jarekf

Kwestie wyważenia wału wielokrotnie się przewijają jako jedno z potencjalnych rozwiązań dragan/wibracji podczas jazdy. Czy może mi ktoś wytłumaczyć co się dzieje z wałem, że po jakimś czasie pomaga na te kwestie jego wyważenie? Nie rozumiem dlaczego przez X kilometrów wibracji nie ma, potem się pojawiają i pomaga wyważenie wału… Przecież to kawał żelastwa… Co tam się „rozjeżdża”?

https://www.bimmerforums.co.uk/threads/x3-f25-2011-water-getting-in-boot-through-third-break-light.572230/?tl=pl

Leci 3 światłem stop. Uszczelka sparciała ze starości. Albo wymiana na nową lampę, albo po kosztach złożenie starej lampy na silikon…

Dzięki, temat z wałem właśnie też się przewijał jako możliwa przyczyna

Cześć, zwracam się do Was z takim tematem, z prośbą o pomoc, o komentarze, pomysły... Forum przeszukałem, ale identycznego problemu nie znalazłem. Problem dotyczy 3.0d xDrive i występuję od dłuższego czasu. W aucie występują okazjonalne wibracje odczuwalne jedynie na kierownicy zarówno podczas jazdy ze stałą prędkością jak i hamowaniu. Ale problem w tym, że czasem są a czasem auto jedzie i hamuje jak po stole. Np. jadę trasę 300km, przez pierwsze 200km jadąc eSką (np. 140-160 km/h na tempomacie bez mocnego przyspieszania/przeciążeń ) brak jakichkolwiek wibracji zarówno podczas jazdy jak i hamowania, ostatnie 100km robię drogą krajową i wyprzedzając dynamicznie inne samochody to przy hamowaniu bardzo mocno telepie kierownicą, aż ją wyrywa ( na pedale hamulca brak drgań). Ale może być tez tak, ze są lekkie wibracje jadąc stała predkoscia 100-120km/h, a drugiego dnia ich nie ma na tej samej trasie. Podczas przyspieszania nawet z butem w podłodze brak drgań. Bardziej pod odpuszczeniu ale raczej jak się jedzie ze stała predkoscią. Mam wrażenie, że na te wibracje ma wpływ to jak jadę, czyli jak jest pedał w podłogę ( np. do 120km/h ) to wtedy przy hamowaniu zawsze lata kierownica. Moge jechac spokojnie nawet 180km/h i wtedy drgan nie ma. Byłem w kilku renomowanych miejscach, serwisujących tylko BMW, zawieszenie sprawdzone - zero luzów. Co było wymienione: tuleje, sworznie, łączniki, końcówki drazków, poduszki pod silnikiem i xDrive. Felgi proste, koła wywarzone z testem drogowym. Osotanią rzeczą połosie, prawa miała bardzo duzy luz góra-dół, aż stukała, lewa mniejszy. Obie zostały wymienione ale... niestety został włóżony jakiś tani chińczyk... Nie jest gorzej, ale lepiej tez nie. Jedna ma jakiś luz... Te chińczyki nowe potrafia podbno być gorsze niż stare orygnały. Dopiero później dowiedziałem sie, że w BMW sprawdza się tylko org lub GKN/Lobro. Więc jest pomysł, zeby wymienić te półosie na porządne Lobro bo nie ma sie czego czepić... Wszystko wygląda bardzo prawidłowo. Co myślicie, cos jeszcze może powodować takie jaja ?

Przed moim zapytaniem była niższa cena na stronie, a teraz nagle wzrosła… Słabe to, oj słabe… zakupie w innym miejscu

Dziękuję , czy jest możliwy jakiś rabat? Jeszcze wczoraj była niższa cena na stronie…

Witam, poproszę o ofertę na przednie półosie, VIN L847447 dziękuję

Napisz koniecznie

Dobre serwisy specjalizujące się w BMW zalecają do VTG tylko oryginał. Można go kupić <200 zł także bez przesady... nikt nie zbiednieje. Przedni i tylny most może być cos innego.

Pozwolę sobie się nie zgodzić, wg mnie HiFi w F25 gra bardzo przyzwoicie i będzie wystarczające dla większości użytkowników. Audiofil to może być zadowolony z B&W w Volvo albo szyć cos na miarę..

@PiotrGS jaki koszt takiego wyważenia wału ?

To pytanie skąd są wartości w ukrytym menu ? 🤪 Też tam nie zaglądam…

No i dlatego w ukrytym menu pokazuje bzdury… Temp oleju rośnie w tym samym tempie co temp płynu… A jak się podłączy Bimmerlinka albo Bimmertoola to się okazuje że olej grzeje się mniej więcej o połowę wolniej niż płyn.

Wygląda bardzo ładnie 👍

Jaki koszt takiego wyważania wału na aucie?

Tu jesteś w funkcjach serwisowych, i możesz zrobić adaptację po wymianie czujnika. Wejdź w DPF monitor/wiecej/pomiar ciśnienia Możesz też dodać do Live data Ciśn. Wsteczne DPF Na wył silniku powinno być w zakresie -1 do +1

Dzięki, niestety trochę daleko

Poszukuję warsztatu który zna się na rzeczy

kkx5, napisz jak się nazywa Twój warsztat i gdzie się znajduje

Na krótkich odcinkach DPF Ci się nie wypali do końca, tylko będzie przerywał co będzie prowadziło do rozrzedzanie ropą oleju. Skoro masz reg. zaplanowaną to wyskocz na trasę z podpiętą appką i obserwuj, powinien się sam wypalić.

Dokładnie, i masz na zielono regenerację zaplanowaną wiec przy sprzyjających warunkach ( temp. płynu, trasa, prędkość) sam się będzie wypalał. Jeździsz tylko po mieście ? 233km od ostatniej regeneracji to dość mało. Podejrzyj jakie masz ciśnienie wsteczne ( w zakładce regeneracja) bo padnięty czujnik powoduje częste wypalanie.

Raczej to będzie to nr5 na schemacie 16117241844

Podbijam temat - ktoś może wskazać które to spinki i w którym są miejscu w aucie?

Bimmer Tool tylko na androida, BimmerLink jest podobna aplikacja na iOS ale ma mniej możliwości i funkcji serwisowych. Nie sprawdzisz w nim dokładnie właśnie np. ciśnienia wstecznego.