ufo000000

I tu bym polemizował czy taka porównywalna: 1,5L koncentratu BMW = 26zł + koszt przesyłki (16zł - bo więcej niż 3 opakowania), Przyjmuję iż potrzebuję 10L płynu do chłodnic o temperaturze zamarzania -37 st Celsjusza ( większość płynów własnie takową posiada). Do tego potrzebuję: 10L zwykłego płynu typu: Borygo, Dynagel 2000 - koszt w granicach 40zł za 5L - czyli 80zł za 10L. 7L koncentratu BMW (stosunek 1:1) - 26*7=182zł jeśli to jest porównywalna cena z innymi płynami - ???? Wywalić 130% więcej za coś - co ma identyczne parametry jak produkt tańszy - jak ktoś lubi. Pzdr, Zgadzam się w 100%-idź do sklepu kup borygo (ja mam zielone) i jeździj bezproblemowo :dance:

Witam Chciałbym zamontować do samochodu ściemniacz lamp taki: http://www.elportal.pl/pdf/k18/47_14.pdf Układ zmontowałem, sprawdziłem-działa. W linku powyżej (rysunek 8) są podane dwa sposoby montażu-u mnie będzie ten drugi z tego względu że po wyciągnięciu kluczyka światła się same gaszą. I teraz chciałbym się was spytać do których nóżek przekaźnika powinienem się podczepić? Do tej środkowej nie idzie żaden przewód-nie jest podłączona. Przekaźnik mam taki: http://img219.imageshack.us/my.php?image=25321944xl6.jpg http://img219.imageshack.us/my.php?image=40564520bd3.jpg http://img75.imageshack.us/my.php?image=17872105qv2.jpg Dzięki z góry

Do 1,6 i 1,8 M43 będzie na pewno taki sam, i radzę kupić używany oryginał bo wiem z doświadczenia że człowiek łakomi się na zamienniki tańsze od używki oryginału a potem żałuje-jak montowałem nadkola ani jeden otwór oryginalny nie pasował :duh: A co do tunelu-raczej montowali we wszystkich, auto było prane z przodu? Jeśli tak to lecąc po kosztach może ktoś nie zamontował-wiem jak ja składałem przód to też fachman mówił "aaaaa nie kupuj, tego nie trzeba-kiedyś tam sobie założysz" :lol:

Kolego na tulejach masz strzałki, przy wydzieraniu starych popatrz jak one były (jeśli jeszcze na nich coś widać będzie) z tego co pamietam to jak montujesz to strzałkami do siebie mają być. Przy sworzniach ktoś mówił że trzeba patrzeć jak się montuje bo chwila moment i się wysypią jak się w złej pozycji zamontuje-ja miałem FEBI i patrzyłem długo na nie i żadnego oznaczenia nie widziałem na nich.

Jaką kolego masz sekwencje?? Bo mi gościu od gazu powiedział że niema takiej możliwości żeby po odłączeniu akumulatora mapy się skasowały (moja to BRC).

Ale ja wcale nie pisze o Tobie, źle mnie zrozumiałeś-nie chodzi mi nawet o same BMW, chodzi mi o trupy golfopodobne i gorsze które zżera rdza ale moc światła-bezcenna.

Wytłumaczcie mi poco wymieniać całe wahacze :?: :!: Co to jest audi A4 żeby trzeba było całe drogie elementy wymieniać czy co?? Przecież wkładasz nowe sworznie, tuleje i co tu więcej trzeba?? Co myślicie że wkładane oryginalnie to wytrzymają wam dwa lata dłużej niż własnoręcznie?? Weź kupuj sworznie, wymieniaj i tyle-te wzmocnione jedni chwalą inni wręcz przeciwnie-ja włożyłem sworznie febi, tuleje lemfordera i działają. A kolego green71-to ma E36 do siebie że nawet zaraz po wymianie wszystkich elementów gumowo-metalowych jedziesz na przegląd, szarpak-gościu ci zaczyna telepać kołami i ile razy bym niejechał czy swoim E36 czy kolegów to zawsze coś im się nie podoba. U siebie wymieniłem wszystkie części, pojechałem na geometrie i mówi "hmmm no ja nie wiem czy w tym aucie to ma tak koło pracować czy niema" Wymieniłeś 2500km temu, auto poprawnie się prowadzi to niema czym się przejmować-jak wymienisz wszystkie na raz elementy to mogą działać 60 tysięcy km a nie 2,5 tysiąca :duh: takich cudów niema. Właziłeś sam pod auto i patrzyłeś czy są faktycznie luzy?

Idź kolego do serwisu i powiedz im niech się pukną w łep :duh: Tak samo wymieniasz krótkie jak i długie-jak masz kogoś do pomocy to we dwóch wymienicie metodą rzemieślniczą sworznie i tuleje-tylko takie odpowiednie przyrządy sobie porobić alby się je fajnie wbijało. A najlepiej na prawie ale nie każdy musi mieć dostęp wiadomo :)

No i powinni zabierać dowody!! Z dnia na dzień widać coraz więcej aut-nawet starych złomów co się ledwo turlają xenonami. Jadę na przeciwko niego to się zastanawiam czy te xenony czasami bardziej nie oślepiają niż drogowe, ale jego to nie obchodzi bo on ma xenon i jedzie dumny waćpan wypalając oczy lampami które jarają tak jak ktoś napisał po pierwszym piętrze :duh: :duh: :duh: Chcesz mieć ksenon-proszę bardzo ale weź montuj dobre żarniki do dobrych lamp i pojedź najlepiej niech to ustawi ktoś kto się ciut zna a nie tak na pałę :?

Ta mówią że przy II generacji i przy sekwencji ma być ok 15% większe zużycie LPG niż Pb ale w praktyce jednak sekwencja wygrywa-zainwestowałem w BRC i jest :cool2: niektórzy się dziwią że przy takiej jeździe i takim silniku mam takie spalanie gazu.

Witam Może ktoś z was wydzierał wyłącznik świateł takowy jak na fotce i mógłby mi powiedzieć jak go wyciągnąć aby nie połamać wszystkich zatrzasków czy na czym on tam siedzi :) http://img396.imageshack.us/img396/5536/c62984022mw3.th.jpghttp://img396.imageshack.us/images/thpix.gif Chcę go wyciągnąć bo będę montował ściemniacze świateł przy wyłączaniu i będzie chyba trzeba nowe kabelki od niego pociągnąć.

Lambda w sumie najwięcej ma do spalania bo może dawać zbyt bogatą mieszankę. Dobrze jest pojechać na dobry analizator spalin jak spalanie jest zbyt duże-może coś wyjdzie, no chyba że ktoś wykosił katalizator to wtedy niema poco :lol:

Kolego zbadaj np lambdę bo 14-15 to trochę dużo. Ja mam ciut większy silnik i jak worze gdzieś kogoś i ktoś mi tankuje to licze 8L benzyny lub 10L LPG

A to czemu? Jak sam zakładasz dobrą instalację, u dobrych gazowników to możesz być praktycznie pewny że będzie działać :cool2: Co innego jeśli kupujesz autko z założoną instalacją którą nie wiadomo kto i jak zakładał, w jakim jest stanie. P.S. zdjęcie koło "dwójki" ?? :D

haha :) może Ty powinieneś mieć 88 i miałbyś wtedy pion, a jak ja bym miał 88 to też bym miał pion :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: A może się coś stać jak się zły dobierze? te 4 stopnie robią jakąś różnice?

Jeśli zamierzasz kupić od razu z instalacją gazową to patrz aby to była dobra sekwencja żebyś potem jakiś kłopotów nie miał, a co do silnika to jak już bierzesz 6 garówke to lepiej tą większą-tak jak kolega pisze stan najważniejszy :)

Akumulatora odłączać nie trzeba, a czujnik na pewno musisz wymienić jeśli już się zapaliła kontrolka, czujniki możesz sprawdzić z dwóch kół-bierzesz miernik i dotykasz tych dwóch drucików przy wtyczce-musi prąd przewodzić. U mnie znikła kontrolka przy pierwszym odpaleniu samochodu po wymianie. Także to raczej obadaj te czujniki oba jeszcze raz i przewody prowadzące dalej od czujnika a akumulatory i komputery w spokoju zostaw.

Ja mam auto z samego początku 96" i też mam wskazówkę minimalnie w lewo po wymianie termostatu-termostat dałem oryginalny z autka z 98". Czy to że wskazówka właśnie nie stoi dokładnie w pionie oznacza że zły termostat dałem? I czy coś się przez to może dziać w przyszłości? :P

To są takie: http://images.google.pl/imgres?imgurl=http://www.auto-lamp.pl/sklep/images/17048-.jpg&imgrefurl=http://www.auto-lamp.pl/sklep/index.php%3FcPath%3D55&h=160&w=153&sz=5&hl=pl&start=57&um=1&usg=__qKgHPcpyyKsKa_Uo2t7QdAxzX5Q=&tbnid=eLIdmDnu2SSE4M:&tbnh=98&tbnw=94&prev=/images%3Fq%3D%25C5%25BCar%25C3%25B3wka%2B12V%2B1,5W%26start%3D54%26ndsp%3D18%26um%3D1%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DN Dajesz te czarne 1,2W lub jasno brązowe 1,5W

Oto chodzi że jak zakładasz większą felgę to od razu dajesz oponę o niższym profilu-i rozmiar koło jest taki sam, a przynajmniej tak się powinno dobierać żeby był taki sam.

Ja kiedyś jak wymieniałem żarówki w zegarach powkładałem także w brakujące miejsca i z tego co sobie przypominam to tylko jedna zaświeciła się której wcześniej nie było-mianowicie ta zębatka od automatycznej skrzyni biegów-szkoda że mam jednak manuala :mrgreen: :mrgreen: Nie opłaca się chyba zegarów wydzierać dla tej żarówki-chyba że zapominasz o pasach :P

Minute świeci czujnik od pasów? A czy to nie jest przypadkiem kontrolka od poduszki powietrznej? Bo wiem że niektórym może się po kontrolce wydawać że to właśnie ona jest od pasów :P

Co trzeba wymienić żeby wepchać sekwencje tego Ci nie napisze bo nie do końca wiem ale tak jak pisze Sendra-ludzie zakładają LPG i myślą że będzie auto jeździło 10 lat bez dotykania. Trzeba wymieniać regularnie takie elementy jak filtry, świece itp i resztę sprawdzać a wszystko będzie :cool2: Dobrze by było jakbyś się dowiedział gdzie koło Ciebie jest dobry gazownik, on by Ci może coś doradził jak usprawnić to co masz albo założyć sekwencje-tylko są tacy co robią drogo i na tzw "sztukę" a są tacy co za dobrą cenę robią dobre instalacje-dużo klientów mają stąd niska cena.

No właśnie że jest :!: Bo wielu ludzi powie Ci że polonez kocha gaz, a nie znajdziesz jednej osoby która Ci powie że bmw lubi gaz II generacji. Ja za instalacje dałem 2600zł sekwencja BRC i jeszcze niminalnych problemów nie miałem-regularnie wymieniam świece, filtry i gra muzyka a zwykła instalacja nie tyle że może falować-gorzej jak ci strzeli i przepływke urwie bo niejeden w bmw miał taki przypadek. Najlepiej by było zmodernizować instalacje na sekwencyjną i byłbyś zadowolony.

Opornik może zwiększyć spalanie i to nie jest za bardzo dobre rozwiązanie.