Astro

Mi w E53 za wymiane klockow, tarcz i czujnika na tył policzyli 259zł czy coś takiego ... A cena części to 300zł za każda z tarcz, coś ok. 350 klocki i 80zł czujnik.

Mi facet w ASO powiedział że automat jest nie do zakatowania w E53 , ale widać że się mylił. Jak narazie nie miałem problemu i mam nadzieję że jeszcze trochę pojeżdżę autem. Przebieg to 111kkm , skrzynia płynnie zmienia biegi. Mam E53 04 Gdy pytałem o wymianę oleju to w ASO powiedzieli mi że jest dożywotni i jeśli już , to wymienia się go gdy coś się dzieje ze skrzynią.

Mało prawdopodobne aby coś się dostało między zacisk i tarczę, bo tarcza była poorana na całej szerokości. Chyba płyta chodnikowa mi tam nie wpadła? Po sprawdzeniu drugiego koła okazało się że i tam klocek jest już na jakieś 1k km. Tak więc w jedym kole gdzie nie ma czujnika klocka nie było po 18k km , a w drugim nie byłoby po 19k km .... nie sądzicie że to trochę mało jak na tył ? Zapytałem Pana w ASO czy to normalne że oryginalne klocki BMW starczają na tak krótko, no i odparł że raczej starczają na dłużej, ale różnie to bywa bo on nie wie jak ja jeżdzę. No i gdy zapytałem jaką mam motywację aby kupować oryginalne części BMW skoro widzę że padają po tak krótkim okresie Pan w ASO nie wiedział co odpowiedzieć. Tak więc auto nadal będę serwisować w ASO bo chcę mieć historię auta, ale części będę kupować 3x taniej w hurtowni u znajomego. Dziwna polityka BMW, mogli mi sprezentować te klocki i włożyli by w to pewnie z 200zł a i tak każdą fakturę u nich zostawiałem na ponad 2tys zł, a tak to będę teraz im zostawiał tylko za robociznę i to taką która sensownie wygląda w komputerze, a z drobnostkami będę jeździć do kumpla. :mad2:

Wyjechałem w niedzielę w trasę 1000km, po ok. 100km na jednym z kół z tyłu pojawił się dzwięk ocieranego metalu. Okazało się że ( chyba ) zacisk trze o tarcze. Wszystkie ASO po drodze zamknięte, zajechałem do Norauto i tam usłyszałem że oni takich aut nie robią bo do nich takie nie przyjeżdzają (X5). Nie miałem wyboru i musiałem kontynuować podróż. Myślałem że to klocki się skończyły, ale gdyby tak było to czujnik klocków by to sygnalizował, a pozatym chyba kończyły by się na dwóch kołach. Zajechałem do domu i sprawdziłem historię serwisową. Auto miało wymienione klocki i czujnik 20k km temu. Po tej podróży mam całą tarczę pooraną. Jutro będę jechać do ASO z reklamacją ... czy to ma wogule sens ? Nikt poza ASO nie grzebał w aucie, ale nie wiem czy po 20k km uznają reklamacje. Czy ktoś w ASO coś źle zrobił, czy poprostu złośliwość rzeczy martwych ?

X5 będzie napewno bardziej komfortowe, a o awaryjności ciężko mówić bo mało tych aut jest tu na forum. ( zakładam że pisząc o X3/X5 masz na myśli X5 E70 )

Patrząc na szroty które zostały lub są sprowadzane gdybym miał sprzedać swoje auto to bym wystawił za wyższą cenę niż kupiłem.

Miałem manuala i automata, wiem że następne auto będzie też w automacie, no chyba że kupię M5 to wtedy manual. Automat pali do 2l więcej. Najlepiej słucha się osób któe przejechały się automatem lub użytkowały auto przez tydzień. To tak samo jak słuchanie że skóra jest zła bo się do niej przyklejasz, a osoby tak mówiące nigdy nie miały skóry :duh:

W obrazku nr jeden musisz odciągnąć element zaznaczony jako 1. Jak on wyjdzie z zatrzasku to wtedy już po kolei ciągniesz od dołu w kierunku diody. Niby łatwo jest połamać obudowę, jest w niej wiele zatrzasków, u mnie połamane są 3 na dole i nie wiem czy to moja wina czy ktoś wcześniej grzebał. Zdejmowałem obudowę po 22 prawie po ciemku więc nie wiem czy to ja połamałem czy ktoś inny. Tak czy inaczej jest tam tyle zatrzasków że obudowa i tak się dobrze trzyma i nie ma luzów.

Ciężko dogrzebać się obiektywnej opinii na temat chipa. Jednym auto pada po 20kkm po założeniu chipa a innym jeździ przez 200kkm. Ja u siebie też niedługo wstawiam.

Dziś naprawiłem składanie lusterek, sprawa na 10 minut i nie wymagająca wysiłku. Opis tu : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=776689#776689

Wada fabryczna naszych E53 czyli samoczynnie rozkładające się lewe lusterko. Wizyta w serwisie zwykle kończy się wymianą na nowe za 1800zł a sprawę można załatwić w ciągu 10 minut. Najpierw zdejmujemy obudowę lusterka tak jak jest na rysunkach. http://img132.imageshack.us/img132/8866/doormirrorlightreplacem.th.jpg Później znajdujemy biały i niebieski przewód prowadzący do osłony kostki. http://img132.imageshack.us/img132/5209/20052009050l.th.jpg Tu już widać samą kostkę. http://img132.imageshack.us/img132/9374/20052009051.th.jpg Do kostki powinien być przyczepiony metalowy element w kształcie "U" U mnie problem był taki że ten element wypiął się z kostki, tak więc musiałem go ponownie założyć i całość ostrożnie włożyć aby znów nie spadł. Z danych w internecie wynika że problem też występuje gdy metalowy element się wygnie, tak więc wystarczy go wyprostować. Pod metalowym elementem jest przycisk który odpowiada za składanie lusterek, wystarczy palcem wcisnąć i będzie wiadomo jak całość działa. http://img132.imageshack.us/img132/8097/20052009052o.th.jpg

Robert32 jeśli obecnie jeździsz E60 to nie przesiadaj się do E53 bo będziesz rozczarowany wnętrzem. Ja w E60 siedziałem, wtedy miałem E39 (czyli środek jak w E53) i czułem się w E60 jak w statku kosmicznym. E53 i E70 to przepaść technologiczna. Tak czy inaczej ja z E53 po lifcie jestem bardzo zadowolony, ale jeśli masz wybór to dobrze się zastanów co wybrać. Oczywiście ma znaczenie też to na ile czasu chcesz kupić auto. Ja po 1-2 latach zamierzam sprzedać i spróbować czegoś nowego np. M5 , ale jeśli kupujesz na dłużej to wtedy mogą wyjść jakieś problemy wieku dziecięcego w E70.

Jako ciekawostka, tak się przewozi mięso na Dominikanie :) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img205.imageshack.us/img205/8833/dsc0410m.jpg

ja u siebie cb zamontowalem miedzy tunelem a siedzeniem pasazera, idealnie weszlo 'johny II' i nawet nie musialem na stale mocowac.

:duh: dusiu myślę że ciężko będzie Ci znaleźć kogoś kto ma zagazowane E70 z racji że to w miare młode auto, a jak ktoś chce tanio jeździć to ostatnio diesel jest w modzie. Sprawdź na X5world może coś będzie. Myślę że standardowo, jeśli dobrze będziesz miał założoną instalację i nie będziesz na niej oszczędzać to nie powinieneś mieć większych problemów.

Dziwnie trafiasz z tymi alarmami, ja za 800 zl mam alarm, czujnik przechylu auta, chtyruske i jakies inne duperele. A co do wad ... przeszkadza mi jakość wykonania wnętrza, wcześniejsza E39 była lepiej wykonana. Temat jest stary i nie aktualny więc nie będę się rozpisywać.

Kupię Textara, teraz tylko dzwonię po firmach i dowiaduję się o ceny. Czy sam dam radę sprawdzić stan tarcz bez zdejnowania koła ? Jeśli już pójdę do ASO na wymianę to wolałbym mieć wszystkie potrzebne części. Narazie wiem że muszę mieć czujnik i komplet klocków.

U mnie tak nie ma. Zapytaj mechanika czy nie dzieje się tak w x5 przed liftem ....

Mi po lifcie 218KM pali do 14l w mieście, skrzynia automat i nie oszczędzam a lubię przycisnąć. Mocy raczej starcza, na trasie fajnie się zbiera, a w mieście spod świateł też większość aut objedziesz. Najlepiej byłoby gdybyś przejechał się na próbę jakąś X5 po lifcie.

Zapaliła mi się kontrolka abym sprawdził klocki hamulcowe, miesiąc temu wymieniałem na tył więc teraz pewnie chodzi o przód. Czy wymieniając klocki muszę wymienić czujniki ? Co mam kupić aby ze wszystkim zajść do mechanika ? Jakie są polecane firmy ?

Przebijam stawkę. Inspekcja II w 330i 2200 zł brutto :duh: Z pomocą przychodzą chłopcy z forum BMW i: 490 zł robocizna ASO + części markowe poza serwisem 750 zł daje razem kwotę 1240 zł brutto minus vat 22%, minus 19% dochodowy daje relalną kwotę 833 zł zamiast 1515 zł :mrgreen: Kawa nawet lepiej smakuje, a wpis wygląda tak samo. 4 maja mam przegląd :mrgreen: Czyli części kupujesz markowe w jakimś sklepie i z nimi idziesz do ASO na wymianę ? Bo nie za bardzo zrozumiałem Twój post. Czy może ustawiasz się z mechanikami z ASO po pracy ?

nie dałem rady obejrzeć do końca. :cry2: dobrze że takie barany wyjeżdżają z Polski, szkoda tylko że za granicą inni wyrabiają sobie zdanie o Polakach jako debilach ... :duh:

-3.0i będzie słabiutki, jak chcesz 3 litry to bierz diesel, choć widzę że chyba tylko benzyny szukasz. -pneumatyka bardzo wygodna i nie koniecznie musi być awaryjna. -Miałem E39 2.5tds manual i paliła mniej o 4l/100km niż obecny 3.0d automat. -nie ma problemu z częściami zamiennymi do aut z USA. Pozatym wszystkie X5 produkowane są w USA. -tylko wersje po lifcie miały xdrive.

Gdybym miał kogoś kto ma kanał i nauczyłby mnie tych czynności to możliwe że też nauczyłbym się tego robić. W obecnej sytuacji jednak szybciej zarobie te 1400zł niż sam wymienię te rzeczy łącznie z szukaniem kanału i nauką.

http://www.euroncap.com/tests/bmw.aspx gdzie jest 7er ?