ufo000000

Z modułem ABS raczej nie ma problemów, znajomy jakimś najtańszym z allegro połączył się bez problemu, ze sterownikiem silnika się nie udało...

Co do poziomu paliwa, wydrzyj kanapę i musisz odkręcić jedno kółeczko (nie pamiętam po której stronie) i będzie "mechanizm pomiaru poziomu paliwa", przeczyszczenie może dać efekt. Zamek hmmmm od strony kierowcy najcześciej jest używany, albo już umarł, albo przy niskich temperaturach zamarzł, możesz próbować do niego jakiś odmrażacz itp... Zegary, ani trochę się nie podświetlają symbole liczby itp? Jeśli widać je aczkolwiek bardzo ciemno to do wymiany żarówki.

Ale o co Ci konkretnie chodzi, czy własną "konstrukcję" podświetlania chcesz zastosować czy oryginalny patent jeśli taki był w E36 (jak mnie pamięć nie myli to coś takiego było...). Nie wiesz czym oświetlić, gdzie podłączyć czy co?

Oba niby mają numer 11621728370 także powinien grać.

Też stawiam na przekaźnik, nadpalone styki zwierają się i nie chcą puścić. Podmień i sprawdź albo wyjmij ten co masz i zmierz miernikiem, na dwóch wyprowadzeniach masz cewkę (chyba kilkaset omów będzie opór) a na dwóch pozostałych jeśli jest zwarcie to do wyrzucenia.

Jak widzisz mogła, dlatego w normalnych krajach takie auta stoją na szrocie a u nas jeszcze się ludzie cieszą "jaką mam furę" :P

No coś oni chyba nakombinowali bo takie coś że elektrycznie działa stacyjka a mechanicznie już nie jest nienormalne :) U siebie ściągałem blokadę kierownicy ale do tego jak pamiętam trzeba zdjąć poduszkę, kierownicę, plastiki osłaniające stacyjkę, ten "mechanizm" wyłączający kierunkowskazy w danych pozycjach kierownicy... Trochę dawno to było i już dokładnie nie pamiętam żeby krok po kroku opisać ale jeśli nie bardzo grzebiesz w takich rzeczach to poszukaj kogoś niech Ci to na miejscu rozbierze bo sama możesz rozebrać, nie złożyć i tylko szlak Cię trafi...

Lambda, przepływomierz, itp czytać możesz w cholerę tak jak piszę kolega wyżej..................................

Kupuj stacyjkę z immo jeśli też masz immo. Przecież to jedyne zabezpieczenie w tym aucie. Jeśli to ominiesz, olejesz to ktoś co ma średnie pojęcie odpali Ci auto w 30 sekund nie posiadając nawet kluczyka i odjedzie. Nie próbuj wpasowysać do starych stacyjek kołnierza...

Chyba stary bo to tylko urządzonko do sczytywania kodu, w sobie niema raczej żadnych indywidualnych danych.

Jest. ;)Cuda robiłem swego czasu, naprawdę. Przesuwałem, regulowałem i kupowałem drugie krańcówki. I podkleiłem poxipolem dwuskładnikowym, zadziałało. :) Ale oczywiście musiała się niewiele później przetrzeć krańcówka w drugich drzwiach. Nie miałem pod ręką kleju, więc wziąłem kawałek gąbki i podkleiłem to na superglue. Działa nie zaczepiane od 3 lat. :P No to będziem próbować w wolnej chwili. A dokładniej jaka to była gąbka? :P

Przy wyłączonych całkiem Ci też miga? Bo mi miga w pozycji środkowej przełącznika czyli przy otwartych drzwiach, a jeśli przy wyłączonych całkiem też miga to już inna bajka może być. Swoją drogą nie jest chyba takie proste zlikwidowanie tego wytarcia krańcówki, włącznik masz przy zamku, przesuwasz go to drzwi będą się mniej lub bardziej domykały względem budy (uszczelki) ale nie zmienia to pozycji bolca względem krańcówki.

Dlaczego ma być problem, po założeniu oryginalnych części po ludzku ma działać. Z tego co pamiętam użytkownicy pisali że w pierwszych rocznikach było sterowanie wysokoprądowe, czyli bezpośrednio przez przełączniki, później poprzez taki jak podałeś moduł komfortu (przekaźniki). Moduły chyba też są dwa różne do E36.

Jak mnie pamięć nie myli to sobie tylko przełożysz na nową stacyjkę twój pierścionek ten wokół stacyjki czytający immo i po problemie. Tyle że będziesz miał inny kluczyk do zamków, chyba że masz je na pilot i Ci nie przeszkadza. Mi się niedawno wysypała stacyjka dokładnie tak jak tobie i dla jaj założyłem starter zamiast zmiany stacyjki.

Zostawić spokojnie.

Pisz pisz... na gęstym pewnie większe ciśnienie i silnik może równiej pracować (tak jak wlejesz motodoktora) ale czy wypada lać 15W40 :roll:

Daj znać natychmiast po wymianie :P Gdzie czujnik kupiłeś? W ASO? i jaka cena?

Ja w trzech sklepach pytałem i po sprawdzeniu z kilku katalogach wychodziło im zawsze że od początku do końca produkcji i we wszystkich nadwoziach były podgrzewane, a te były nietańsze jak 90zł sztuka :shock: zwykłych nigdzie nie było... Paranoja.

Musi być to samo w tych dwóch autach.

W czym Ci zmieniło osiągi, moment czy moc mu podrosła przy takich obrotach? A może ryk silnika dał złudzenie przyrostu mocy?

Wszelakie połączenia gumowe itp muszą być idealnie szczelne bo będzie łapał lewe powietrze i nierówno pracował. Ja jak ściągałem kolektor to uszczelki nie wymieniałem na nową, tylko starą dobrze wyczyściłem i lekko przesmarowałem od dwóch stron smarem.

Czujnik klocków a czujniki ABS to całkiem inne dwie rzeczy, inne dwie kontrolki itp i nie mają nic wspólnego ze sobą. Że świeci Ci kontrolka klocków to znak że klocki do zmiany, czujnik został przetarty i nie wymieniony, czujnika całkiem niema, przewód czujnika uszkodzony.

Przy krzywej tarczy nie będzie pulsował pedał hamulca, a kontrolka ABS świecić się może z zupełnie innego powodu, chociażby zepsuty czujnik któregoś koła lub (rzadziej) uszkodzona pompa.

Odpowietrz układ, jeśli to nie pomoże (a zapewne nie pomoże) to wymieniaj termostat. Masz cały czas duży obieg otwarty.

A w starych zegarach kiedy kolwiek wcześniej zapalała Ci się kontrolka airbag i gasła w pierwszej pozycji kluczyka? Jeśli nie to coś było może kombinowane z zegarami aby ukryć wadę systemu SRS.