Jezior

Lemforder nie produkuje wszystkich czesci do zawiasu, tuleje od dyfra ta pojedyncza dostaniesz tylko w aso i kosztuje cos kolo 70 pln; Do przodu daj sobie pelne acentryki. 1500 nie starczy, samo lozysko do tylu FAG to ~200zł/szt. Jak bedziesz robil lozyska z tylu wymien tez tarcze kotwiczne- nie kosztuja duzo w aso a zmienisz je tylko przy okazji wymiany lozysk.

Wlasnie nie chce robic tego wkretami tylko tak jak fabryka...Wszystkie te spinki kolki itp. w ASO kosztuja grosze...

Z tego co wstepnie ustalilem to wkrety sa x2 po bokach, z przodu spinki takie jak od wygluszenia maski ale chcialbym zeby ktos to potwierdzil....

viewtopic.php?f=68&t=120678 Jak jest oryginalnie zamontowana oryginalna dokladka/ hokej w E36? Nie moge tego wyczytac z real oem bo zawsze przy schemacie jest podane ile danych elementow potrzeba a tu wszedzie jest sztuk 1. Dokladka ma 11 otworow od dolu. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=51_2758&hg=51&fg=15

Jak podnosisz recznie to tak naprawde nie ma Ci co blokowac bo szybe idzie po uszczelkach. Ewentualnie je wyciagnij i wyczysc + zobacz czy prowadnice sa proste. A potem: - zobacz czy podnosnik nie jest nigdzie pekniety przy nitach- sa 4, najczesciej peka kolo tego pod klamka wewnatrzna (odkrec zeby zobaczyc nit)- jak jest pekniety to szyba wyjezdza nierowno, spada z prowadnic. Jak pekniety to do zespawania/ wymiany. - czy masz cale plastikowe slizgi? pewnie nie, one sa praktycznie jednorazowe, kosztuja grosze w aso i na alledrogo - do slizgow musi byc klamra zabezpieczajaca. Masz ja? - ostatnia sprawa najmniej prawdopodobna- mechanizm jest regulowany tylko w jednym miejsc- na dole po prawej jak patrzysz od kabiny- jest tam jedna sruba, ja luzujesz i tak regulujesz caly podnosnik.

Tak do Inchcape zadzwon wczesniej, od reki nie dasz rady.

Poszukuje schematu do oryginalnego alarmu z E36. Mam krazacy po sieci pdf z cala elektryka do E36- jest tam wszystko oprocz alarmow :( Sprawa wyglada tak ze dorwalem E36 na czesci, wyciagnalem z niej kilka rzeczy a byl w niej miedzy innymi ori alarm. Wyciagnalem wiec cala wiazke z auta i chce ten alarm na spokojnie wyciagnac. Nie bylo nigdzie jego sterownika a ponoc byly wersje zintegrowane z modulem komfortu (wiec taki chyba mam), ma czujnik przechyly ktory byl w bagazniku, wiazke do lusterka, czujniki przy szybach z przodu, syrenke, przekaznik osobny. Kluczyk ma dwa przyciski. Wyciagniete z sedana 1994.....Chcialbym to na spokojnie przeszczepic do siebie, bez schematu to tak troche zabawa w ciemno. Poratuje ktos:)??

Kat na zimnym z tego co sie orientuje, dawka na rozgrzanym. Jak ustawiales dawke bez kompa? To taka zabawa w ciemno troche. Jak ma byc zrobione dobrze to DIS musi byc :D

Ja jezdze na tych Bilsteinach, sa bardzo dobre. Sachs szedl na pierwszy montaz np w E90, w E36 chyba tez. Wybieralbym miedzy tymi dwoma.

A czy nasila sie/ robi sie ciszej jak jedziesz po zakretach? U mnie lozysko bylo slychac wlasnie bardo wyraznie wtedy...

Jeszcze jedno- wpadlo mi do glowy jak wysiadalem rano z auta:) Zeby wyjac pas, tzn. przelozyc przez slupek B musisz najpier sciagnac polokragla maskownice od gory. TAm jest jakas duza nasadka 16/18 nie pamietam dokladnie ktora. Od gory trzeba wysunac jeszcze ten wystajacy element ktorym zmieniasz polozenie pasa gora-dol. Zeby to zrobic musisz od spodu wcisnac zatrzask srubokretem a potem pociagnac do siebie:) Zeby odkrecic pas od fotela niestety trzeba odkrecic go od podlogi (nasadka 16) uniesc do gory a potem jakis duzy torx i po sprawie:)

Podejrzewam ze w compact jest tak jak w sedanie czyli tak: - sciagasz uszczelke wokol drzwi - przednie slupki i tylne sa na wcisk; przednie maja trzy zabki ktore wchodza w spinki zamontowane w slupku A; tylne w sedanie maja 4 zabki- nie wiem ile w compact - srodkowe slupki w sedanie tez sa na zabki ale trzeba odkrecic jeszcze pas od fotela zeby przelozyc przez slupek albo jesli chcesz to w czasie naprawy moze wisiec na pasie - odkrecasz sloneczka i raczki- sa na srubki. W sloneczkach widoczne; w raczkach po bokach po odchyleniu takich klapek na boku raczek - po tym wszystkim podsufitka sama odpada; nie jest niczym wiecej przymocowana. W sedanie wyciagnalem ja sam; zlozylem fotel pasazera i po skosie ja wyciagnalem z auta. Wychodzi na styk jak zdemontujesz uszczelke drzwi. Robienie samemu jest mozliwe ale trudne tak zeby nie "zlamac" podsufitki. Mi sie jakos udalo:) Jezeli chodzi o demontaz slupkow musisz to robic z wyczuciem. NIC NA SIŁĘ, BEZ SZARPANIA. Jak szarpniesz to sie zabki polamia i pozamiatane beda potem odstawac.

W linku jest raczej podrobka - spoiler GT Class. Byly montowane np. w 318is Motorsport. Pojawia sie na allegro jakos raz na 3 miesiace- kosztuja 700-800 zl. Nigdy nie widzialem na aukcji oryginalnych dystansow takich jak ma ten w linku. Dostepne sa podrobki, jest ich troche na alledrogo ale jak dla mnie mija sie to z celem- jak montowac to tylko ori;) I druga sprawa, 90% ma pourywane sruby albo skorodowane gwinty:(

A taka blaha sprawa- masz na slizgu spinke zabezpieczajaca, ta metalowa? Druga, czy caly mechanizm jest caly, nigdzie nie peka? W szczegolnosci przy nitach? Obejrzyj go dokladnie, po calym obrysie. Mi zaczal pekac przy jednym nicie, szyba szla nierowno i przycieralo uszczelke i lamalo wlasnie slizgi. Z tego co pamieatm to w coupe jest odkrecana prowadnica na srube a w sedanie nie. W sedanie jedyna regulacja jaka jest prowadzenia szyby to sruba w dolnym lewym rogu drzwi (kierowca) ktora sie przykreca takie dlugie ramie od mechanizmu opuszczania. I tam rzeczywiscie jest pewien zakres regulacji.

Podlacz go pod komputer i zobacz jaki ci wyskakuje blad kiedy zaczyna szarpac. Napisz jaka masz dawke ustawiona, jaki masz kat wtrysku i czy Ci nie plywa. Te dwie sprawy to taka podstawa zeby co smyslec dalej bo inaczej to wrozenie z fusow;) Wtryski rozumiem suche, pompa tez sucha, tak jak przedmowcy mowili przelewy i przewody podcisnienia szczelne? Opisz troche jak to dokladnie wyglada; szarpie jak sie nagrzeje czy jak jest zimny? Jak odpala na cieplym jak na zimno?

Wymien, ja u siebie z tym chwile zwlekalem i przy ktoryms odpalaniu rozlecialo mi sie ramie napinacza cale....Szczescie ze nie w czasie jazdy bo by pewnie po chlodnicy i wiatraku bylo....

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=51_2395&hg=51&fg=15 Kup sobie element 12, na schemacie masz reszte potzrebnych elementow...

Poszukaj sobie filmow jak w tdsie brzmi klekoczacy dwumas, ja tak mialem i na poczatku tez myslalem ze to z silnika...

U mnie w 325tds jest to rozmiar 32. Zaopatrz się w długą rurę, u mnie dopiero na dźwigni 1,5m śruba puściła....oczywiście wcześniej poodginaj na niej zabezpieczenie.

Mysle ze pod kolor mieszka recznego i skrzyni, u mnie tak bylo w oryginale. Ceny do E36 od kilku lat sa juz troche chore:) Zdziwilem sie ostatnio jak przez przypadek zauwazylem ze zderzak z mpakietu do E60 jest tanszy niz do E36:D

Zbieznosc, katy, amortyzatory, tuleje, krzywe felgi, maglownica.....jak jestes swiezy to tym bardziej podjedz na stacje, wyeliminuja Ci podstawowe rzeczy, jak to nie pomoze bedziemy myslec dalej.

To moze tak napisze na przyszlosc gdyby ktos szukal. Maty do sportsitze sa troche krotsze/dluzsze nie pamietam juz dokladnie jak niz od zwyklych foteli na siedzisku. Sama instalacja grzanych foteli w E36 jest dosc prosta, od bezpiecznikow ida kable do przekaznika ktory montujemy pod kierownica, z tamtad wiazka do przyciskow w konsoli i z przyciskow do samych foteli. Osobna kostke ma mata na plecy i na siedzisko. Samo podgrzewanie w E36 jest dwustopniowe.Wiec jezeli chodzi o dopasowanie do E46 to banalne powinno byc samo podlaczenie pod kostki, pytanie tylko jak jest w E46 jest ze stopniowaniem grzania, w E90 sa juz np. 3 stopnie....

Zestawy do regeneracji sa i kosztuja niewiele. Sa z samymi uszczelkami i z uszczelkami+ nowy tloczek. Jezeli nigdy tego nie zmieniales to mysle ze warto bo kosztuja smieszne pieniadze. Sciagasz caly zacisk, wyciagasz tloczek, jak nie ma wzerow zostawiasz, jak ma kupujesz zestaw z tloczkiem. Smarujesz (smar w zestawie), zmieniasz wszystkie uszczelki jakie sa w zestawie i po sprawie. Musisz zwrocic uwage jaka srednice ma tloczek u Ciebie bo wystepowaly rozne! Po zalozeniu musisz hamulce odpowietrzyc wiec radze przy okazji wymienic plyn hamulcowy:)

Auto jest w Niemczech ale skontaktowałem się ze sprzedającym i będzie w Polsce kilka dni i mam zamiar je obejrzeć. Chcę ją wziąć do ASO ale problem jest taki że nie ma wolnych terminów a ja mogę się spotkać tylko w jeden dzień :( Może uda mi się wyprosić przynajmniej wizytę u mechaników, część blacharska będzie nieczynna. Jest książka którą zweryfikuje, proszę Was o podzielenie się wrażeniami na podstawie zdjęć, co kilka par oczu to nie jedna:) http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/320/vhc:car,pgn:5,pgs:10,srt:date,sro:desc,mke:bmw,mdl:320,prn:6000,prx:8001,ful:petrol,ger:manual_gear,vcg:sportscar/pg:vipcar/185293990.html Model description: 320CI Market: Europe Type: BD11 E-Code: E46 (2FL) Chassis: Coupé Steering: left Doors: 2 Engine: M54 - 2,20l (125kW) Drive: Rear-Wheel Drive (sDrive) Transmission: manuel Body Color: BLACK SAPPHIRE METALLIC Upholstery: STOFF LASER/ANTHRAZIT Production date: 08.07.2003 Assembled in: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S167A Abgasnorm EU4 EU4 exhaust emissions standard S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings S338A M Sportpaket II M Sports package II S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S441A Raucherpaket Smoker package S464A Skisack Ski bag S481A Sportsitz Sports seat S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S650A CD-Laufwerk CD player S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S716A Aerodynamikpaket Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S772A Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S818A Batteriehauptschalter Battery master switch S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat

Sam jestem ciekaw co to za auto; zaczynam szukać E46 dla brata i kilka dni temu oglądałem tą aukcję. Stwierdziłem, że kwestią czasu (ze względu na ten przebieg) jest kiedy pojawi się w tym dziale :D Pojawiła się szybciej niż myślałem. Z ciekawości daj znać co wyszło!