Jezior

No nie ukrywam że to jego pierwszy raz na motulu :D Niemniej martwi mnie ten dym więc dla pewności i tak zrobię w tym tygodniu pomiar sprężania.

Heh, ja go nie katuję i raczej nie katowałem nigdy. Na autostradzie 2-3 tys obrotów, raz w tygodniu go przedmucham szybciej co by turbine wyczyścić ale bez szaleństw. Przez rok jeździłem natomiast po mieście, raczej krótkie dystanse.

Wiecie jak się mierzy ciśnienie sprężania konkretnie w tym modelu? Przez świece żarowe czy wtryski? Coś trzeba odłączyć, jakiś bezpiecznik etc? Samą procedurę znam.

Aha i czy w inpie coś mogę znaleźć? I z jakim kosztem muszę się liczyć jeśli to pierścienie?

Przebiegu ma tyle co napisałem. No mnie ten dym się też nie podoba, myślałem żeby w tym tygodniu sprawdzić ciśnienie sprężania, teraz to zrobię to na pewno. Ktoś wie czy gdzieś we Wrocławiu/Wałbrzychu to robią? Albo samemu kupię manometr i sprawdzę. Z drugiej strony, gdyby to były pierścienie to nie powinien mi dymić z wydechu? A on nic zero zupełnie.

Sprawdziłem dzisiaj intercooler i turbinę. W intercoolerze trochę oleju ale mało max 20-30ml. Turbina w porządku - delikatny luz radialny, bez luzu osiowego. Olej dostaje się przez przewód łączący odmę z rurą między filtrem powietrza a turbiną. Po zdjęciu odmy i odpaleniu silnika z przewodu odpowietrzającego skrzyni korbowej dmucha powietrzem z siwym dymem - nagrałem film. Czy tak być powinno? Aż tyle tego dmuchać? W każdym razie wymienię odmę na nową.

Witam. Mam problem ze swoją E90. Mam najechane 138kkm. Odkąd zacząłem jakieś 2 miesiące temu jeżdzić codziennie na trasie dwa razy włączyła mi się kontrolka oleju (musiałem dwa razy dolać mniej więcej po pół litra po 2500km). Mam samochód od roku, wcześniej tego problemu nie było - lub był mniejszy, pamiętam że po dłuższych trasach coś tam trzeba było dolać ale niewiele. Trochę przestraszony tym faktem zacząłem szukać w ten weekend przyczyny. Samochód nie dymi w ogóle, rura wydechowa jest czysta bez śladu sadzy. Myślałem że to może odma - nie wiem czy była kiedyś wymieniana. Odmę zdjąłem, była czysta (było w niej film olejowy ale to chyba normalne). Nie zauważyłem żądnych wycieków oleju od strony góry silnika (oprócz tej sprężynki przy zaworze EGR, ale niewiele - przy okazji, do czego ona służy?). Zdjąłem osłonę silnika od dołu, tam też bez śladu wycieku, na samej osłonie też czysto. Odpiąłem przewody od intercollera - w rurach niewiele, jak wsadziłem palec do intercollera to na ściankach usmarowany olejem. Samochód po odpaleniu silnika bez założonej odmy dmucha z przewodu odprowadzającego powietrzem z takim siwym dymkiem - czy to normalne czy mam przedmuchy na tłokach? Czy przy przedmuchach nie dymiłby na siwo z wydechu? Pod korkiem oleju i płynu chłodniczego czysto. Jeśli to nie przedmuchy to może turbina? Jutro ją sprawdzę. Coś jeszcze przychodzi wam na myśl? Aha olej filtry i te sprawy wymieniane dość regularnie, olej co 15-20kkm, ostatnio przy 126kkm zalany Motul X-Clean 5W40, wcześniej jeździł na Castrol Edge 0W30.

To jak sobie tutaj rozmawiamy o M6 Competition to prosze, jedna ze stu w PL https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m6-competition-edition-46-100-frozen-gray-stan-i-model-kolekcjonerski-ID6yFhNX.html

Heh myślałem ze te zagłowki sa w każdej. W sumie ustawiłem je raz po kupnie i już ani razu nie dotykałem. A czarny sufit mam fabrycznie:) Uwielbiam. HUD fajny, oglądałem u sąsiada w 5er. Można skalibrować nawet na zwykłej szybie. Tylko to cięcie otworu w desce:/ Bo samo podłaczenie prosta sprawa. Dynamic drive ktos dokładał? CO tam jest, inne stabilizatory z ta "puszka" po srodku, inny amor i cos jeszcze? I ponowie pytanie- czy felgi styling 167 w szerokosciach 9 i 10 to jakiś mega rarytas czy sie trafiają? Standard to 8,5 i 9,5.

Night Vision odpuscilem po przeczytaniu kilku postów na forum, adventure między innymi Twojego. Trudno to kupić razem z modułem a niemal pewne jest że szkło bedzie wypiaskowane albo uszkodzone. danyblack1987 w jakim sensie odblokowanie mp3? Ja na swoim CIC podlaczam USB z mp3 w schowku i mi wszystko kopiuje na dysk. Jaka jest najbardziej wypasiona wersja lusterek? Standardowo sa tylko elektryka+ podgrzewanie. A moga być jeszcze elektrycznie składane i z podświetleniem? Czy jest coś jeszcze? Przegladalem sobie jeszcze realoem zeby zobaczyc jakiej średnicy sa stabilizatory przednie i tylne z M6 ale nie mozna przegladac czesci z M6. Duza roznica w grubosci jest miedzy zwykłym zawieszeniem a opisanym jako M sports suspension. I teraz pytanie- czy to M sports suspension to jest to samo co w M6?? Wie ktoś? Chciałem włożyć sobie stab. z M6 i sprezyny Eibacha. Bez jakiejs przesadnej gleby, ale zeby nie stało jak teraz tzn. koza :D I styling 167 mi się marzą, najlepiej w szerokości 9 i 10 cali ale takich jeszcze na alledrogo czy olx nie widziałem :roll:

Mam sporty pompowane elektryczne, jedynie co wiecej mozna miec w fotelach to wentylacje. Ja mam jasne, bezowe skory i takich na alledrogo nigdy wentylowanych nie widzialem. Czarne owszem, czasami wentylowane są. Tempomat mam zwykly- czy mozna dolozyc tylko radar i dokodowac? Nie zalezy mi na start&stop. CIC mam, chciałbym własnie do tego logic 7. Jak jest z wiązka, duzo trzeba dokładać czy zmienia się cała wiązkę? Trzeba podnosic dywan? O kamerze cofania nie słyszałem! Head up odpuszcze z jednego powodu. Boje sie ze jak rusze deske to bedzie ja potem słychac i będzie skrzypiała. Cup holder mam, już po E36 wiedziałem że to takie must have:)

Jest taki temat w dziale 3 "ciekawe opcje wyposażenia". Swoją E36 doposażyłem już max co było w epoce i coraz bardziej mnie kreci żeby coś zacząć działać w E63 :lol: Co było niespotykanego i rzadkiego w E63? Co macie za przyciski na panelu wypasu u siebie?? :D Ja mam tylko grzanie tyłka, DTC i PDC a miejsca jeszcze troche jest! Ja jak na razie rozważam dołożenie zawiasu z M6 tzn. sprężyny i stabilizatory jak kiedys bede wymianiał amorki. Chodzi mi po głowie logic 7 tylko nie wiem ile z tym zabawy...I jeszcze dodałbym radar do aktywnego tempomatu. Piszcie co ciekawego macie w swoich 6er, rozruszajmy troche ten dział :norty:

Nieprecyzyjnie sie wyrazilem; chodzi mi o przednia czesc progow/ wzmocnienie/ dolną część słupka A. Tam się zbiera dużo błota i innego syfu:) Gdzieś się dokopałem to punktów podparcia (chyba na workshop manuals) i poza miejscami na lewarek są jeszcze dwa- z przodu na wysokości skrzynii i z tyłu przy dyfrze, jako miejsce na podnosnik taki jak jest montowany na kanałach. Ale w garazu nie mam kanału więc się tam nie dostane:)

Ja kupowałem ostatnio ori tarcze przód i była jakaś promocja w ASO- były tańsze o 100 czy 150zł za sztukę+ klocki ATE o mniejszym pyleniu. Jest gdzieś temat na forum zatytułowany jakie tarcze- większośc zgodnie twierdziła, że sprawdzaja sie najlepiej ori- po prostu nie biją. Ja mam Zimmermana w E36 cały komplet, nie biją ale to zupełnie inna masa auta i moc:)

A przerabial ktos te markery?? http://allegro.pl/ringi-led-5000-lm-x1-e84-x5-e70-x6-e71-marker-h8-i6376542688.html Bo przegladalem sobie te o ktorych pisaliscie (do polifta) i natrafilem jeszcze na takie jak w linku powyzej.

Nikt nic:(? Chciałem zabezpieczyć sobie antykorozyjnie nadkola, pomalowac zaciski i inne duperele zrobic a na podnosniku nie czuje zeby bylo bezpiecznie. Tym bardziej ze zawsze unosilem sobie cały przod/ tył i dopiero zabierałem sie do pracy.

Pytanie dość banalne- mianowicie gdzie podłożyć pod przód i tył np. kobyłki?

dziekuje Din76, pomagasz juz mi ktoryś raz:) Dzisja mm chwile to poczytam co wcześniej pisałeś i znajde .ipo

Chciałem skasowac sobie inspekcję w moim E63 630i 2009 z CIC. We wszystkich wersjach INPY ktore zainstalowalem po wybraniu E60/E61/E63/E64--> Communication System mam tylko do wyboru opcje z CCC (Car communication computer, audio system controler CCC, navigation system CCC). Jezeli wybiore ktores z nich wyskakuje blad ze wybralem CCC a wykryty modul w aucie to CIC. Inpa smiga az milo, laczy sie ze wszystkimi modulami, live data działa. W menu e90 i e65 tez nie ma CIC. W menu INPY mam tez BMW F01, F07, F30 i tam rzeczywisice jest CIC. Jak to ugryzc, co robie żle? Instalowlem tez INPE 5.0.2 gdzie byl caly folder CIC daten ale dalej do wyboru mam tylko CCC.

Mały przydatny UPDATE- przy kupnie w ASO nowej pokrywy zaworów pokrywa jest razem z nową uszczelką i nowymi śrubami!!! :evil: Kupiłem sobie wcześniej samą uszczelkę a teraz pokrywa mi przyszła z uszczelką i śrubami. Więc tak naprawde koszt w ASO nowej pokrywy do N53 nie jest jakiś zaporowy~ 1400 PLN bo same śruby osobno to ~500 PLN (28 sztuk) a uszczelka ~ 180 PLN. Zafi masz może podobny opis ale silnika N53?? N52 jest dośc podobny ale kilka różnic jest.

Dziekuje za ten plik!! Duzo ciekawych informacji.

U mnie wtryski były też wymieniane...i odma tez mnie w sumie czeka więc zacznę od niej. Czy interpretacja INPY jest u mnie jakas nietypowa czy to wiedza tajemna??

Moje N53B30 dopadło w końcu drganie na zimnym silniku które ustaje po przejechaniu kilku km. BMW ma 128tys. przelotu. Na pierwszy ogień poszły cewki na które miałem jeszcze akcję serwisową i przy okazji świece. Drgania nie ustały. Inpa wywala tylko błędy NOXa ale zanim go wymienię chciałbym wykluczyć jeszcze wtryski. W swoim starszym BMW ogarniam DISa ale N53 mam 3 miesiące a INPE od tygodnia :D Nie wiem tylko czy dobrze oceniam stan wtrysków (moduł silnika mam po niemiecku). Korekty są w Masswerte Injektoren czy Adaptionswerte Injektoren aus lambdareglung- gdzie pierwszy ma korekcje -2,3 a 6 aż -5,3!. Poniżej są zrzuty z INPY (sorry za blyszcząca matrycę :roll: ) Pomoże ktoś ocenić te moje wtryski?? http://files.tinypic.pl/i/00794/7k7t3svhxkd4_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00794/vda5ggj8q44o_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00794/8clxrhf7w7he_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00794/ahsyjszqw1o5_t.jpg I NOX http://files.tinypic.pl/i/00794/hfbizkntjjrh_t.jpg

Mate sprawdzisz bardzo prosto bo z tego co pamietam jest tylko na 2 PINy; jej opor zmienia sie w zaleznosci od tego czy ktos siedzi na fotelu czy nie. Jezeli obwod jest przerwany na mierniku to na pewno uszkodzona. Wiec generalnie wystarczy odpiac wtyczke pod fotelem. Jak nie masz miernika to podlacz ta swoja nowa mate. Kontrolka ma gasnac kilka sekund po przekreceniu kluczyka. Jezeli masz airbag pasazera i jest uszkodzony tez sie bedzie swiecila. Wymiana jest dosc prosta: - W sportsitze odkrecasz 4 torxy od spodu (albo 2 torxy + 2 plastikowe kolki nie pamietam dokladnie) wychodzi cale siedzisko z gabka i mata jest lekko przyklejona do plastiku - W zwyklym fotelu sa 4 kolki takie plastikowe, one sie zaszwe lamia przy wyciaganiu, a ASO kosztuja grosze Jak masz miernik to mozesz porownac tez opor tej nowej i starej:)

W tych schematach jest alarm ale tylko jakis Alpine a ori BMW jest troche inny. Szzkalem kiedys bardzo dlugo ori schematu i trudny temat; znalazlem na ruskiej stronie jakis podaj maila to Ci jutro wieczorem wysle- na tym schemacie co znalazlem jest tez czujnik polozenia auta ten co jest montowany w bagazniku.