BaX

Im większe 'K" tym gorzej jak jest mokro, w deszczu to już w ogóle porażka, nie wspominając, że każdy jadący w przeciwka widzi takie światło łuk spawarki transformatorowej. :duh: Powinni zabierać DR za to.

Dziś się powinieneś cieszyć jak znajdziesz taki błotnik który nie będzie pordzewiały bo najmłodsze sztuki mają po dobre kilka lat. Zadzwoń do tego gościa http://allegro.pl/bmw-e46-compact-blotnik-przod-przedni-lewy-i3662991865.html , miał bardzo długo oryginał nowy prawy do coupe za ~350zł

Po prostu jeżdzisz niesprawnym autem i tyle . Skoro wiesz ,że połyka takie ilości oleju to dlaczego tego nie naprawisz . Jadąc takim autem w dłuższą trasę to trzeba pamiętać nie tylko o tankowaniu ,ale i bańce oleju na dolewki :duh: W temacie "dużego" zużycia oleju: http://www.a5klub.pl/silniki-benzynowe-i-lpg/zuzycie-oleju-2-0-tfsi/ http://www.a5klub.pl/silniki-benzynowe-i-lpg/uwaga-na-wadliwe-silniki-2-0-tfsi-akcja-grupowa/ http://www.spalacz.pl/olej-i-jego-spalanie-w-silniku-audi-20-tfsi Tu 1l/1000km to może nie norma ale nic nadzwyczajnego, ASO przeprowadza 'naprawę' dwuetapowo, najpierw wymiana odmy i osprzętu potem tłoki pierścienie korbowody. Swoją drogą to :duh: oleju palą te silniki jak Syrenka w paliwie mixolu. :mrgreen:

:lol: znowu, poważnie :?: .... :duh:

Która nic podobno nie daje bo byli tacy którzy już to zrobili.

Tak, bo ten typ tak ma. /olej/

:mrgreen: fakt, opacznie przeczytałem :cool2:

Z 330 nie zmieścisz się w 20kzł jeżeli to ma być coś więcej niż tylko bmw z nazwy.

Immobiliser to nie RFID, system generuje zmienne kody które układ w kluczyku zasilany indukcyjnie odczytuje i porównuje.

A immobilizer jak działa?

U mnie skrzypi tylko jak jest wilgotno ale co ciekawsze skrzypi przy kręceniu kierownicą ale jak podlewaruje auto i opuszczam też skrzypi. Podejrzewam gumy na stabilizatorze albo końcówka wahacza w tej gumie. Górne mocowanie raczej przy opuszczaniu nie ma co skrzypieć. :? Daj znać jak rozwiążesz problem.

Powodzenia w szukaniu błotnika bez rdzy, a wam się śni jeszcze pod kolor. :lol: 2-3tyś? :mrgreen: błotnik, maska, zderzak /zwykły bo mpakiet kompletny to ~1000zł/ to z 1200-1500zł, pas lampa, kierunek, nadkola + kilka/naście drobnych dodatków z 1000zł, a gdzie blacharka + lakierowanie min 3 elementów.

To nie ma znaczenia, czujniki zamienniki po prostu nie działają prawidłowo. Przerabiałem zamiennik czujnik oleju i nie działa /polecany przez sklep z forum/ , na forum masz dziesiątki postów na temat czujników ABS-u które też nie działają mimo dobierania 'po numerach', o zamiennikach PDC też było.

Kup czujniki oryginały, bardzo możliwe że system się nie dogaduje z zamiennikami mimo to nie pokazuje błędów. /częsty przypadek np. z czujnikami ABS, poziomu oleju itd, itp./ Jeszcze jedno, jak kiedyś montowałem PDC ktoś mi podpowiedział że czujników są dwa rodzaje, bardzo możliwe że jak w wielu przypadkach tak i tu zamienniki są uniwersalne i nie działają.

Zakup jednego = brak gwarancji. Bzdura. Poczytaj kodeks cywilny. :lol: Mylisz gwarancję z rękojmią. W gwarancji producent ustala warunki i tyle w temacie. Jak ustali, że masz wymieniać parami i do reklamacji masz dostarczyć oba z dowodem zakupu DWÓCH to tak masz zrobić albo spadać na drzewo. W przypadku amortyzatorów dochodzi jeszcze jedna sprawa, GWARANCJA ma miejsce na pieczątkę zakładu który robił wymianę. Jak sobie załatwisz taką pieczątkę jak robiłeś sam wymianę to już Twój problem. Bez tego GWARANCJA jest nieważna o ile ma taki zapis.

To niech przytnie sztyl od łopaty i pomaluje na czarno będzie miał jeszcze taniej. :duh:

Zakup jednego = brak gwarancji.

Jak zdejmowali wózek to się ustawia, jak wybijali na aucie to nie potrzeba. Jak zdejmowali to cena ok, serwis za samą wymianę '9' chciał ~800zł + tuleja~, jak na aucie to średnio drogo, zależy ile im czasu zeszło.

Wymień wszystkie 4 dyfra +3 wózka ze szczególną uwagą na tuleje nr 9 oraz MOCOWANIE dyfra do budy auta. Te miejsca obarczone są wadą fabryczną i mocowanie lubi pękać. Żadna guma po 13 latach nie będzie dobra nawet jak wygląda na dobrą. Efekt będzie taki, że jak wsadzisz jedną nową to reszta rozleci się w krótkim czasie bo nowa będzie inaczej pracować jak stare zużyte. Koszt tulei jest żaden przy nakładzie pracy jaki trzeba włożyć w rozłożenie tego i złożenie. Co do gum to '9' ori reszta lemforder albo ori, MyleHD IMHO mocno przereklamowane, u mnie tylne górne mocowania amortyzatora rozpadły się po ~10kkm.

Nie mam 100% pewności czy problem się rozwiązał ale po wymianie nieszczelnej DIS-y jest mega poprawa. Ciężko opisać wszystkie różnice ale obecnie nie ma sytuacji żeby obroty w jakiś przypadkowy sposób się same zmieniały. Najbardziej odczuwalna jest poprawa przy wszelkiej maści manewrach na minimalnym gazie i "wolnych obrotach". Czas w jakim DIS-a ulegała uszkodzeniu był na tyle długi, że raczej ciężko wyczuć różnicę, wymiana na sprawną spowodowała olbrzymią poprawę. O ile pamiętam to już dawno temu przy wymianie odmy miałem minimalne luzy na klapce które już wtedy mogły powodować minimalne nieszczelności ale nie czułem wtedy jakiegoś dyskomfortu oprócz opisywanych w wielu miejscach przez ludzi dziwnych objawów, które losowo od czasu do czasu się pojawiały. Ostatnio mnie natknęło żeby sprawdzić, a tu klapka obraca się na ośce więc praktycznie praca zaworu była żadna. Po wymianie :shock: i :mrgreen:

Jak mają te same numery to jest to ta sama część.

Mają, tylko to zamówienie indywidualne dla konkretnego samochodu i potrzebny jest do zamówienia DR i osobiste stawiennictwo w ASO.

Niezły z Ciebie koziołek z bajki :duh: Będzie polewka jak poprzedni właściciel też był taki sprytny i założył inne niż powinny, wtedy będziesz miał jeden sportowy, drugi zwykły. :lol:

elviss09: Panie mechaniku specjalisto, Pan sobie poczyta.....tak na przyszłość... /cytuje z tego wątku kolegę, jemu też wyszło że ma super amortyzatory/ Pozdro.

Masz źle ustawiony kąt tylnego koła, to akurat prosta sprawa w regulacji chyba, że wywaloną masz górną tuleje tzw. pływającą wtedy nic nie ustawisz, a na niej luzu nie wyczujesz chyba, że wykręcisz z niej śrubę i sprawdzisz ręcznie. Drugie czerwone pole to cięższa sprawa ale najpierw musisz zestawić tył, wtedy przód też inaczej wyjdzie. Tak czy siak to raczej nie będzie miało wpływu na Twój problem.