LoGik

***do poprzedniego komentarza - zróbcie coś z edycją - skrót - CTRL+ENTER - dodaje komentarz, edytować to tylko 3 min mam...*** Pojechałem raz z przyczepą ~500-700kg, przyczepa wystająca na 50-70cm ponad samochód - jak żagiel to hamowało samochód więcej niż 120 nie jechałem. Musiałem jechać na manualnym trybie bo ciągle zrzucało mi na 1100 obrotów i obawiałem sie za silnik ? Więc trzymałem ~1700obr Prehistoria i trochę nauki o ZF 8HP: W moim aucie raczej było ciągano przyczepy bo w Szwecji to lubią robić nawet jak trzeba jedną deskę przewieźć ? (nie mam pojęcia o skali tego ciągania przyczep moim samochodem, ale wyniki poniżej) Na chwilę obecną wygląda to tak: 1-sza wymiana była na około 120-140k km - widać po osłonie/filtrze oleju skrzyni, jaki rodzaj wymiany nie wiem (statyczny/dynamiczny) 2-ga wymiana moja na około 220k km - statyczna (to jest bezpieczniejsza wymiana), mam zamiar po 60k km zrobić kolejną nie czekać 100-120k km Niestety mam kopanie skrzyni na 2-m biegu, to jest prawdopodobnie od tego ciągania przyczep, ale nie jestem pewien Inną przyczyną znowu może być to że 1-szy bieg jest używany wyłącznie do ruszania i dalej skrzynia zrzuca tylko do 2-go biegu, czasem nawet rusza używając 2-go biegu np. jak się toczę do świateł na sek się zatrzymuje i ruszam, więc najczęściej używane są pakiety 2-go biegu Kolejna rzecz którą zauważyłem tylko 1 i 2 bieg to są jedyne biegi pływające, tzn działają jak klasyczna skrzynia biegów używając sprzęgła hydro kinetycznego, od 3-go - biegi są jak by w manualu - czyli obroty silnika nie spadają po odpuszczeniu gazu (ZF 8HP ma sprzęgło/mechanizm, który blokuje sprzęgło hydrokinetyczne) A teraz o tym jak żyje skrzynia, zauważyłem że to zależy czy miasto czy trasa to będą różne adaptacje... ogólnie to cały czas się zmieniają - BTW - to odpowiedź czy kasować adaptacje przy wymianie oleju w skrzyni - 100% trzeba kasować, już po 200km będą wracać do normy Adaptacje w miliBarach A -14 -38 -38 -14 -14 10 B -124 -124 -124 -124 -124 -100 C 238 229 235 199 199 226 D -221 -221 -245 -245 -245 -197 E -73 -73 -73 -73 -73 -73 Adaptacje w ms A 1 -2 -2 1 1 1 B -19 -19 -19 -19 -13 -13 C -2 -3 -3 0 -4 -6 D 2 -1 5 5 5 8 E 0 0 0 0 0 0

W moim aucie raczej było ciągano przyczepy bo w Szwecji to lubią robić nawet jak trzeba jedną deskę przewieźć ? (nie mam pojęcia skali te ciągania przyczep) Na chwilę obecną wygląda to tak:

250k km przebieg, na pewno wiem że nawet jak mi spala to dolewa ropą i jest poziom równy ? Jeżdżę 40/60 miasto(korki)/autostrady - 10k km rocznie Ogólnie to mi z badań wynika że bierze 0 oleju, ale... Badanie - 7 pomiarów co miesiąc, ilość wypaleń DPF za 7 miesięcy 35, ilość km - 9300, ilość startów silnika 360, godzin pracy silnika 160 Poziom oleju wedle Bimmertool 53,3 51,3 53,3 55,1 54,2 56 57,1 Badam to 2 lata... wygląda to tak: 53,3 -> 51,3 tu miałem podróż 3500km - zjadało trochę 53,3 -> 55,1 tu jeździłem miastem ~700km - przerywane wypalenie więc przybyło Silnik działa dobrze, korekty wedle bimmertool i ista od -0,5 do +0,5, wydech czysty, z wypaleniami to rożnie w mieście co ~200km na trasie od ~400 do ~1000km

no właśnie oto mi chodzi że nawet sprowadzając F11 4.4 za ~20k EUR + oplaty + dodatkowo przeznaczyć ~20-30% na gumki, tulejki, plastiki etc - tylko wtedy będzie wozidło na 5 lat bez wkładu - tylko olej i filtry do wymiany ?

Dziękuje za odpowiedzi, ja nie robiłem swapów, a raczej mój mechaniczny "acziłment" - to wymiana uszczelek czy hamulców. Ale co to mi przeszkadza jeśli mam chęć i motywacje nauczyć się i zrozumieć jak to działa ? W poprzednim samochodzie to za 6 lat wycieraczki wymieniłem bo nie chciało mi się... z BMW zacząłem się interesować - ja co i gdzie działa... np. teraz teraz mam już szerszy wgląd do tej zmiany - elektryka (CAS, DME, wiązki), poprzednio mierzyłem tylko mechanicznie

jest jeden problem natury subiektywnej - ja chce F11 - kombi - nie znoszę sedanów

Dzień dobry, Problem: - wykończony katalizator i puszka od razu za silnikiem koło skrzyni - tłumikaż zaleca wymianę całego wydechu jak leci od silnika do zderzaka - paląca się ikonka silnika - błąd sond lambda Co chcę osiągnąć: - układ wydechowy który przejdzie przegląd - wyeliminować błąd DME/sond - nie kupować ori tłumik (12k zł) czy drogi zamiennik (~3k zł) Rozwiązanie: - katalizator sportowy EURO4? - wykodowanie/zaślepienie sond lambda Czy ktoś coś podobnego robił?

hmm, no ok - ile kosztuje F11 z 4.4 w dobrym stanie bez wkładu własnego? a ile kosztuje f10 z USA z 4.4 i przełożenie wszystkiego co trzeba w moja F11? mówimy tu o 4.4 N63TU2 Nie patrzę na to jak zaoszczędzić, tylko jak zrobić "ultimate driving mashine"

W moim wydech jest tak samo czysty w środku - 2011 rok 3.0, nalot ~250k km - wypalanie - korki miasto 200-300km, trasa różnie - czasem co 450km czasem 900 km ?

Nowy rok właściciela BMW się zaczyna od planowania i ustawiania priorytetów na rok ? Niestety przy sprawdzeniu opon (wyważanie i usuwania nieszczelności) mechanik poinformował o pękniętej sprężynie z przodu... i cały plany poleciał w pi... ? 1. Wymiana sprężyn x2 KYB RA3398, przy okazji wymienione osłony i odboje KYB 910196, wszystko z dbałością zrobione w warsztacie Bimmer's specjalizacja BMW 2. To akurat zaplanowane na dobrą pogodę - wymiana 4 drążków od czujników poziomowania swiateł - juz są skorodowane i w razie zacięcia zazwyczaj lamią ramie czujnika - drążek jest o wiele tańszy ?

Dziękuję za dobre słowa. Staram sie tu wrzucać wszystko co robię z samochodem - jak wpadnę na pomysł sprzedaży tego cuda ? żeby mieć księgę online

Dzień dobry, Proszę o pomóc z doborem sprężyn na przód, VIN C943868

jak rolki są wymienione to wystarczy zdjąć pasek i uruchomić silnik... jak nie będzie dźwięków to osprzęty albo pasek - później tylko sprawdzenie pokolei

Dzień dobry, Czas na jakieś dzikie pomysły, czy ktoś może robił zastanawiał się, albo może podpowiedzieć co trzeba będzie wymienić oprócz silnika? Z tego co rozumiem to przy swapie diesel ->benz trzeba wymienić (oczywiście silnik): - poduszki/sanki? - wał napędowy / dyfer - skrzynia (obecnie 8hp70 - chyba wytrzyma)? - DDE na DME + kodowanie CAS (chyba) Jaki cel? Lubię kombi, chciał bym mieć V8, idealnie to manualną skrzynie biegów ale może być 8HP. Czy coś podobne jest na rynku - raczej nie, albo słabo szukałem.

No i ostatnia rzecz geometria i zbieżność bo już 2 lata minęło: Robota zrobiona w warsztacie: Euromaster SOCHACKI Okazuje się że dziury na drodze robią swoje... + lewa przednia felga miała wgniecenie - wedle warsztatu nie czuje się bicia krzywej felgi ale zawieszenie dostaje swoje

Kolejna rzecz to wymiana rączki plastikowej po stronie pasażera - zakupiona tania NTY UCHWYT WEWNĘTRZNY DRZWI PRZÓD PRAWY BMW 5 F10 F11 + pasuje - krawędzie ostre i trzeba je piłować (ori ma zapiłowane, zaokrąglone krawędzie) - inne kolor - bardziej jasny (ale to mi się wydaje przez to że ori plastiki już z od czasu mają ciemniejszy wypalony kolor) Czy kupił bym jeszcze raz? - nie lepiej ori - kupywałem na lewą strone kierowcy - i pasował odrazu i kolorem i krawędziemi Cena - 20 zł NTY i 200zł ori BMW... ?

Dawno nic nie pisałem co się dzieję z autem, a więc przytrafiła się przygoda parkingowa, wszyscy cali zdrowi, a żelazo się wyklepie. Taka szkoda parkingowa: Naprawiane w warsztacie Woinart Okazało się że już ten samochód miał podobny wypadek (szpachla zdjęciu po prawej no i tylne ćwiartki P+L przemalowane), bo uszkodzona klapa była malowana w kolor (zrobione bardzo dobrze w warsztacie powiedzieli że raczej ASO) Problem został rozwiązany zakupem innej klapy z szybą w kolorze A52 i przerzuceniem wiązki i osprzętu na inną klapę (straty - stycznik otwierania szyby - musiałem zamówić inny)

Kilka nowych rzeczy zrobionych (niestety nie posiadam zdjęć): Serwis - BW WORKSHOP - polecam (po czyszczeniu kolektora była ucieczka powietrza - znalezione i usunięte w drodze reklamacji), robota zostaje wpisana do kluczyka/historii BMW - Wymiana tarcz/klocków na nowe ATE, niestety poprzednie zaczęły bić (może mycie auta po autostradzie w zimie było przyczyną, a może dla tego że były jednoczęściowe chińczyki) (ATE: tarcze 24.0130-0218.2, klocki 13.0460-7275.2, czujnik 24.0710-2057.3) - Wymiana wahaczy dolnych przednich (LEMFÖRDER 36218/36219) - Czyszczenie kolektora i dolotu w silniku granulatem

Jednak - 1 cewka była zepsuta, już niema błędu ponad 300km z czujnikiem lambda, mam zamiar wymienić wszystkie cewki i świece i zobaczę jak to pojedzie

Opis: BMW E46 (produkcja 04.2004), N46 silnik, 318i, wedle dowodu/dokumentacji norma spalin euro4 Pytanie: Mam dylemat, co do tłumika - wymieniać czy wykodować sondę lambda/zaślepić? Jeśli do EURO3 tłumik cały to ~1000zł to do EURO4 od 2-2,5k zł Problem: - na zimno podczas uruchomienia silnika coś grzechocze - pali się kontrolka silnika, błąd czujnika lambda (błąd z ISTA - 29F4 – DME: Catalytic-converter conversion 1 ) - nie równo chodzi silnik na zimno kiedy jest niska temperatura: wydaje mi się tak od 5*C w dół (latom jest ok) Inwestygacja: Byłem w serwisie BMW i warsztacie zajmującym się tłumikami - zamontowany katalizator (nie oryginalny/ zamiennik), który wedle warsztatu już się wypalił w środku i wkład lata po puszce - grzechotanie pod czas uruchomienia, też lambda szaleje i błąd wyskakuje - błąd po skasowaniu wraca po +- 200km przebiegu - sprawdziłem świece i cewki i wszytko jest ok - filtra powietrza nowy - przepływomierz też sprawdziłem jest ok

Skrzynia biegów i pytanie czy resetować ustawienia? - odpowiedź zawsze po wymianie statycznej czy dynamicznej oleju trzeba robić reset i 200km jeździć na małych obrotach żeby skrzynia się adoptowała do "świeżego" oleju W moim przypadku w skrzyni było 2 razy wymieniany olej - 1 raz przy około 120k km (zakładam że statycznie), 2 raz - przeze mnie przy 220k km statycznie. Nie zrobiłem resetu po wymianie i działo mi sie 2 rzeczy - skrzynia przy 50-90-110 trzymała obroty na około 1100... do tego skrzynia z 2-go biegu zaciągała załączenie na 3-ci. Zrobiłem reset ustawień i zaciąganie niestety nie minęło ale "trwa krócej" ? (była poprawa na chwile ale jakoś wróciło, sprzęgło C ma duża wartość może to jest winą...) ale np. teraz skrzynia trzyma 1300-1400 obrotów co daje lepsze ciśnienie oleju

Cześć, Potrzebuje tarcze + klocki na przód + czujnik + sprężynki na zacisk, vin: C943868 Nie mogę znaleźć czy to jest 348 x30 czy 348x36 Czy jest jakiś zestaw naprawczy do prowadnic i tłoczków przód/tył? (Chciał bym zdjąć to wszystko zrobić rewizję oddać do piaskowania/malowania)

Na pierwszej stronie mam zdjęcia z jakiegoś portalu zdjęciowego i ich widzę, natomiast ostatnie, czyli np Strona 3 - żadne nie działa, poniżej wkleiłem odnośniki (próbowałem na Chromie w "Privat mode", w Chome nowy profil, w Edge, w Firefox) Mam błąd 404, albo tych zdęć niema pod linkiem, albo możliwe że nie ma dostępu do tych zdjęć (żadne z nich nie widzę u siebie ani załogowany ani bez logowania) Zdjęcie 1 Zdjęcie 2 Zdjęcie 3 Tu stworzyłem nowy profil w chrome i próbowałem sie dostać do pojedynczego zdjęcia nie ważne czy zalogowany cze nie taki sam wynik https://www.bmwklubpolska.pl/forum/uploads/monthly_2024_01/image.png.fd191b9fbb1a3a2d70a11671e41d4580.png

Hej, czy robi sie coś z obrazkami, bo po migracji na nowy URL wszystko trafił szlak... widać w poście zacytowanym... chyba że to ja mam problem i nie widzę.. to samo w dziale "moje auto" wszystkie nowe zdjęcia dodane po migracji nie wyświetlają się

podpinam się, proszę włączyc. Migrowaliście ostatnio forum znowu... teraz nie mam żadnego obrazku z galerii samochodu co ostatnio dodałem i nie mogę je zmienic/dodać