ufo000000

Poszukaj na allegro, znajdziesz za kilkanaście złotych. Wpisz np ZAMEK MASKI BMW E46 lub coś podobnego.

No to spory rozrzut masz od BMW do skody.

O takim czyms nie slyszalem :D moge sprobowac innym kluczykiem z ciekawosci.

Zgadza się, trochę powietrza zawsze wlatywać powinno, teraz jeżdżę cały czas z włączoną sprężarką, a gdy nie jest bardzo gorąco to szyberdach otwieram. Nie żeby mi to jakoś przeszkadzało, tak o pytam jak mają inni :)

No dobra, ale koduje sie chyba bezpośrednio moduł klimy, a te zmienilem trzy i kazdy dziala tak samo. Niech wiecej osob napisze jak to u nich wyglada :D

No wlasnie, a ja zjade obrotami na zero, panel zgasnie, a po ponownym odpaleniu auta startuje z jedną kreską obrotów... a co lepsze sprawdzilem na trzech panelach bo aktualnie mam na sprzedaż i jest to samo.

Witam Ustawiając obroty wentylatora na zero wylaczy nam się całkowicie panel klimatyzacji, ale odpalając ponownie auto włącza się z minimalną ilością obrotów... Czy jest opcja aby się nie uruchamiał do puki sam go nie włączę? Nie pytajcie po co mi to, tak z ciekawości chciałbym wiedzieć. Pozdrawiam

Witam U znajomego w E39 z roku 2001 wyskoczył około pół roku temu ten błąd i po skasowaniu miał do teraz spokój. Teraz go kasuję ale po sekundzie łapie go znowu. Nie potrafię do końca przetłumaczyć tego błędu i nie wiem za co się pobrać. http://wrzuc.se/thumbs/5597d20b6206e.png

Wpisz sobie w google odma bmw lub znajdz na allegro jak ona wyglada i juz widzisz ktore wezyki do niej ida, jeden jest taki dosc gruby od jak dobrze pamietam pokrywy zaworow? I on jest zagnojony, rozpuszczony, spekany, u mnie w jednym aucie calkowicie w polowie dlugosci zatkany. Zeby miec do niego lepsze dojscie trzeba odkrecic podszybie. Jak widzisz ze waz ci sie w rekach rozsypuje to i odma nie jest za fajna.

Zle to zdanie moze napisalem. Ze jednak podlaczyl bym prostownik pod aku, a odlaczyl klemy samochodowe, akumulator sie laduje raz na ruski rok i raczej bardzo meczace to zajecie nie jest odlaczenie klem a pozniej ewentualnie ustawienie zegarka i stacji radiowych. No chyba ze ktos ma taki aku ze musi go ladowac co trzy dni, ale wtedy sie go wymienia.

Nie koniecznie musisz to spawać.

żartujesz sobie. na jaki dyfer zmieniłeś, dlaczego zmieniłeś i jakie obroty miałeś wcześniej...

A przy wycięciu bez szpachli się obędzie?? Na spawach mu rdza szybciej wpier..... niż pod szpachlą. Ja bym nic nie wymieniał tylko w miarę delikatnie podprostował, zaszpachlował i gitara.

Ta elektronika nie jest taka delikatna jak ją malują, świadczy o tym że do dzisiaj stosuję w pracy niemal takie same układy tej samej firmy do produkcji elektroniki np do motocykli elektrycznych, w kolei itp. Małym prądem możesz ładować, aczkolwiek pewnie osobiście odłączył bym obie klemy.

A masz klimatyzację? Jak masz to po co ci tym bardziej z tyłu szyby elektryczne, przednie używa się rzadko a nie to tylne. Roboty trochę jest, może więcej niż kosztów. Nie przyszło by mi to do głowy żeby to zmieniać. Że się korbek pozbędziesz to nie znaczy że E46 w limuzynę zmienisz. A co do grzanych foteli, nie wiem jak to wygląda, ale wydaje mi się że jeśli oryginalne masz nie podgrzewane to zmiana foteli+dołożenie instalacji, ja mam fotele grzane, tylne szyby elektryczne, ale jeśli bym nie miał wcale by mi nic nie brakowało, może fotele odświętnie włączyć, ale to raczej dodatek a nie konieczność.

Jak polski i tańszy od chińskiego to zapewniam cię że będzie gorszy a nie lepszy, takie prawo fizyki. Kupiłem z allegro za 70zł jak się nie mylę z dołączaną przelotką na okrągłe gniazdo (bo takie mam w E36) i działa inpa z jednym i drugim samochodem. Ma też gość bez tej przejściówki taniej.

No ciekawe czy wszyscy zrobi byscie za taka cene kapitalki :-)

Kolega ci zle nie powiedzial, wymiana silnika to nie raz najszybsza i najtansza naprawa. Pytalem wczesniej czy stan plynu jest idealny, tzn czy czubek szabelki jest na rozno z gwintem wlewu. Dwa, czy lales tam wode czy plyn, nie wiem czy czytales ten temat od poczatku ale ja mialem sie juz za uszczelke brac itp a wszystko sie uspokoilo po wymianie plynu.

A ilosc plynu na zimnym silniku odpowiednia? Równo czubek patyka z krawedziami wlewu? Widze ze w tym silniku to bardzo wazne, w starszym m44 majac wycieki auto nie narzekalo na nadmiary i niedobory a tu lekki brak i kontrolka, lekki nadmiar i kontrolka + cisnienie duze.

Odpowietrza skrzynie korbowa, zupelnie inna bajka.

hmmmm a co więcej chcesz wiedzieć, ja w obu autach miałem wąż kompletnie nie do użytku, odmy zasyfione całkowicie. Jeśli nigdy tego nie rozbieraliście to w ciemno bym się za to zabrał. U mnie w obu autach pasował wąż z otworem 14mm (kupiłem 13mm bo taki mieli i były spore problemy z napchaniem), pół metra wystarczy, musi być olejoodporny. Odme nową lub wypłuczcie konkretnie w benzynie ekstrakcyjnej, nalać do niej benzyny i telepać, kilogramy syfu będą wypływały :)

Panowie a powiedzcie mi taka rzecz, jest na zewnatrz 22 stopnie, ustawiam AUTO 30 stopni, wlaczam klimatyzacje i nie czuje cieplego, na niewielkich obrotach wlatuje dosc chlodne powietrze, wylacze klime i po chwili zaczyna ladowac gorace, czy tak powinno byc? Jak mam klimatyzacje wlaczona to musze dac 31-32 i wtedy grzeje, a nizej cos nie ma ochoty, raczej utrzymuje niskie obroty zeby nie schlodzic jeszcze bardziej zamiast podgrzac nieco :-)

Tego samego zdania jestem.

A jest w ogole kostka od immobilajzera w kluczyku?

Zrob tak jak kolega pisze, jesli sciezki, pola lutownicze nie sa popieprzone to moge ci w liscie wyslac potrzebne elementy jeslintakie posiadal bede, kondensatory i rezystory SMD mam wszystkie niemal dostepne, jesli sa tam jakies tranzystory to tez moge miec. Ale ogolnie jesli nic nie pogubiles to zapewne wystarczy polutowac do kupy.