BaX

Przyznaj, że mógł darować sobie odbieranie dowodu. Wiesz, jak się wzywa policje do takiej pierdoły bo się chce być zasadniczym nie mając żadnych podstaw do otrzymania odszkodowania bo nie ma się AC to nie dziw się, że policja też zachowała się tak jak się zachowała. Postapili zreszta zgodnie z przepisami ale zachowali się jak fiuty z czystej złośliwości zapewne. Sam mało co nie doświadczyłem czegoś takiego jak żonie uszkodzili auto na parkingu, a ja podjechałem po przypadkowy stojący na tym parkingu radiowóz swoim. No i przerwałem chłopakom "odpoczynek" to się chcieli odegrać próbując zabrać dowód za szyby w moim BMW. A smaczku dodaje, że kiedyś z oboma pajacami pracowałem w tej samej jednostce, tylko oni w różnych wydziałach. Ehh, pier... się pod czapkami niektórym.

Różnica jest wtedy jak zatankujesz V-Power 99 ;) Jassnneee, efekt jak po redbulu. :twisted2: Wole nie bo moge odlecieć. :lol:

Sa odczuwalne, 328 to 193KM, 330Ci to 231KM, a i sama jednostka jest nowsza. Spalanie będzie pomijalnie różne o ile nie takie samo.

A skąd wiesz, że to z drogi, a nie z lawety kamień? Generalnie jak nie masz AC to nie spodziewaj się odszkodowania. Nawet jak by to auto jechało przed Tobą i spod koła poleciał kamień to ten przed Tobą nie jest winny i z jego OC nic nie dostaniesz.

Hehehe, ja tankuje na Shell-u bo mam po drodze, dwa razy nalałem tego "lepszego" 95, ostatnim razem "zwykłego". Jeżdze tą samą trase dziennie, praktycznie w ten sam sposób. Wcześniej wyszło 10/100km, teraz na tym "zwykłym" 9.6/100km :)

BMW do 2.0 czyli wszystkie 4 -cylindrówki są dużo tańsze niż R6, jak do tego dołożysz "tańszą" budę to byś może zmieścisz się w tych 35kzł.

Czwórka będzie bezspornie najszybsza i najmniej stresowa. Inne jeżeli nawet są krótsze to jazda drogami typu Ostrów-Opole czy Poznań-Wrocław to porażka.

Hmm, to chyba sobie założe jak się da bo nie patrzyłem jeszcze blue vision jako "długie" obok xenonów. :mrgreen:

Do mnie pijesz? :duh: Człowieku, ja dwa miesiące szukałem auta BEZWYPADKOWEGO do 50kzł z rocznków 2000-2001, a ty brzęczysz o 30kzł z przywiezienim i kosztami. :lol: Ale tak, tak, w niemcowie to same debile mieszkają co polaczkom dobre auta oddają za półdarmo. :duh:

To jest logiczne podejście, padline poskładaną tylko na handel to znajdzie bez problemu.

O roczniku 2000 bezwypadkowym za te pieniądze zapomnij, takich aut po prostu nie ma w takich cenach za granicą. Właściwie to ciężko znaleź w ogóle kilkuletnie auto bezwypadkowe, a jak są sztuki z minimalną ilością zastrzeżeń to w cenach dużo ponad rynkowe.

Przysłali ci fotke? :lol: To ciekawa nowatorska technika, gdzie takie praktyki maja?

Chyba w E46 bo w E36 coupe to jedno całe nadkole, do tego dochodzi "paletka" łącząca nadkole ze zderzakiem. Pare dni temu jak sprzątałem garaż to znalazłem pozostałości po E36 min. nadkole to wiem jak wygląda :)

Każdy zestaw który nie jest wyposażony w instalację spryskiwaczy jest wart zatrzymania dowodu i problemów z przeglądem. W dodatku ja bym w życiu nie kupił auta z xenonem bez spryskiwaczy bo z kilometra śmierdzi to rozbitym przodem i włożeniem taniego szajsu w miejsce oryginalnych lamp.

Wiesz, znam kilku mechaników którzy nie podejmują się akurat w BMW rozkręcenia tyłu właśnie ze względu na te śruby które jak nie były nigdy odkręcane się urywają. Bez różnicy kto by ci to robił i tak by je urwał. Jeśli mechanik się boi zabrać do samochodu bo pourywa to to jest [bAD] a nie mechanik. Jeśli urwał jedną śrubę ok każdemu się może zdarzyć ale powinien pomyśleć że już kolejne należy podgrzać aby puściły :idea: Kumpel przywiózł 12 letnie E36 z niemiec, dał robić zawieszenie do znajomego. Żadnej śruby w tylnym zawieszeniu nie odkręcili bez urwania lub celowego obcięcia. Gume wytopili z silentbloków, a śruby nie puściły. Te trzy śruby w mocowaniu w podłodze jak urwiesz to żeby wykręcić trzeba ciąć nadkole, wycinać tuleje wstawione w podłoge, wtedy dopiero wykręcisz stare śruby, potem musisz wspawać spowrotem i pospawać nadkole. Nie dziw się że mechanicy tego nie chcą robić bo z roboty na godzine, potrafi się zrobić na cały dzień. A jak urwiesz jedną to już odwrotu nie ma i tak musisz ciąć żeby dostać się do tuleji w któych te śruby są wkręcone. I jeszcze jedno, w tym przypadku to za bardzo nie ma nawet co grzać bo wystaje tylko główka śruby, a z 10cm jest schowane więc pewnie musiał byś ją upalić żeby nagrzać to w głębi jak wszystko w koło to stal.

Na Twoim miejscu dobrze bym sprawdził czy dwie pozostałe są dobre i za jednym razem wymienił wszystkie bo roboty niewiele więcej, a za każdym razem musisz ustawiać geometrie i robić z hamulcami bo rozłącza układ. Zapytałeś chociaż czy ci ją zrobili?

Wiesz, znam kilku mechaników którzy nie podejmują się akurat w BMW rozkręcenia tyłu właśnie ze względu na te śruby które jak nie były nigdy odkręcane się urywają. Bez różnicy kto by ci to robił i tak by je urwał.

No chyba tylko w Twojej okolicy, ja takiego BMW nie widziałem jeszcze po za aukcjami na allegro.

Które śruby? Te w mocowaniu do karoserii auta? To bardziej bym się martwił tym jak je wykręcił i co dalej niż ceną. Bo oprócz tych trzech są jeszcze tylko jedna mocująca amortyzator, jedna właśnie od górnego wachacza i jedna od dolnego. Umówiłeś się z nim na cene? Jeżeli tak to jego problem że Cie nie powiadomił o komplikacjach bo logiczne że to nie jego wina, że śruby zapieczone ale i cena mogła wzrosnąć ale ja bym np. chciał to widzieć co i jak poourywał. Dowiedz się czy wymontował wachacz, jak tak to czy zrobił geometrie i odpowietrzył hamulce bo jak nie to jeszcze dodatkowe koszta.

Sprobuj z suchym lodem, ..... Powinien spróbować ale w inne miejsce ten lód przykładać :mrgreen:

To co widać na fotkach to jest masa zabezpieczająca zgrzewy i na 100% nie jest ona fabryczna bo te fabryczne nie pękają. Na fotkach widać pęknięcie które jest wynikiem pracy połączenia.

Ale wy tworzycie :duh: Nowe nadkole w serwisie kosztuje kolo 50zł do /E36 coupe/ z tego co pamiętam jak kupowałem, a na pewno będzie pasować.

'V' oznacza układ cylindrów, ich liczbe oznacza cyfra 'po' więc V6, R6. :duh:

W E36 na korpusie skrzyni, dostęp od spodu po stronie pasażera.

Widzisz, problem w przypadku 'M' to nie zakup ale jego utrzymanie i godziwe serwisowanie. W tym przypadku spalanie to tylko część kosztów utrzymania.