rudesmen

E34 nie mam juz od dwóch lat więc nie sprawdzę. Lędźwie nie działają ponieważ silniczki na 99% Ci się zastały, ściągnij tylną osłonę fotela i ręką pokręć za tą czarną giętką rurkę i sprawdź czy silniczek ruszy - u mnie tak się działo. A po tym zmostkowaniu wszystko to siedzi na bezpieczniku od podświetlenia zegarów.

U mnie na dachu jest 120-140, reszta malowana.

Są dwie rurki wylotowe, po oby stronach skrzyni, woda z nich kapie na poprzeczną blaszkę na wysokości tyłu skrzyni i na ziemię kapie poprzez dziurkę w tej blaszce

Mnie też możesz dopisać, w tygodniu jestem w Poznaniu, weekendy Gorzów. tel 792463968 gg7959821 Działam na INPIE i NCSExpert, powoli ogarniam DISa

Szujka używanych ori na allegro, w końcu się trafią

Oprócz cykania żadnych innych objawów nie było? Jak doszliście że to tłok?

Znajomy w E36 ma taki sam kolor skóry i w podobnym stanie miał, oddał do tapicera na malowanie. Poza tym ze dobrał mu trochę zbyt jasny kolor to po około pół roku pęknięcia zaczęły spowrotem wyłazić.

Zdjęcia nie ładują się

Czyli nawet nie pytałeś? Gdy zgubiłem swoją książkę serwisową, nową kupiłem w ASO za ok 30zł tylko że sprawa dotyczyła Mercedesa...

Jak masz dostęp do Inpy to podejrzyj kat wyprzedzenia zapłonu live data, bo chyba o to się rozchodzi.

Apropo pamięci to moze rozepnij wtyczki sprawdź czy nie dostał sie jakiś paproch pomiędzy piny, a może któraś wtyczka w ogóle nie jest podpięta. Do czego jest 4 wtyczka w climatroniku nie wiem (u siebie mam tylko 3), może panele z obsługą webasto mają 4 wtyczki? Ale skoro grzebałeś przy fotelach a nie panelu to nie przejmował bym się tym pustym gniazdem w panelu.

Stawiam na skorodowane tłoczki. Napisz co było jak odbierzesz auto.

CIHY525 bardzo dziękuję za opis :) Manualne skrzynie też chodzą na ATF. Podobno Dexron III jest syntetyczny, a II nie (albo mniej syntetyczny) :mrgreen: dlatego wybrałem III, ale może jednak różnica jest większa? A wlewałem 100ml strzykawką, po wstrzyknięciu ostatniej 100 (straciłem rachubę nie wiedziałem czy to 15 czy 16) olej zaczął wyciekać więc szybko zakręciłem - tak można przelać. Upuszcze tego oleju do normalnego stanu i będę się modlił żeby przestało ciec bo wymiana nie wygląda na prostą.

Byłem sprawdzić poziom. Po drodze przypomniało mi się że wlałem o 100ml za dużo. A aktualny stan to po odkręceniu korka kapie ok 1 kropla na sekundę. Sądziłem że skrzynia jest na tyle szczelna że lekko za wysoki poziom to nie problem.

Niestety rozciekła mi się skrzynia manualna, cieknie w miejscu łączenia z wałem. Czy ktoś mógłby opisać jak wygląda wymiana tego simeringu? (nigdy jeszcze żadnego nie wymieniałem). Może to zbieg okoliczności ale kilka kkm temu wymieniałem olej w skrzyni (Castrol ATF TQ DIII) i sprzęgło.

Przepływka jest zaraz pod filtrem powietrza, odepnij ją, jeśli moc wrócić to ona jest winna.

Chociaż nie mam intensywnego spryskiwania to też obstawiam na zaworek zwrotny przy pompce od intensywnego, w ASO kosztuje ok 9zł, sprawdź na realoem w którym miejscu sie znajduje.

Jeżeli możesz to napisz gdzie w INPIE sie to zmienia (w jakim module chociaż)

Wężyk z czerwonym paskiem powinien być podłączony do poduszek silnika.

DDE 3.0 jest w M47, a DDE 4.0 M57. Jaki problem sprawdzić skoro masz auto i fejsa? Jak źle wybierzesz nic sie nie stanie, oprócz tego ze się nie połączy.

Raczej jest tylko jeden "sterownik" i to bedzie ta skrzynka przy kolumnie, a kluczyk jest pewnie do wylaczenia alarmu (żeby nie wył po odlaczeniu aku) i "stacyjka" powinna być na syrenie

Masz inpe z wersji 5.02 tam w standardzie nie ma DDE 3.0, w C:\EC-APPS\INPA\CFGDAT szukasz inpa.ini i tam usuwasz ";" przed sterownikami ktorych nie ma a potrzebujesz.

Jeżeli jest wgrany mocniejszy program (chip) to aktualizacja sterownika przywraca fabryczny program czy aktualizacja nie ingeruje w takie rzeczy?

Prosta sprawa, wytrzyj dokładnie uszczelkę (do sucha) przed przykręceniem.

Tak, chodzi o stelaż z klapka