LoGik

BMW F11 2011 530d 245KM Mam lekkie wibracje na kierownicy tylko jak silnik działa na spoczynku 650+- obr. jeśli dać więcej 800-1000 to nie czuć zupełnie wibracji. To zacząłem odczuwać po wymianie rozrządu. Pod maską silnik drży, i jak gaszę to mocno silnikiem telepie - jak by uderzenie na koniec Teraz pytanie: - czy to jest źle założony rozrząd - 1-3 zęby się nie zgadza - można to zgłosić do warsztatu? - mam jeszcze gwarancję roczną - to jest związane z kolektorem/przepustnicą? - EGR? - na ten silnik nie ma akcji serwisowej i nigdy raczej nie był wymieniany - może poduszki silnika?

oh te elektryki...

Sytuacja z zeszłego roku - właśnie sobie jeździłem i się cieszyłem... na nowym oleju zrobiłem +-7000km z nich 2500 miastem i się okazało że poziom oleju nie spada, nie stoi w miejscu, a zrasta + pojawił się błąd że zapchany DPF... po wymuszonym wypalaniu i wymianie oleju wszystko ustało. Jazda miastem była 30 dni+ przed tym, więc czy chcesz, czy nie - trzeba wyjeżdżać na trasę, a to czasem nie wchodzi w plany... O to mi chodzi.

Dzień dobry, Potrzebuje części do samochodu - WBAMX51060C943868 Tuleje dyferencjału tylnego duża x1 i małe x2 + montaż (śruby, nakrętki) Olej do dyferencjału - chyba w moście niema korka spustowego... Elastyczne złącze wału x2 + montaż (śruby i nakrętki) Proszę o radę które z powyższych musi być ori a które mogę wziąć zamiennik?

Zauważyłem ciekawostkę już robię wypalanie wymuszone (bimmertool) po raz kolejny 4-5-ty i zauważyłem że żywotność DPFa w kompie spadła nie proporcjonalnie do przebiegu np. przejechane ~2000km zrobione ~4 wypalania wymuszone w ciągu 4 miesięcy, w komputerze km do wymiany DPFa spadła o ~10 000 km. (np z 85000 km do 75000 km) Zacząłem dalej czytać i jakoś nie bardzo polecają wymuszone wypalanie. Tak rozumiem że lepiej tak wypalać (poźniej wyprac DPF), niż z rozcieńczonym olejem naprawiać panewki... bo inaczej to nie mogę sobie wytłumaczyć...

Ciekł mi olej na poduszkę silnika z okolic przepustnicy, więc rozebrałem to ustrojstwo żeby wymienić uszczelki przed i po przepustnicy. Z dobrych wiadomości to wszytko rozebrałem i zebrałem i to nawet pojechało :D Złe wiadomości trzeba czyścić dolot bo już mocno zapchany jak widać na zdjęciach... Uszczelka "zielona" - 11617801943 Uszczelka "czarna" - 13718596850 Trochę zdjęć:

Trochę kodowania na wiosnę, parę rzeczy z bezpieczeństwem ale i pożyteczne też kodowanie w warsztacie BMW Auto-Chip https://goo.gl/maps/uvwBvaiA2vvYeSuh8 Wymieniony i zakodowany moduł TMS (mrugał mi lewy kierunkowskaz nie w takt z innymi, pomogła wymiana) - NIE kupujcie chińskich. Zamontowany TMS firmy ESEN SKV oo num 96SKV070 Kodowanie okresy wymiany oleju: Było - S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km Jest - S8KN Oil Service Interval 12 Mths / 10,000 Km

Potestowałem z BimmerTool'em potwierdzam, tak to wygląda, jeśli jechać np 1h z stałymi obrotami silnika to FPF ma +-300*C i sie "pasywnie" wypala ilość sadzy idzie w dół i się wypala faktycznie raz na 700+ km "aktywnie". W mieście niestety to tak już nie działa i trzeba za tym śledzić. Ostatnio wypalałem z wymuszeniem poprzez tool i zauważyłem że szybko leci w dół żywotność DPF (czas do wymiany), oraz się spotkałem z opinią że częste wypalania na żądanie mogą zaszkodzić (w moim wypadku - 1 raz na miesiąc jeśli jeżdżę cały miesiąc tylko miastem)

Wiosna przyszła wgrane nowe mapy na 2023 rok

Podobno te laczniki tez siadaja - nr 10 na zdjeciu https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1506-czujnik-regulacji-zasiegu-swiatel Jesli opada w zimie i to nie kazdy dzien to moze byc zawor - bo podmarza a pozniej jak jest cieplej to puszcza...

Dechroming - czyli oklejanie? - jaką folią robiłeś i czy sam czy firma? (+- cena) Zastanawiam się nad tym samym zabiegiem bo mam koszmarne chromy i chcę zrobić sam...

dolane LIQUI MOLY Ceratec (7181) + Depresator (8344) Robiło sie zimno i nie chciałem zamarzniętego (żelatyny) oleju w zbiorniku więc dolałem depresator, w sumie nie zaszkodził a może i pomógł Po wymienia oleju na Millers Oils Trident miałem wrażenie że silnik zaczął grzechotać na wyższych obrotach jak bym na wodzie jechał a nie oleju, więc wleciał "ceratec" jest ok teraz Nast. wymiana będzie chyba na Millers Oils EE Performance albo Valvoline

nie do końca rozumiem stwierdzenie "pasywne" wypalanie i w takim razie "aktywne" - aktywne - kiedy jest wypalanie systemowe - temp w DPF - >600*C jak to jest z pasywnym?

A ma ktoś może statystykę czy więcej się sypią silniki N57 z automatem czy manualem? np. zajechane koło pasowe (automat i manual) + rozbalansowana dwumasa (tylko manual)...

Mam bimmerlink i btool, tez cos tam pozgrywalem juz, napisz co jest potrzebne Może trochę przesadzam, ale... Była wymiana oleju - wlano 7,5 - 7,7 L - wszystko było ok (na zimnym i rozgrzanym silniku) Po 300-400km dolałem 300ml ceratek liqui-moly - zaczęły się schody (było na rozgrzanym silniku 2-3mm ponad max na bagnecie no i komputer pokazywał ponad "MAX" ) Ostatnio zrobiłem - przez bagnet wyciągnąłem ~500ml oleju i się uspokoiło, ale w tym oleju czułem zapach ropy (może mi się wydaje) Zmierzyłem BToolem: - DPF cieśnienie zwrotne - 6hpa (660 obr/min) - na zimnym silniku korekty wtrysków od 0,4 do -0,4, jeszcze zrobię pomiar na rozgrzanym (temp silnika ~50 stopni) - masa sadzy 8gr - masa popiołu 45gr Zauważyłem że mam olej/ceratek na 1-m wtrysku (ten od maski) i cieknie/kapie olej (a przed nic tam nie było) na łączeniu rury i przepustnicy powietrza (https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4259-instalacja-ssaca-agr-ze-sterow-klapami/vC943868#part09)

Przy 300* i stałej prędkości zauważyłem toolem (bimmerlink) że bardzo szybko spadała ilość sadzy, temp była 300*... i wypalanie NIEwłączone - doszło do 5gr z 20gr... - czy komputer sam sobie coś przelicza? Czy zna ktoś ile mniej więcej paliwa idzie na wypalanie? - chodzi mi o to po ilu takich nieudanych wypalaniach zacznie mi rosnąć poziom oleju? Wiem że to jakieś znikome wartości, ale jestem ciekaw jak to działa dogłębnie Samą zasadę działanie to już wiem: DPF się wypala jak różnica ciśnień sięga jakiejś wartości, nie wiem jakiej... (ale zapchanie DPF poprzez popiół bardzo sprzyja częstemu wypalaniu) Wypalanie DPF odbywa się poprzez wtryśniecie większej ilości paliwa w kamerę - zwiększa temperaturę i też wtryśnięcie paliwa w kamery podczas "fazy wydechu" (poprawcie jeśli się mylę) - jeśli wyłączyć silnik to paliwo wtryśnięte do cylindra na "wydechu" po prostu spłynie po ściankach do misy olejowej - ile tego się wtryskuje?

1000km temu wymieniłem olej który miał 4k km, bo było ponad poziom - więc paliwo w oleju. Teraz mam znowu za wysoki poziom oleju, a zrobiłem tylko 1000km... Płyn chłodniczy nie znika, ale i spalanie też jest ok.

Czy ktoś wie/badał/może ma info - jaki jest warunek wypalania PDF? Instrukcja mówi: - powyżej 50 km/h prędkość - powyżej 70* płyn chłodzący Moje badania (powyższe warunki spełnione): - zauważyłem że raz mi się wypala przy 20gr sadzy, raz przy 40gr - jazda miastem np. (ale w takim razie do 40 to już miał się wypalać zo 2-3 razy...) - Jechałem ekspresówką - 120 km/h i 1500 obr. silnik, temp 300* w DPF - to też wypalał DPF (było ~25gr) UPD. 22.12.2022 - czy w przypadku jazdy z stałą prędkością/obrotami silnika ilość sadzy idzie w dół a temp w DPF - 300* - to działa pasywne wypalanie? Czy ma też wpływ na to ile gr sadzy jest? Kolejne pytanie - ile ropy wpada do oleju przy jednym nieudanym wypalaniu? *Pytam bo średnio mi wypala się co 150-250km w mieście, no i też mam wibracje na kierownice (może coś z wtryskami)

Akcji brak. - może głupie pytanie, ale - tylko ASO mi powie czy została wymieniona chłodniczka, czy w samochodach przed 09.2011 nie występuje usterka z EGR (moja z 04.2011)

To może pytanie z innej strony - czy jest limit gram opiołu na DPF? (Wiem że to jakieś PI*Drzwi mierzone kompem) Ale... np. mam w bimmerlink - 45gr popiołu (~79k km do wymiany, mam przebieg 223k km... czyli sugeruje że przy 300k km trzeba wymienić/czyścić) Pytanie: czy 45g to dużo czy mało? to już trzeba "prać" DPF i mieć spokój czy nie?

A proszę o info czy ja mam akcje serwisową na EGR, bo strona BMW nic nie podaje. Nigdy też nie był wymieniana chłodnica, tzn nie mam takich danych :( VIN - WBAMX51060C943868

Dziękuję za info, będę miał zabawę na wiosnę

Wolna sobota to postanowiłem zrobić polerowanie halogenów / świateł przednich przeciwmgielnych Wiem że nie do końca zrobiłem to dobrze bo wytarłem lakier/zabezpieczenie na kloszu, może ktoś robił to podpowie czym to najlepiej zabezpieczyć i czy warto? Na razie zobaczę jak na długo tego wystarczy, na nast raz już będę miał papier 1000 i 1500 dla lepszego wyniku polerowania i jakiś lakier na koniec po polerce.

Poszło na priv. - generalnie wpisz w google - "BMW CIC lifetie FSC code" i coś się pokaże, jeśli brać OLX - to aktualizacja startuje od 150zł, a zabawa z apkami z netu 0zł + pendrive :D

Wiem że to dalekie od rzeczywistości, ale ilustruje jak trzeba zaorać silnik albo przejechać KM przed, żeby się zużyły panewki przy laniu tam oleju...