Jezior

Nie obrażaj proszę:D Jeżeli mówimy o naprawdę zadbanym aucie, z fajnym silnikiem, porządnie wyposażone lci to tak jest. Co do eksploatacji nie straszę, oczywiście że zamiast Zimmermanna można założyć maxgear czy inny wynalazek gdzie za dwie płacisz tyle co za jedną Zimmermann ale coś za coś po 3 miesiącach będzie post: koledzy jak hamuje to kierownica się trzęsie a przecież nowe tarcze mam. Po prostu wychodzę z założenia, że BMW tanie w eksploatacji nie jest, a w szczególności 20 letnie. A wiem co mówię bo mam takie już dlugo:):) Niech chłopak po prostu zrobi sobie prostą kalkulację ile kosztuje eksploatacja takiego auta. Nawet przy założeniu że nie wyskakują takie rzeczy jak próg do zrobienia czy wyrwane sanki.....Też kiedyś miałem 18 lat więc wiem jak to jest :D :D

1. Gdyby ciśnienie oleju było za niskie kontrolka by w ogóle nie gasła po odpaleniu silnika. 2. Takie rzeczy jak przetarty kabel trzeba zrobić od ręki, zaizolować, przecież to jest na samym dole silnika... Tu masz mój post na innym forum, ja właśnie walczę z moim odpiętym czujnikiem, masz tam link z opisem jak działa kontrolka bo spełnia dwie funkcje. http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=8643 Byłbym niezmiernie wdzięczny gdybyś odpiął kabel od swojego czujnika i strzelił mi fotkę ja wygląda i napisał ile drutów do niego idzie i ile pinów jest w czujniku poziomu oleju.

Czytam i nie wierze:) Igły za 1,5 tys sprzedawane, w pełnych m-pakach za 5 tys :mad2: Zejdź trochę na ziemię, ledwo co 4,5 tys. uzbierasz a za 20 letnie BMW się bierzesz?? Za co to utrzymasz i naprawisz jak coś się stanie? Same klocki z tarczami komplet np Zimmermanna to 700zł... Porządne E36 sedan 10-15 tys. kosztuje, nie ma zmiłuj. Jak jest fajniejsze np. ze sportami czy z mpakietem i nie da ktoś dobrej ceny to na części idzie. Wejdź na syndykat albo tutaj do działu giełda i zobacz ile zadbane, sprawdzone E36 kosztuje. Chyba że parcie na BMW jest ostre i nie ważne że dziury w budzie, ważne że audio będzie :D :D

Podepnij, podłącz pod kompa, skasuj błąd poduszki, zobacz czy wróci. Tak przy okazji zobacz pod fotelem pasażera czy podpięta jest mata zajętości fotela.

Licytacja skonczyla sie cos kolo 210....

Są z podświetleniem ori, na pewno w E36 nie wiem jak w E46. Nawet jak się wejdzie na realoem to jest to w opcji doposazenia, byly wlasnie takie z logo M, z 3 paskami tylko i chyba samo M bez rozpiski biegow. Sprzedajacy twierdzi ze ma gdzies wybite logo, mocowanie jak w ori, zreszta gorna plakietka jest identyczna. Nie wiem tylko czy jest to ori obszyta na nowo (nie wiem po co trojkolorowa nicia) czy moze podrobka cala.....

OK dzieki :D :D

Czy gałka zmiany biegów jak ta na fotce poniżej to oryginał?? Były takie w E46? Jest podświetlana... http://img43.imageshack.us/img43/7558/mw66.jpg

Lutownica, rozpusc gada a i tak kupisz nowe....

Ja ma SP Sport u siebie 235/45 run flaty i jestem z nich bardzo zadowolony!! Miałem wcześniej Micheliny energy savery, pirelli i na tych Dunlopach jeździ mi się najlepiej:)

Mam do wymiany tuleje tylnej belki bo rozsypały mi się dwie tylne od wózka (belki) te oznaczone nr 3 http://realoem.com/bmw/diagrams/n/v/20.png Od razu chce wymienić z tyłu już wszystko ale mam kilka pytań. 1. Jeżeli chodzi o wyciągnięcie belki tylnej to rozumiem że najpierw odkręcam dyfer - od wału, dwie poduszki z tyłu mocujące do sanek (coś jeszcze? tłumik drgań czyli nr 4?). Potem wahacze a na koniec same sanki odkręcam od budy? 2. Z racji braku czasu chce najpierw kupić całe sanki bo kosztują niewiele, wyczyścić, pomalować, wymienić w nich wszystkie tuleje i wtedy jak będę miał gotowe dopiero podmienić w aucie. Mam 325tds sedana- czy w każdej E36 sanki były takie same czy może w 4ro i 6cio cylindrowych były różne?? Nie chce kupić złego.... 3. Tuleje 2 i 3 są różnej wielkości?? 4. Zauważyłem też, że dyfer poci mi się z jednej strony - na łączeniu z półosią. Jak się go uszczelnia? I na koniec, jakieś porady? Na coś szczególnie zwrócić uwagę przy wymianie?

Z drugiej strony róznica w masie sedana i touringa E36 to 15kg :roll: I jak przeglądam np. katalog Eibacha to dobiera się sprężyny na podstawie silnika a nie budy. A przecież różnica między touringiem a compactem z tym samym silnikiem to prawie 200kg!

Chce kupić sobie sprężyny M technik z touringa do swojego sedana. Czy spodziewać się różnicy w obniżeniu jeżeli chodzi o tył?? Gdzieś czytałem, że były montowane całkowicie różne i z racji tego że jest różna masa turasa i sedana może być widoczna różnica w tym jak tył siedzi.....Sprężyny są z 323i a ja chcę do 325tds.

Bez disa nie ma co podchodzić. W przypadku uszczelnienia tylko nastawnika za jakiś na 90% czas zacznie Ci się lać z pompy. Ja uszczelniałem nastawnik kilka miesięcy temu, ale teraz zaczęło ciec z pompy delikatnie....

I jeszcze jedna sprawa- jak kiepsko odpala na zimnym to świece żarowe najczęściej....

Jeżeli chodzi o zapowietrzanie w TDS to zobacz czy nie leje Ci któryś z wtrysków, w szczególności sterujący. Druga sprawa to wężyki przelewowe- czy któryś nie cieknie. Filtr paliwa czy jest dokręcony. Zapowietrzenie łatwo widać w TDS po przewodzie między filtrem i pompą wtryskową. Po przekręceniu kluczyka pompka w baku zaczyna działać i możesz wtedy zobaczyć jak wygląda przewód- tzn. czy jest w nim powietrze. -37 stopni to jak już ktoś pisał uszkodzony czujnik temp. zewnętrznej/przerwany kabel od niej. Jeżeli chodzi o części proponuję dział giełda- tam napisz co potrzebujesz a sprzedawcy sami się zgłoszą. Z praktyki wiem niestety, że części blacharskie trzeba odbierać osobiście. Nawet od tych co sprzedają na naszym forum. I tak na koniec z ciekawości- jak masz przebieg 423tys. to była ruszana w międzyczasie pompa :D ?? Uszczelniana itp.??

A co do dymienia to musiałbyś zobaczyć sobie jaką masz dawkę paliwa czyli podstawowa informacja jeżeli cokolwiek chce się zdiagnozować w TDS. Dawka tylko i wyłącznie poprzez DIS i interfejs ADS.

Podejrzewam że w 318tds jest jak w moim 325tds więc- TDS ma odmę wyprowadzoną poprzez filtr powietrza do rury między turbo a intercoolerem. Opary oleju wychodzą przez odmę i turbo pcha je do dolotu. Efektem jest brudny cały dolot i EGR. Taki jest już urok tego silnika przy pewnym przbiegu:/ Wiele było prób pozbycia się tego i żadna nie jest udana :D Jak wyprowadzisz odmę poza dolot to ciśnienie wywali Ci olej bagnetem albo uszczelką pod pokrywą. Można założyć sobie separator oleju (oil catch tank) ale z tym jest problem bo wszystkie na rynku mają za małą średnicę rurek. Poza tym jest tam dość mało miejsca i trzeba by wyrzucić obudowę filtra powietrza i wstawić stożek na rurze z Opla Omegi TDS. Można się też do tego oleju przyzwyczaić.... Zaślepienie EGR nie powoduje braku oleju! EGR "wpuszcza" spaliny z kolektora wydechowego do dolotu a nie olej!! Zaślepia się EGR żeby pozbyć się tych spalin które w zamyśle przy jakiejś wartości obrotów mają się "dopalić" zmniejszając tym emisję szkodliwych gazów (bla bla bla eko-shit;)). Odkręć rurę między EGR i intercoolerem- jak będzie trochę oleju to właśnie ten z odmy:)

Czy przednie piasty w E36 w 4 cylindrowych są takie same jak 6 cylindrowych?? Jak jest ze średnicą tarczy?? W moim 325tds rozsypały się osłony tarcz hamulcowych i stwierdziłem że zamiast spawać je z 2 części albo niszczyć dobre łożyska przy zmianie taniej i szybciej będzie kupić całą piastę ze zdrowymi osłonami :8) W 4 cylindrowych były tarcze wentylowane czy tylko pełne??

Nasadka + jakaś rurka metrowej długości żeby ruszyć resztę. Inaczej nie byłem w stanie nić ruszyć przy swoim wahaczu. Ta spiłuj pod mniejszą nasadkę.

A jak Ci odpala na ciepłym silniku??

Problem rozwiazany, kable wychodza z naciecia podlogi od strony drzwi.

W DIS mam błąd maty pasażera, poczytałem na forum, zajrzałem pod siedzenie i mam kostkę pod fotelem, wpięte jest złącze od maty ale nie mam kabla od strony komputera:/ Wymontowałem fotel z auta i nigdzie go nie widzę:/ Skąd powinien ten kabel do kostki wychodzić??? http://img802.imageshack.us/img802/7400/p1200696800x600.jpg

Mam 325 TDS więc potrzebuje kopa - Bosch - po 3 latach się popsuł, wysiadła jedna cela - Centra Futura - wytrzymała 6 lat Dlatego w tym roku tez zdecydowałem się znów na future i nie żałuje.

Jak chcesz mieć to zrobione porządnie to musisz podłączyć TDS do kompa- interfejs MUSI być pod fizyczny port COM i najlepiej DIS.