Jezior

Jeżeli coś mogę podpowiedzieć to - jeżeli po nocy Ci nie odpala zobacz czy się nie zapowietrza- widać dobrze w przewodzie między filtrem paliwa a pompą. U mnie się zapowietrzał bo lał wtrysk sterujący- minimalnie ale wystarczyło. Uszczelnienie jest proste, tanie i skuteczne:) - oczywiście wszystkie przelewy do sprawdzenia, ale to chyba robiłeś. Wymiana banalnie tania, polecam Gates - jak była ruszana pompa to ciężko ją ustawić na oko. Powinno się przed demontażem zaznaczyć jej położenie, zamontować tak samo i jeszcze podpiąć pod kompa i skorygować dawkę. TDS ciężko jest podpiąć pod kompa bo musisz mieć fizyczny port COM- inaczej nie odczytasz błędów z silnika. Jak był ściągnięty nastawnik zaglądałeś z ciekawości do środka? Lubią być brudne:) - jeżeli przy odpalaniu na zimnym telepie budą, trzeba długo kręcić i nierówno pracuje a jak już odpali jest OK to świece żarowe- polecam Beru jak będziesz wymieniał:)

Super! Dziękuję za link, rozwiewa wszelkie wątpliwości:):)

Wymieniam tuleje pod progiem z tyłu w E36 sedan. Oryginalnie były bez kołnierza, ja kupiłem sobie z kołnierzem. Wiem że mają być zamontowane kołnierzem na zewnątrz ale nie wiem dokładnie jak. Myślałem że będą jakieś znaczniki na wahaczu i na tulei albo coś w instrukcji w pudełku a nie ma nic:/ Kołnierz ma dwa wcięcia i nie wiem czy wcięciami na boki, czy góra dół czy bez różnicy....Wie ktoś jak ma być prawidłowo??

Rozumiem ze "koronka" to jest ta zebrowana czesc polosi. Czyli ja musze lozysko wlozyc tym frezem/rantem w kierunku polosi tak?? :D

Film fajny jak ktoś się za to zabiera ale niestety nie widac jak wklada piaste, ujecie jest jak juz jest wlozona:) Takze dalej nie wiem ktora strona i co z amortyzatorem.

Po malej przerwie wracam do mojego auta:) Piaste sciagnalem srubami do kol, jak skoncze wszystko robic to wrzuce zdjecia jak to robilem. Mam jednak dwa pytania. 1. Kupilem nowe lozysko FAG, w pudelku byla informacja ze trzeba je zamontowac odpowiednia strona jak ma sie ABS ( ja mam). Stare lozysko bylo "symetryczne", z obu stron takie samo. Nowe ma po jednej stronie rancik na zewnetrznym pierscieniu (jak na foto- rancik po lewej stronie, to ciemniejsze) a poza tym wyglada tak samo. Jak je zamontowac? W ogole myslalem ze lozysko nie ma nic do ABS- czujnik abs jest przy połosi przeciez.... http://img841.imageshack.us/img841/3094/p1200515800x600.jpg 2. Wymieniam od razu amortyzator. Wczesniej robil to warsztat- przyspawali mi element nr 6 do amortyzatora. Chyba nie nadawal sie do uzytku element 7 bo go nie ma. Jutro kupie je nowe w ASO i moje pytanie- tez musze je przyspawac?? Bo z tego co widze to cala sila jak amor jest sciskany w czasie jazdy opiera sie wlasnie o element 7.... http://img411.imageshack.us/img411/8041/31791449.png

Znalazłem Twój wpis w tym temacie o wymianie tarczy. Powiedz mi proszę, czy jak już będę miał wszystko rozłożone to jak wygląda montaż nowego łożyska? Imadłem je włożę na półoś a jak z włożeniem tego w zwrotnice?

Tak dokładnie:) Stara osłona była tak zardzewiała, że wypadły trzpienie mocujące szczęki ręcznego. Na zdjęciach nie ma już starej osłony tarczy bo ją uciąłem i zdemontowałem żeby mi było łatwiej:) Ale żeby włożyć nową muszę ściągnąć piastę ze zwrotnicy...

Może żeby łatwiej było zrozumieć to co opisałem; na pierwszym zdjęciu widać jak zwrotnica z piastą "wychodzą" na zewnątrz auta. Tyle co widać półosi jest już na zewnątrz zwrotnicy. Drugie zdjęcie to widać półoś w piaście. http://img829.imageshack.us/img829/6343/p1200507800x600.jpg http://img443.imageshack.us/img443/6240/p1200504800x600.jpg

Żeby to zrobić na prasie to trzeba wyciągnąć z auta całą zwrotnicę z piastą a ja nie chcę wyciągać całej zwrotnicy.

Zabrałem się za wymianę osłony tarczy hamulcowej z tyłu. Żeby ją ściągnąć muszę zdjąć piastę. Ściągnąłem tarczę hamulcową i zdemontowałem szczęki ręcznego. Mam ściągacz którym się zaparłem od tyłu piasty i trzpień pośrodku naciska na końcówkę półosi. Więc myślałem, że mi ładnie wyjdzie piasta z łożyskiem lub bez ze zwrotnicy. A tymczasem okazało się że zwrotnica razem z piastą schodzą z półosi :mad2: Oczywiście amortyzatora i wahaczy nie odkręcałem. Półosi wylazło tak z 4cm, mam nadzieję, że nic się nie skrzywiło. Jak teraz wyciągnąć tą piastę skoro ściągaczem nie mogę? Wymyśliłem że kupię 3 długie śruby, wkręcę w piastę tam gdzie śruby od kół, one się zaprą o zwrotnicę i tak wycisnę piastę. Ale okazało się że gwinty zwykłych śrub i tych od kół są inne:/ Teraz mam pomysł żeby podłożyć dwa młotki między zwrotnicę a piastę i kręcić śrubami od kół. Ktoś próbował tak ściągnąć piastę? Albo w jakiś inny sposób?

Jakis mily chorwat ochlapal czerwona farba mojej kolezance klape samochodu:/(samochod stal czesciowo na jego posesji-ale nie utrudniajac ruchu). W temperaturze ponad 30 stopni farba idealnie zaschla.....Stad moje pytanie- czym ja usunac? Zna ktos jakis sposob? Moze benzyna? No i czym usunac ta farbe z plastikow-bo z tym moze byc wiekszy problem...

Daj spokój z używką. Wymieniać zużytą gumę na zużytą jest bez sensu...Tym bardziej, że nie są drogie. Z tego co pamiętam to powinno się poluzować śruby i zobaczyć jak to wygląda. Jak jest zwichrowane to wymieniamy. No i jak puka tak jak ktoś napisał wcześniej choć tak też się objawia kończąca się podpora wału.

Witam! Mam problem z 325i E30. Mianowicie na benzynie silnik pracuje bardzo nierówno, nie pali na dwa gary. Po przełączeniu na gaz zaczyna pracować równo ale muszę dodać, że wtedy bierze tego gazu strasznie dużo ( coś koło 30 l). Proszę o jakieś wskazówki co sprawdzić, sprawa w miarę pilna bo to samochód kolegi a jesteśmy we Francji:)

Witam! Wybieram sie za granice a moj samochod ma przyciemnione szyby z przodu. Musze to zmienic bo nie chce klopotow :D Stad moje pytanie, czy szyby do sedana pasuja od anglika? Bo na przyklad na allegro jest mnostwo szyb ale nie wiem czy takie pasuja.

Witam! Chciałbym się Was poradzic w sprawie napinacza w BMW E36 325tds. Zmieniałem (a własciwie jestem w połowie:)) dzisiaj paski wielorowkowe. Z dużym miałem straszny problem- po prostu napinacz był nie do ruszenia. Z racji tego, że zmieniam też od razu rolki postanowiłem wykręci napinacz. I tu zaskoczenie- problemem nie był sam napinacz tylko jego ramię, to aluminiowe przykręcane do bloku. W ogóle nie chciało się ruszac. Zacina się, ledwo co się obraca. Po śrubie mocującej ramię do bloku widac że ktoś nią już kręcił. I teraz pytanie do Was koledzy- co z tym zrobic? Szczerze to nie wiem jakim rozmiarem imbusu ją odkręcic? Czy w ogóle ją odkręcac? Skoro już wymieniam paski, rolki, robię to na porządnych częściach nie chciałbym odstawiac badziewia z tym napinaczem.

OK dzięki za wyjaśnienie!

Witam! Chce wymienic olej w skrzyni biegów i mam mały problem- mianowicie chodzi o uszczelkę pod śrubą którą się odkręca żeby spuścic olej... Dzwoniłem do IC żeby sprawdzic dostęnośc tego elementu ale facet nie mógł wogóle znaleźc tego u siebie w wykazie. A wymienic muszę bo zaczął mi cieknąc olej ze skrzyni przez ta uszczelkę. Gośc z IC sugerował że jest taka sama jak ta przy śrubie do spuszczania oleju silnikowego. Czy to prawda?

A nie dzieje sie tak jak jest np. wilgotno? Na 90% sprężyna....

Głos oddany i to juz dawno:) Kolega mnie wyciagal na ostatni spot maxbimmer'a wlasnie zeby zobaczyc Twojego tdsa. Ale niestety zabraklo czasu:/

Tez sie kiedys nad takim zawieszeniem zastanawialem ale doszedlem do wniosku ze nie ma sensu ze wzgledu na jakosc. Kupilem amortyzatory Bilsetina, u tego goscia http://www.moto.allegro.pl/item484394860_bmw_e36_amortyzatory_gaz_bilstein_kpl_plus_odboje.html Jestem bardzo zadowolony, w tej cenie w sklepie sie ich nie dostanie. Gosc jest sprawdzony bo kilka osob z forum bralo juz od niego...Ja mam te amorki od czerwca i naprawde polecam!

Klucze sam bym chetnie poogladal bo mam wybrakowane:) Lewarek na prawo od kola zapasowego, jest specjalne miejsce i uchwyt. Moj trojkat lezy zawsze miedzy aku a podnosnikiem:) Nie bardzo wiem o co chodzi z klapa, mozesz sprecyzowac? Co do latarki to mysle ze wszystkie byly take same...

Nameczyc musisz sie niezle. Jedyna opcja to odkrecenie od maski bolcow ktore ja przytrzymuja.Dostep do nich jest BARDZO trudny. Trzeba to zrobic w dwie osoby, jedna od dolu samochodu dociska srubokret a druga (po wyjeciu nerek) kreci. Na pewno trzeba cos odgiac z tego co pamietam, jakis plastik....Metoda bardzo łopatologiczna aczkolwiek skuteczna....moze ktos inny ma jakis pomysl...

OK to przód już wiem:) A jak z tyłem, w szczególności jeśli chodzi o tuleje?

Witam! Przymierzam się do remontu zawieszenia w moim tdsie. Mam kilka wątpliwości a to chyba najlepsze miejsce na to, żeby je rozwiac. Otoż, mam zamiar wymienic amortyzatory, po przekopaniu forum postanowiłem kupic Bilsteiny. Oczywiście do tego osłony i oboje. Mam jednak problem z wszelkimi "dodatkami". Jeżeli chodzi o przód- na pewno wymienię tuleje które są z tyłu wachacza. Czy wymieniac też sworznie? Jest jakaś metoda sprawdzenia ich zużycia? Druga sprawa, czy jest sens wymieniac łożysko (poduszkę) amortyzatora? Natomiast jeżeli chodzi o tył, to oprócz amorków na co jeszcze powinienem zwróci uwagę? Jest tam jedna taka duża tuleja z przodu, po środku chyba jest jeszcze pływająca. Jest jeszcze jakaś? Tak samo jak z przodu, wymieniac tez łożysko amortyzatora? Jeżeli chodzi o producenta to zdecyduję się chyba na Lemfordera...