czesiek25

Ah... jak Ci się przytrafi i gwizda. Spróbuj docisnąć szybę w różnych miejscach od środka podczas jazdy.

Jak wspomniane wcześniej - imho gwizda szyba. Nie była wymieniana? U mnie tak było po wymianie, już przy 120km. Wycieli, wkleili na nowo i po problemie. Może się źle wkleiła w fabryce... albo dostała w transporcie i może wymienili zanim wydali auto?

Inne przyczepy też się łapią, ale jest to per przyczepa, nie per samochód. Samochód musi tylko spełniać wymagania. Więc musiałbyś sprawdzić czy w dokumentach homologacji przyczepy masz wpisane że jest przystosowana do 100km/h. I dalej ogarniać temat. Więc to się opłaca tylko jak dużo się jeździ... Tutaj masz dla przykładu producenta co: - tłumaczy trochę co i jak = https://www.ta-no.com.pl/pl/tempo_100.html - ma w ofercie podłodziowe i podaje max 100km/h. Więc jak podłodziowe ogarnęli to skutery tym bardziej - https://www.ta-no.com.pl/pl/przyczepy/przyczepy-podlodziowe.html (obawiałem się że 100 wymusza stabilizator na zaczepie, a on wody nie lubi). Niestety to jest obszar nieuregulowany odgórnie w EU, więc każdy kraj to osobna bajka. DE wydaje się najlepiej rozpoznanym, bo duży kraj przelotowy. Jest na YT trochę relacji jak ludzie to załatwiają "z partyzanta" w ichniejszych wydziałach komunikacji. Ale to wiedza plemienna. Norwegia jasno to tłumaczy tutaj: https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/trailer/tempo100/requirements-applying-to-towing-vehicles-and-trailers-to-be-approved-for-tempo-100/

Podejrzewam, że jak Mercedes pyta czy przełączyć navi w tryb jazdy z przyczepą....

A to taka opcja głownie na DE i kraje pokrewne. Jak przyczepa i holownik spełnia wymagania (niewygórowane typu ABS, opony nie starsze niż 6 lat, stabilizacja zaczepu itp) to można jechać zestawem na legalu 100 zamiast 80. U nas Dekra to ogarniała. Nie wiem czy dalej robią. Większość przyczep kempingowych na niemieckich blachach będzie miało taką naklejkę z tyłu jak zwrócisz kiedyś uwagę. Dostają przy rejestracji z automatu bo większość nowych przyczep to spełnia z fabryki.

W teorii producent wie najlepiej jak z awaryjnością. Jeśli tą wiedzę wykorzystał do skalkulowania cen rozszerzonej gwarancji to wyszło mu tak: (cennik 40i/30d): - 3 lata lub 200k km - 4 400 zł - 4 lata lub 200k km- 14 000 zł - 5 lat lub 200k km - 27 400zł w praktyce jak trafisz. U mnie przedłużenie do 4 lat się myślę zwróciło...

Przyczepa to taki trochę temat ciężkawy dla systemów. Nie jest w BMW idealnie, mi najbardziej brakuje: - rozpoznawania, że to nie przyczepa a bagażnik rowerowy jest podpięty (wtedy wszystkie systemy mogłyby chyba działać) - trudne ale chyba wykonalne. Podobno Tesla robi to na podstawie obrazu z kamery. - ustawiania monitorowania martwego pola dla jazdy z przyczepą. W dużych fordach (np. f150) podaje się długość przyczepy podpiętej do auta i wtedy to śmiga uwzględniając przyczepę. A jednak jak się holuje to w lusterkach mniej widać.... Co do innych tematów jakie wymieniłeś gdzie jest przewaga w technice w Audi, to pytania: - czy Audi po przekroczeniu linii, koryguje tor jazy? No z przyczepą to raczej nie chciałbym aby auto tak robiło. - jak Audi rozpoznaje że ktoś ma Tempo100 na przyczepie i zamiast 80 może jechać 100 i uwzględnia to w navi? PS. Nie wiem co nie działa G07, w G05 - adaptacyjny tempomat działa z przyczepą. Nie działa utrzymanie w linii, martwe pole, automatyczna zmiana pasa (mówię o preLift). Tak jak piszesz navi olewa kompletnie przyczepę.

Czołem, miałem podobną historię w mercedesie (uszkodzenie było trochę innej natury, ale powstało w podobnych okolicznościach). Też dekor drewniany. Zostało uznane. Imho, zgłaszaj i nawet jak Ci powiedzą że nie warto to zgłaszaj. To nie dealer podejmuje decyzję. W BMW miałem sytuacje odprysków na felgach. Przy zgłaszaniu kręcili nosem, że nie ma szans na wymianę na gwarancji. Ku zdziwieniu wszystkich decyzja przyszła pozytywna. Daj znaka jak się skończył temat u Ciebie.

Nie miałem ueblera w ręku ale mogę potwierdzić że Thule jest dość ciężki (nie jest to jakiś problem dla mnie) ale największa upierdliwość to sposób składania tego pałąka. Trzeba się trochę siłować, imho można było to jakoś lepiej zrobić. Jeśli w ueblerze to jakoś lepiej rozwiązali to warto rozważyć.

Może są za tanie , zmienią na takie za 2tys....

Pewnie można założyć, że największy gruz to wytrzepali jak robili tą centralę pod deską, stąd dość mało syfu jak jak na ten przebieg. Chyba, że Ci się wszystko na podłogę wysypało jak wyciągałeś filtry Grunt, że śmiga. Oby Ci deska po tym demontażu nie skrzypiała...

Tak, tak, że zacznie grzać miałem na myśli

To nie dmucha z jednego nawiewu, tylko wszystkich z tyłu. A zablokowaną klapkę mieszacza można zdiagnozować po błędzie (u mnie zero błędów z klimy). Też bym nie wierzył, że to może być filtr ale zakupiłem filtr, wyczekałem aż się tył zawiesi, wymieniłem filtr i jak ręką odjął... Teraz co wiosna filtr do wymiany, i do tej pory spokój. A tak to co lato był problem z grzaniem z tyłu. Dodatkowo, na forach jest sporo przypadków jak po wymianie mieszaczy problem z grzaniem z tyłu powrócił.... A jak zerkniesz na zdjęcie u kolegi jak wygląda auto przy takiej naprawie to jest dla mnie ostateczność mimo że mam gwarancję. Także wymieniam filtry i obserwuję do końca gwarancji

Wew. po stronie pasażera, od spodu deski rozdzielczej. Do odkręcenia chyba dwa wkręty. Dwie sztuki filtrów w szeregu. Ten bliżej komory silnika jest lekko w kolizji z wykładziną. Trochę poprzeklinasz przy wkładaniu nowego ale ogólnie to idzie ogarnąć samemu.

j.w. Wymień filtry. Nie wierz w interwały BMW co do filtrów kabinowych. To jest maks 10 min roboty. Zwróć uwagę na poprawny kierunek przepływy powietrza przy montażu filtrów. 4-strefowa klima zdaje się być wrażliwa na filtry. U mnie co roku był problem w lecie (z tyłu leciało maks gorące powietrze). Po wymianie filtrów "co wiosna", problem póki co ustał. Serwis chciał pruć deskę podobnie jak u Ciebie.....

W moim przypadku dokładnie nie wiem który. Auto padło jak byłem poza domem. Żona była w serwisie, tyle co jej powiedzieli że czujnik cząstek stałych. Błąd zapalił się zaraz po rozruchu, zanim dojechała do ASO to się zresetował (tj. 5-6km w ruchu miejskim). Do czasu wymiany auto przejechało jakoś prawie 2 tys. i się w międzyczasie nie powtórzyło. Swoją drogą to tylko chyba kobiecie uda się wbić do diagnosty w ASO prosto z drogi bez umawiania...

Nie wiem o jaki szum chodzi. Ale jak u mnie kiedyś ASO źle wkleiło to efektem nie był szum ale dość głośny gwizd. Wystarczyło nagrać telefonem i odtworzyć w ASO. Diagnoza bez oględzin auta była jednoznaczna i od razu -> na 100% szyba czołowa, wycinamy i wklejamy jeszcze raz.

btw. ktoś ma LCI z hakiem i może sprawdzić co ma w dowodzie? dane techniczne na stronie jakby sugerowały znaczący spadek masy przyczepy. Teraz podają 1,9t dla 30d a było 3,5t. Chyba że uprościli przekaz, bo w pre-LCI to chyba masa zależała od hamulców jakie się wybrało....

Cześć, nie potrafię teraz tego na szybko znaleźć ale jestem prawie pewien, że ZF oficjalnie stwierdził że tylko wymiana statyczna wchodzi w grę. Dynamiczna podobno miała jakieś skutki uboczne. Poszukaj może coś trafisz w temacie.

U mnie był wymieniany przy ok 50k km...

Cześć, jest tutaj kilka przypadków i sugestii ale żadna super zweryfikowana: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1579377

3x awaria Adblue. 3x podczas holowania przyczepy z łodzią. Także ubaw po pachy. Oczywiście poproszenie o zastępczy z hakiem wywołuje oburzenie po stronie infolinii. Pewnie to jedna przyczyna, tylko jakoś nie mam szczęścia z trafieniem z naprawą. Ale chyba mogło być gorzej, w jednym przypadku akurat zajechała jeszcze chyba 5gt na lawecie z rodziną z Belgii. Facet był tak wk...ony, że od razu poprosił o wycenę za ile odkupią od niego ten samochód aby go już nie odbierać po naprawie :) A najbliższy zastępczy taki aby go można było oddać w innym kraju został zaproponowany w Warszawie, gdzie mieli się udać pociągiem Ale to nie wiem czy to BMW czy jego własne assistance tak wymyśliło. Na plus, obdarowali wszystkich słoikami z ogórkami kiszonymi bo wracali z prowiantem od rodziny z Polski i coś musieli zostawić bo by się nie zabrali Książki mogę pisać o tych awariach

Pewnie zależy jak trafisz. Mi Audi psuło się mniej niż X5, z czego nigdy nie było lawety. A w X5 już 3 razy... i zawsze cholera daleko od domu. Aczkolwiek żeby aż tak duży odsetek X5 nie przechodził przeglądu przy 4 lub 5 latach to niezły zonk.

Jest info w historii.

imho normalna.