparować i łączy się z drobinami oleju tworząc w nich masło. Żeby to odparować trzeba zrobić kilkadziesiąt km i to nie spacerkiem, szczególnie jak tego "masła" już się w przewodach nazbiera.

Możesz mieć problemy z "zamulaniem" węży i samej odmy" w sytuacji notorycznie niedogrzanego silnika.

Śruby nowe oryginalne kupujesz w serwisie albo bierzesz na wymiar i w lepszym sklepie z tego typu asortymentem. Można kupić same wkrętki /gwinty/ też w sklepie albo zlecić taką naprawę normalnemu warsztatowi ślusarskiemu, a nie mechanikowi pipie.

Biorąc pod uwagę, że do takiej roboty trzeba rozebrać całe tylne zawieszenie aby zrzucić wózek, a po poskładaniu zrobić geometrie i przeprasować kilkanaście tulei poniżej 1000zł bym się nie spodziewał. Przewidujący mechanik wkalkuluje w cenę problemy z wyprasowaniem starych i odkręcaniem zapieczonych śrub, a i tak bez problemów roboty jest najmniej na dniówkę. '9' obowiązkowo, bez sensu robić taką robotę za taką kasę i nie zrobić całości. Za taką usługę jak zrzucają zawias z auta biorą 400-500zł.

http://allegro.pl/napraw-zerwany-gwint-m8-x-1-25-zestaw-naprawczy-i3946774824.html http://www.bollhoff.pl/pl/pl/elementy-zlaczne/specjalne-elementy-zlaczne/tecnika-gwintowa/naprawa-gwintu-helicoil.php Najprostsze i w pełni profi rozwiązanie. /linki przykładowe/

Tylko pamiętaj, że ona ma w oryginale podgrzewanie i podłączony przewód w okolicy miejsca gdzie zaczyna się deska. Pewnie dlatego nowa kosztuje ~1000zł

Wyłączenie DSC pomaga wtedy jak przy ruszaniu z kopnego śniegu system próbuje "spowolnić" koła do tego stopnia, że dusi silnik. W innym wypadku nie ma problemu. Nie ma też problemu z jeżdżeniem zimą BMW, po górach też, zjeździłem Wisłe, Ustroń bo parę lat tam pracowałem i nie było problemu. Raz przez 6 lat miałem problem z wyjechaniem z Cieszyna na Ustroń ale wtedy 3/4 tego co próbowało podjechać nie dało rady. Problem był właściwie nie z jazdą ale ruszeniem pod górę po tym jak auta z przodu zaczęły się ślizgać i trzeba było je omijać. Wyjazd z domu mam taki stromy, że to co potem spotykam na drodze to pikuś. Problemy mogą być tylko tam gdzie ewidentnie jest lód ale kto wtedy nie ma problemu. Zresztą mam w domu oprócz mojego jeszcze 2 auta z przednim napędem i zdarzało się tak, że ja pojechałem, a ojciec chwile po mnie swoim nie wyjechał bez posypania wyjazdu. Jak nie powieszę się na podwoziu albo nie pcham śniegu przed sobą to nie ma bata, nie zdarzyło mi się stać z powodu śniegu.

Bo one w stosunku jakość/cena są beznadziejne.