Astro

Nie zamierzam jeździć autem tak długo aby zrobić nim 250k km , ale jeśli nawet benzyna miałaby szybciej paść to remont generalny silnika nie kosztuje chyba kosmicznie dużo ? .... A może się mylę ? Jakiś czas temu jechałem taksówką, jakiś stary mercedes, taksówkarz powiedział że przejechał tym autem już ponad 1200k km i robił 3 remonty generalne silnika .... tak więc nie wierzę że remont kosztuje kosmiczną kasę ... no chyba że remont starego silnika kosztuje grosze a nowszego kosmiczną kasę ... Pozatym jeśli w benzynie mniej się rzeczy psuje, ale remont silnika trzeba zrobić 2 x wcześniej to należaloby policzyć ile w dieslu może paść rzeczy przez ten czas i co wyjdzie taniej. Zacząłem się zastanawiać po tym jak przeszedłem się na jazdę próbną do salonu Toyoty i facet zdziwił się że jestem zainteresowany benzyną. Powiedział że jestem pierwszą osobą od ponad 2 miesięcy która pyta o benzyne, bo teraz każdy kupuje diesla i benzyniaki jakiś czas temu wycofali z jazd próbnych bo nikt nie chciał nimi jeździć .... :? Chyba większości klientom wbiło się do głowy powiedzenie że diesel jest bardziej ekonomiczny i nie licząc całych kosztów kupują go w ślepo .... :duh:

Siostrzyczka która jest policjantką już kiedyś mi coś takiego powiedziała. Powinna być oddzielna kategoria 'kolizyjny' tylko że kolizja jes nawet wtedy gdy delikatnie otrzesz się o inne auto na parkingu....

progressowy jest coś takiego jak edycja wątku więc nie musisz pisac trzech. Pozatym czy składanie tylnich siedzeń w sedanach nie jest możliwe tylko w opcji z workiem na narty ? :roll:

No kurcze i tu wielki ból bo jedyny dzwięk jaki znam benzyniaka to bmw 728 z 96 roku ... nikt ze znajomych nie ma benzyny. No i gdy czytam na forum o dzwięku 740 , 750 czy 760 to niestety nie wiem co piszacy ma na myśli :( Też obawiam się że cena ON będzie rosła. Pozatym słyszałem o bmw które po przebiegu 120 k km mają do wymiany turbiny ... jak dbasz tak masz. Często poczekam kilka sekund przed wyłączeniem auta i jak tylko zaczynam jechać to nie katuję, ale czasami sytuacja zmusza do nie przestrzegania tych zasad i wtedy przydałaby się benzyna. Nikt nie odpowiedział na pytanie czy w benzynie jest coś co może się popsuć i drogo kosztuje .... taki np. odpowiednik turbo w dieslu ...

Tylko prosze bez stękania abym użył search. Trochę poczytałem na róznych forach i w artykułach w gazetach, ale jak zwykle nie wiele się dowiedziałem, lub napisane są tam te same rzeczy które wcześniej już czytałem. Podstawowym pytaniem jest w jakim silniku może zepsuć się więcej rzeczy ? Gdy ropa kosztowała 2 zł , benzyna 4 zł , a diesel w salonie był droższy o 5 tyś zł lub w tej samej cenie co benzyniak to nie było się nad czym zastanawiać jeśli chodziło o oszczędność. Dziś benzyna kosztuje tyle samo co ON tak więc z oszczędnością będzie gorzej. Przykład : BMW 520i kosztuje 149k PLN BMW 520d - 157k PLN Różnica w cenie to 8 tyś zł. Z tego co mi wiadomo to benzyna będzie spalać 2 litry więcej na 100km, zakładam że benzyna kosztuje tyle samo co ON (4,50zł za litr) i że benzyna spala 10 litrów na 100km a diesel 8 litrów na 100km. zaczynam wyliczenia : Przejechanie benzyniakiem 100km = 45 zł Przejechanie dieslem 100km = 36 zł Różnica w przejechaniu 100km = 9 zł. Za auto z silnikiem wysokoprężnym zapłacilismy więcej o 8k PLN, aby wyjść na zero z benzyną musimy przejechać 88.888 km czyli 2-3 lata użytkowania statystycznego polaka. Powiedzmy że będę rocznie jeździć 50k km , tak więc diesel bardziej mi się opłaci jeśli będę chciał auto na dwa lata .... ale chciałbym wiedzieć co może mi się zepsuć w dieslu i benzynie . Zalety i Wady Benzyny : + lepsza charakterystyka pracy (brak turbo dziury) + nie posiada turbiny więc nie ma się co psuć - większe spalanie o 2 litry Zalety i Wady Diesla: + lepszy moment obrotowy ... nie wiem do czego to, może ktoś mi wyjaśni. Slyszałem że do holowania innych aut diesel lepszy, ale nie kupuje auta aby inne holować a jeśli już bedę to robić to rzadko:) + mniejsze spalanie - turbo dziura, - turbina, zmora diesli Jeśli ktoś zna jakieś wady i zalety benzyniaka i diesla proszę się ze mną podzielić. Czy w dieslach pada tylko turbina czy jest jeszcze coś ? Czy w benzyniakach nie ma rzeczy które nie wystepują w dieslu i się psują ? Jakieś odpowiedniki turbin ? (Mowa o modelach 520i i 520d)

Mi pomogly pierscienie centrujace, cena za 4 szt, 32zl na allegro.

Zodiac strasznie podoba mi się Twoja 7er, gdyby kosztowała ok. 70 tys to już dawno stała by u mnie na podwórku :cool2:

Pamiętam jak L-ką jeździłem to miałem podobną sytuację i nauczyciel powiedział abym spokojnie czekał aż koleś wyprzedzi lub wycofa, skoro tak blisko sie trzymał zderzaka ... :duh:

Kto ma pierwszeństwo bo juz się gubię, z tego co pamiętam z kursu prawa jazdy to ja, no ale nie zaszkodzi zapytać. Jadę drogą osiedlową i za mną jakiś koleś E46 , podjeżdzam pod swój blok i jak zawsze chcę zaparkować tyłem, gdy zbliżam się do swego miejsca to włączam prawy kierunek , z naprzeciwka nic nie jedzie więc koleś mógł mnie wyprzedzić ale trzyma się cały czas zderzaka. Zatrzymuję się i wrzucam wsteczny i czekam aż koleś albo cofnie się, albo wyprzedzi a ten stoi i trąbi .... No myślałem że wyjdę i mu przyleję :mad2: Wkońcu wyprzedził mnie coś jeszcze gadając pod nosem ...

ja mam E39 525tds , miesiecznie srednio wychodzi mi 1 tys na naprawy (kupuje oryginalne czesci lub zamienniki najwyzszej polki) , jezdze 3-5 kkm miesiecznie. Proste jest ze jesli bedziesz malo jezdzic to bedzie sie malo psulo. Moze tez masz osobowosc ze jak auto miesiecznie pochlonie 2tys zl to zmienisz prace i bedziesz zarabiac 2 razy wiecej :) BTW. kumpel ma 728 tez gdzies z roku 1996 , jezdzi nia do pracy, czasami cos pada, ale jakos zyje i zarabia miesiecznie ok. 1500zl :cool2:

kazdy diesel lubi czasami zakopcic, ale moj nigdy tego nie zrobil. Skoro masz to za kazdym razem to znaczy ze cos jest nie tak. Spalanie : miasto korki - 14l miasto - 8,7l trasa <120 km/h - 5,3l trasa >160 km/h 10l

depresyjny filmik , nie lubie takich. Pozatym dlaczego tylko faceci byli pokazani jako sprawdzy wypadkow ? :P

Dobrze ktoś napisał o tej ocenie. Moim zdaniem też jest nie warta tych 100zł. Zdjęcia dobra sprawa, ale myślę że lepiej byłoby zapłacić 20zł dla forumowicza którzy przejechałby się zobaczyć auto w swoim terenie i nacykał z 50 zdjęć. Dla chętnych można też wypełnić tabelę : Felgi alumionioe TAK, auto umyte TAK .... :duh:

zderzak lekko z przodu, naprawa kosztowala chyba 5k pln a moze mniej ... polowa calej ceny to bylo sciaganie, podatki itp. Nawet jesli bys wiedzial ile % zarabia dealer to co z tego ? Dealer ponizej pewnej ceny nie zejdzie. mysle ze dealer zarabia ok. 50% a bylbym sklonny twierdzic ze nawet wiecej ...

Kumpel sciągnął E91 w bardzo bogatej opcji jak to większość aut w stanach i z silnikiem 330i , cena po całkowitych opłatach to lekko ponad 50 tyś zł. Rok 2006 i przebieg 40 k km. Tylko że gdybym chciał 7er to z tego co się orientuję to ze stanów nie ma co sciągać bo soft się różni i są później problemy w ASO.

http://www.autoscout24.pl/CustomerArticles.aspx?cid=neuhd2lg&asrc=ldyfivsfpwpa&aid=ldyfivsfpwpa&sz=ua sciema to czy normalne ceny. Koles ma 7er w fajnych cenach....

aby "szef" zasiadający z tyłu mógł sobie podsunąć fotel z przodu w celu zwiększenia miejsca na nogi oO , myslalem ze ta regulacja dotyczy tylnej kanapy ... ciekawe czy to sterowanie tylnymi przyciskami przednich foteli jest blokowane, bo jesli nie to juz sobie wyobrazam jak male dzieciaki dla ojca podczas jazdy ustawiaja fotel.

Pojęcie jeśli ktoś ma kasę to kupuje nowe i to jest oczywiste jest niby ok, ale nie do końca. Każdy z nas ma inne warunki do zakupu, utrzymania auta. Gdybym miał dużo kasy to mieszkałbym w dużym domu za miastem, miał prywatny samolot, kupiłbym auto w salonie i trzymał w garażu. Wszystko zależy do tego 'jak dużo kasy ktoś ma' , póki co mieszkam w bloku , obecną 11-o letnią E39 parkuję pod blokiem bo nie jest mi jej szkoda. Też chciałbym kupić używate auto ale wygodniejsze bo teraz zrobiłem podobnie i wygodę sobie cenię. Za 24 tyś zł czyli tyle co wydałem na E39 nie kupiłbym w salonie co wogule dałoby mi namiastkę wygody jaką mam teraz. Bardzo podoba mi się 7er i poważnie myślę nad tym autem, kupiłbym E38 i stawiał pod blokiem ale są to dość stare auta i jednak swoje już przejechały, dlatego skoro dysponuję większą kasą to dlaczegoby nie skusić się na E65 ? W salonie nie kupię bo to pomyłka płacić 300 tyś i trzymać auto pod blokiem lub na parkingu strzeżonym pod gołym niebem, ale mogę przykładowo kupić E65 z 2003 roku za 80 tys , lub nową mazdę, mitsu które wygodą i klasą nie będą się umywać do E65 ale może będą się rzadziej psuć .. stąd mój dylemat. Dużo jeżdzę i chciałbym wsiadając do auta mieć choćby te 90% pewności że nie stanie mi w trasie, lub że nie wyskoczy mi znów jakiś błąd ....

W TV często się mówi o utracie ok. 40% przez 3 lata, czyli przykładowo kupuję E60 za 200tys i po trzech latach jest warta 120 tys zl. Coraz bardziej skłaniam się do zakupu nowego auta, bo mam już dosyć wszelkich awarii. Wiem że w nocym aucie tez występują, ale stosunkowo rzadziej niż w moim obecnym 11-o letnim aucie. Policzyłem że przez ok. pół rou wydałem na naprawy razem z częsciami ok. 7 tyś zł. Miesięcznie robię ok. 4-5 tyś km. Czyli miesięcznie wydaję ponad 1 tyś zł na naprawy, no i kosztuje mnie to oczywiście czas i nerwy. Wcześniej uważałem że najlepiej jest kupić auto 3 letnie za 60% ceny, jeśli dobrze się trafi to cudownie, ale w większości przypadków trafia się na auta w normalnym stanie lub słabym tak więc zakładając tę opcję zastanawiam się nad autem z salonu, a może nie dokładnie od autoryzowanego dealera tylko od brokera bo za ten sam samochód mniej kasy weźmie. Zakładając że będę nadal wydawać 1200zł na same naprawy to po 3 latach wydałbym 43200 zł .... trochę dużo .... a na nowym straciłbym ok. 80tys zl .... no chyba że kupię japończyka mazde 6 , mitsu lancer itp za 60-80 tyś to wtedy wogule mało się traci .... Jeśli ktoś miał taki dylemat jak ja lub ma coś do powiedzenia to chętnie poczytam.

Poniewaz? Skoro pytasz, to chyba jezdzisz zlym samochodem. Przejedz sie MB E-Klasa albo Lexem GS, to bedziesz rozumial, o czym mowie. Masz na myśli wygodę ? Znaczy że MB E jest wygodniejszy od 7er? Lexusem nie jezdzilem .... no i mercem S tez nie, ale w E juz siedzialem.

Brzmi fajnie, czyli jak ma sie gwarancje to nie dosc ze auto jest nowe i nic sie nie powinno psuc, to juz gdy sie zepsuje to powinni wymienic. Ta utrata 40% wartosci auta przez 3 lata to czasami tyle ile sie wlozy w auto aby je ciagle naprawiac gdy sie kupi uzywane ..... BMW daje gwarancje na rok ? czy dwa ? dzis widzialem toyote z naklejka ze ma gwarancje na 5 lat , i KIA 7 lat .... czy to mozliwe aby w tych autach przykladowo przez 5 lat wymieniali zawieszenie ? cos mi tu sciema zalatuje. Czy jesli kupilbym auto od jakiegos brokera aby miec nizsza cene niz w salonie to gwarancja jest uznawana w ASO ?

Wcześniej zastanawiałem się nad zakupeł auta 3 letniego bo takie niby są młode i o 40% tańsze niż z salonu, ale nie mają gwarancji. Teraz zastanawiam się nad nowym i tu moje pytanie : co dokładnie daje gwarancja ? Zakładam że nie jest ona wliczona w rzeczy eksploatacyjne tj. tarcze, hamulce, amortyzatory itp ? ... a jeśli np. przy przebiegu 20k km zacznie mi skrzypieć zawieszenie to gwarancja tego nie uwzględnia ? Proszę o w miare wyczerpujące odpowiedzi to będę wiedział czy kupować 3 latka, czy nowe auto.

Nawet jesli będą musieli zapłacić 1,3m kary to przy obecnej stawce za przejazd wynoszącej 13 zł to wystarczy że przejedzie po tej ich niby autostradzie 100tys samochodów .... moim zdaniem kara nie adekwatna do zaniedbania.

Z tirem to malo jaki samochod ma szanse, a pozatym to lepiej przy takim wypadku zginac niz np. byc wazywem do konca zycia. NCAP Smarta http://www.euroncap.com/tests/smart_fortwo_2007/303.aspx Nie zawsze wieksze znaczy lepsze, dowod Nissan Navara nie pelna 1 gwiazdka : http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx

Nie było aż tak źle ...