ufo000000

Nie wiem jak tam tarcze, ale jedź te tuleje sprawdź na szarpak.

Sprawdź jakie felgi masz to się pomyśli... A wydaje mi się że jeśli te masz jeszcze dobre opony to nie masz co szerszych wpychać, może Ci się to odbić niekiedy na komforcie jazdy i możesz żałować włożonej kasy.

Kolego a sprawdzałeś elementy gumowo metalowe? Dużą robotę robi wymiana tulei wahacza-mi telepało, wymieniłem tuleje na nową i było elegancko, potem znowu zaczęło i się okazało że umiera mi tuleja przez lekko krzywą tarczę-jak była nowiutka to nie telepało ale chwila moment znowu ją roztelepało.

eee tam podszybie od razu :D z tego co wiem to ludzie w różnych miejscach mają opornice w E36, nie wiem czy to zależy czy jest klima czy nie, od nadwozia-ja u siebie wydarłem schowek u pasażera i dosięgłem ręką go-dość głęboko jest w stronę środka auta ale da się go wyciągnąć. Wpisz w szukajce albo w googlach "opornica" albo "jeż" i trochę będziesz miał czytania :)

Tak jak kolega mówi-nie da się tak łatwo, a przyczyną z tego co widać na forum to chyba najczęściej jest mata w siedzeniu pasażera :)

Jeśli niema wycieków i oleju nie wciąga (nie wiem czy to już sprawdziłeś) to oczywiście syntetyczny jakiś dobry, a co do temperatury to tak jak kolega wyżej pisał termostat-zdaje się że w tym silniku masz dwa.

Niema większego znaczenia-ja preferuje borygo zielone :D

Oj raczej to nie o klocki czy tarcze chodzi-prędzej coś z czujnikami...

Jest ona dobrze wsadzona w dwie uszczelki z jednej i drugiej strony? Miałem to samo i to z dwóch stron-z jednej strony mi wypadła, złamało się kółeczko to co chodzi w tej szynie, szyba spadła na sam dół i to jeszcze jak wracałem z zagranicy w deszcz :duh: Próbuj tą regulacją co ustawiasz siłę docisku do krawędzi drzwi-śruba na klucz 10 przy tej szynie co kółeczko właśnie w niej chodzi, jeśli dalej nic to może masz lekko wygięty mechanizm, ja u siebie się dość długo bawiłem z tym i właśnie kąt tych ramion co wchodzą w ślizgi był minimalnie zły i wydzierało ślizgi. Były już o tym tematy na forum i jakieś fotki nawet chyba dawałem tylko nie wiem czy łatwo będzie je znaleźć.

Ale dobrze one pasują? Kiedyś zamawiałem nadkole też tanie i nieoryginalne to pasowało elegancko, a gdy zamawiałem drugie po jakimś czasie to pasował tylko jeden otwór na śrubę :jawdrop: trzeba było wiercić wszystkie otwory i kombinować-teraz już będę stawiał na używane oryginały :D

Co do skrzyni to ciężko powiedzieć-olej ATF220 Mobil ja płaciłem 22zł za litr także drogo nie jest jak byś chciał wymienić. Co do wspomagania-poziom płynu jest dobry? Mi buczało, odkręciłem korek i było niżej minimum bo mechanik opaski na wężu nie dokręcił i się lało :mad2: Po dolaniu momentalnie przestało.

:worried: U mnie to wygląda tak i do silniczka krokowego dochodzi tylko jeden kabel (trzy żyły), uszczelka to ta między silniczkiem krokowym a silnikiem (dałem strzałkę) http://img132.imageshack.us/img132/2849/icvfi1.th.jpg

Ale pan Jakub nie ma diesla jak widzę. I chyba osobiście nie ćwiczył takiej akcji. Mylę się? Niech napisze ktoś, kto rozwalił diesla benzyną, a nie oranżadą odbarwioną kwasem siarkowym. Wtedy rzeczywiście powieje grozą. Może nawet wyleję drugie 60l w kanał. Ta człowiek przestań Ty już nie masz prawie nic tej benzyny w baku-lej pełny bak oleju i ani nie myśl już o tym - będzie żył cało i zdrowo :)

To już niech zostanie-zalej pod korek ON i zapomnij o wszystkim :)

Mi tak się działo jak miałem minimalną na prawdę małą nieszczelność przy silniczku krokowym (leciutko uszczerbiona uszczelka) i także wskazówka w miejscu stała a budą telepało-uszczelkę sam wyciąłem, ciutke czerwonego sylikonu i obroty na zegarze spadły o około 100 a budą telepać przestało.

eee w Lublinie niema w żadnym motoryzacyjnym takich żarówek?? Ja koło siebie mam a nie jest to jakiś super sklep - co do CPNów tam to ciężko-raz przyjechałem, daje sprzedawcy do ręki żarówkę a on do mnie "ooooo takiego czegoś tu nie mamy, to z jakiegoś egzotycznego francuskiego wozu :jawdrop: " Jak mu powiedziałem że BMW to powiedział że niemożliwe :lol:

No u mnie ta dwójeczka też idealnie nie chodzi-zdarza się czasami że zaraz po zmianie odskoczy i jest luz. Co do oleju-wchodzi 1.1 a wlać możesz go tak: wydzierasz gałkę zmiany biegów, mieszek, gąbkę, tą gumę i widać wał napędowy-tam wężyk puszczasz i do wlewu od skrzyni :mrgreen: Ja u siebie olej wymieniałem i zero poprawy także możesz olej wymienić jeśli nie wiesz co tam masz, i czy go masz tyle co trzeba ale nie licz specjalnie na poprawę.

Nie wiem czy wszystkie błędy ale można je kasować w sposób taki że: odpinasz akumulator, łączysz dwie klemy ze sobą i przekręcasz kluczyk na zapłon, czekasz z 15 minut i podłączasz spowrotem. A co do pracy silnika hmmm jak sonda nie pracuje to silnik działa w trybie awaryjnym-nie wiem jak w tym trybie silnik pracuje bo nigdy takich awarii nie miałem.

Tak jak kolega DJ_Misiek215 mówi-podjedź do gazownika niech wszytko sprawdzi i kup te krokowce czy co tam powyrzucałeś bo dla jaj nikt tego tam nie montował-mi by takiego silnika szkoda było i nie rzeźbił bym go na niesprawnej instalacji :?

Bajka debata :P

Ja mam takie auto i sprawuje się puki co :cool2: Masz dwa silniki 140km 1,8 i później zastąpiono go 1,9 (chyba od 96r) o tej samej mocy, oba bardzo zbliżone do siebie. Przy podpięciu do komputera możesz zobaczyć faktyczny przebieg jeśli sprzedający nieumiejętnie cofną licznik, ja mam auto z 1,5 roku i jeszcze nigdy pod komputerem nie było bo takiej potrzeby nie było. Dużo osób mających auto właśnie z silnikami IS skarży się na dość znaczne zużycie oleju to mówię od razu. Ogólnie ten silniczek sprawuje się całkiem bajka w tej budzie. Odradzam kupno z gazem jeśli taki zamiar masz, nie będziesz wiedział w jakim stanie jest instalacja, może być tak zaniedbana że same problemy będziesz miał, jak coś to później sam dołóż dobrą instalkę. Pojedź może na płytę autem przy kupnie na początku bo jak kupisz coś z krzywą ramą i będzie cie ściągać czy coś to od razu masz po zawodach...

To od razu tak trzeba było że się bawiłeś przy zegarach coś, a ja już się zastanawiałem jak ona sama Ci się zapaliła przy manualu :nienie:

Kolego ja u siebie jak wyjmowałem zegary żeby żarówki powymieniać to powkręcałem też żarówki w wolne miejsca i właśnie ta kontrolka cały czas mi się świeci :D wykręciłem spowrotem żarówkę i tyle (automatu nie mam przecież).

Obroty maksymalne 316 ma 5300 a 318 ma 5500 tylko tyle na pierwszy rzut oka widać...

:worried: yyy no faktycznie Myślałem że będzie to on a faktycznie nie bardzo. Ja jak kupowałem do siebie to taki mi dała w sklepie i na następny dzień oddałem bo nie wiedziałem wcześniej jaki ma być, a ma być do mnie taki: http://www.motoallegro.pl/item521273376_obudowa_termostatu_termostat_bmw_m44_f_vat_w_w.html