ufo000000

No trochę szerokie masz gumy, na pewno nie ułatwiają prowadzenia na polskich drogach. A zbieżność sprawdzałeś?

Ale co w końcu było nie tak? Pochwal się bo "przyszłe pokolenia" mogą mieć ten sam problem.

Jeśli już miał bym się bawić w wyciąganie mechanizmu to na pewno nie po to by go prostować a po to by go wymienić na nowy w stanie idealnym, dlatego bo prostowanie jest sprawą prób i błędów, odgięcie ramion kilka mm w jedną czy drugą stronę robi ogromną różnicę i nawet wyjęty mechanizm wyprostowany niby idealnie będzie przejawiał dziwne zachowania. Dlatego trzeba stary mechanizm uleczyć a nie wymieniać :P jak się chcę to się da :twisted:

Ma sens, ja bez wyjmowania wyprostowałem takie ósemki dwoma młotkami że by się fizolofom nie śniło że to będzie działać, i działa już dwa lata. Prostujesz ramiona i po kawałeczku sprawdzasz czy szyba wypada z prowadnic czy dobrze idzie.

Może czujnik temperatury.

Może nie silniczek krokowy a czujnik temperatury który podaje do sterownika fałszywe informacje i dobierana jest zbyt bogata mieszanka. U mnie co kilka dni kopciło świecę ale tylko jedną, po wymianie czujnika wałka rozrządu wszystko wróciło do normy. Podłączałeś wóz pod komputer?

Obstawiał bym lambdę, u mnie przed wymianą identycznie dygał obrotami. A jak postoi całą noc i odpalisz zimnego to tez od razu tak chodzi czy po iluś sekundach dopiero (jak zacznie sterownik korzystać z lambdy)?

Ja miałem zamiar, idę do sklepu a gość mi mówi że nigdzie nie jest dostępny na żadnej hurtowni, i to samo usłyszałem w trzech sklepach, szukałem na allegro, tylko używane, szukałem po wszelakich stronach, także zamienniki meyle itp i wszędzie zapasy wyczerpane, może ktoś powie gdzie ten badziew dostać? I przy okazji jak się do niego dostać bo patrzę od dołu, patrzę od góry i go nie widzę a jak się nie mylę powinien być przy tym wieńcu zębatym przy wale...

Może końcówka szczotek i przy temperaturach się inaczej "układają" i raz styka a raz nie.

Opłaca jak opłaca, pomalować to może nie jest sztuka ale każde miejsce gdzie jest rdza zedrzeć do gołej blachy, lekko nadłożyć szpachli, zabezpieczyć, pomalować i żeby nie pojawiła się rdza kawał czasu to jest inna rzecz. Dobry koleś jak to zrobi-będzie chwilę jeździło jeszcze, jak zrobi to dziad-korozja wyjdzie dosłownie na dniach.

Możesz tył postawić na klockach i z pomocą drugiej osoby regulowac oba koła za pomocą nakrętek przy klamce. Swoją drogą już nie jeden pisał ze w E36 jest lipa z ręcznym, i jest bo można wymieniać i ustawiać a itak trzeba go tak zaciągać że niewiadomo czy linki się nie urwą. W audi A4 z 95 roku u kolegi jednym palcem zaciągam na 3 ząbek i lece bokiem na asfalcie.

Popytaj dobrze po sklepach, mi gość znalazł sentecha za 250zł, i dawniej w podobnej cenie bywały na allegro ale teraz coś nie widać.

Ja nigdy nie robiłem geometrii po zmianie sworzni bo w praktyce nic się nie zmienia, co innego przy wymianie tuleji na nie centryczne itp. Według mnie niema potrzeby przy samych sworzniach.

To raczej wina dziadowskiej/źle wyregulowanej instalacji LPG a nie filtra skoro na benzynie działa normalnie.

Ciekawy jestem ilu z was stosowało stożek i mówi że jest "bee" na własnym doświadczeniu a ilu powtarza jeden za drugim, swoją drogą nikt prócz Nasa87 nie rozjaśnił sytuacji autorowi, nikt się nie wypowiedział w temacie.

Japońce zdychają? Chciałbym żeby mi beta wytrzymywała takie obroty jak honda i żeby w tym czasie zdechła.

Wału, wałka, u mnie w M44 jest jeszcze taki czujnik temperatury powietrza dolotowego w puszce filtra powietrza, po odpięciu mi strzelał w wydech ale coś mi się przypomina że w M42 może go nie być. Ale strzały w wydech to raczej z jakiś przebić na świecach, przewodach, cewkach, przy padniętych czujnikach wałków to prędzej będzie mulenie, albo wcale nie odpali a nie strzelanie...

Jak strzela w wydech to z zdecydowanej większości przypadków jest coś z zapłonem, kable, świece, itp czujniki które ustalają zapłon... raczej to nie będą wtryski ale sprawdzić można...

Bądź wału korbowego... hmmmm ale czy to by powodowało aż strzelanie z wydechu?

Ja bym na początku spróbował odpowietrzyć, jeśli to by nic nie dało wyjął bym termostat i zobaczył czy bez niego w korkach itp dalej będzie poza pion wyłazić. Dopiero potem będzie trzeba myśleć nad viskiem, czujnikiem temp lub pompą wody.

Masz M42? Więcej poza chipem się chyba nic nie dokłada/wymienia, wątpię aby ktoś przy wzroście o kilka, kilkanaście KM wymieniał jakieś wydechy, nie mówiąc o grubszej zabawie w samą jednostkę.

I jak będziesz pisał do bagora to napisz jaki to IS, czy M42 czy M44, jak się nie mylę do M42 można dokupić czipka nawet z allegro (choć nie wiem czy to dobry pomysł czy loteria) a do M44 wgrywa się program przez gniazdo... Kiedyś chyba sam nad tym myślałem, ale jak porównałem przyrost mocy do ceny za operację dałem sobie spokój, nie pamiętam już ile to było ale nie mało.

No u mnie właśnie dwójka zaczęła dziadować jak po puknięciu się skrzynia przesunęła, zobacz na kanale jak się prezentuję to podparcie wajchy o którym wcześniej wspominałem.

Tomko zanim się używane skrzynie skończą to już wszystkie E36 będą elegancko na szrocie stały :8) Są skrzynki już od 70 zł na allegro także naprawa w żaden sposób nie opłacalna (naprawa nie jest prosta a mechaników często mamy jakich mamy i ja osobiście żadnemu bym nie dał do naprawy). Co do cięgna hmmm w tym przypadku chodzi o tą "blachę", a dokładniej o tą końcówkę po lewej stronie http://motoallegro.pl/bmw-e36-93r-1-8b-skrzynia-biegow-i1502675380.html można sprawdzić czy nie lata ona zbyt luźno w mocowaniu, u mnie po wypadku mocowanie całkiem wyparowało a mechanik żeby się tylko trzymało przymocował opaską zaciskową :evil: i od wtedy zaczęły się problemy z wypadającą, wyskakującą, nie wchodzącą dwójką. Będę próbował coś z tym zrobić ale to dopiero jak będzie +25 stopni na dworze :P

Najtaniej wyjdzie tak jak kolega powiedział zmiana na IS ale bez zmiany chociażby wiązki przewodów raczej się nie obejdzie, i czy wystarczy Ci wzrost mocy o 25KM.... Na większy motor nie da się zmienić tanio.