Jezior

Zmieniłem aku z 90ah na 92ah i chciałem w ncs zakodować nowa wartość; robiłem wszystko krok po kroku z diy z poniższego linku wspomagając się instrukcja z naszego forum i wszystko idzie zgodnie z planem do samego kodowania- wyskakuje mi blad SGVT fehler COAPI 1142 PSW fehlerfahrt 92ah_agm Powinna być łatwa sprawa, w pliku psw zmieniłem z 90ah_agm na 92ah_agm; Bmw e63; chasis wybierałem wszędzie oczywiście e60.

Bede za chwile robił u siebie ale około 2 lat szukałem części. Tak zeny wszystko było oryginalne, nie klejone i nie spawane. 1. Progi to najłatwiejszy temat. 2. Lusterka to najcięższy temat. Podstawa- przedlifty im więcej funkcji tym więcej kabli; polifty- są po Ibusie mają 3 czy tam 4 kabelki we wtyczce. Najbardziej wypasiona wersja lusterek- fotochrom; elektrycznie składane; z ledami pod spodem. 3. Tylny zderzak- musisz mieć zderzak; belke z carbonu; odboje. Odboje mogą być ze zwykłej e63 ale nie wkręcisz wtedy ucha holowniczego. Zderzak ma też w dolnej części plastikową nakładkę i łącznik do wnęki od nieistniejącej zapasówki. Mało który zderzak jest razem z tym. Jak masz LCI to inne są też czujniki PDC. W M6 są takie jak w przedliftowych E63. Lampy w zderzaku mimo iż wyglądają na pierwszy rzut oka jak te ze zwykłych E63 są trochę inne. Najłatwiej szukać po numerach. 4. Zderzak przedni- potrzebujesz zderzaka, kratki, nadkoli, PDC jak wyżej; kanały powietrzne na hamulce. Możesz założyć swoją osłonę pod silnik ale jest wtedy problem z kanałami. Osłona z M6 ma miejsce na zamocowanie tuneli i nie trzeba rzeźbić. Najtrudniej kupić niezniszczone nadkola:) Generalnie musisz mieć dużo cierpliwości żeby to wszystko kupić w dobrym stanie. Ceny oczywiście jak to do 6;) Prawie wszystko na allegro i OLX jest pęknięte, połamane, ma wyrwane mocowania. Tak jak pisałem mi zajęło prawie dwa lata. Ale ja jestem trochę skrzywiony i wszystko muszę mieć idealne;)

Trafiłem uszkodzone M6 z którego wyciągnąłem kilka fajnych rzeczy dla siebie. Będę dokładał nagłośnienie i razem ze wzmacniaczem dostałem tuner TV. Czy jest sens to montować? Jest z roku 2008, wtedy TV była jeszcze nadawana analogowo. Będzie to w ogóle działać? :D Druga sprawa- w TIS znalazłem, że HUD występował z 2 numerami części. Tak jakby przed i polift były różne. Jaki kolor ma HUD w E63? Monochromatyczny (pomarańczowy) czy były też wersje kolorowe?

Standard w 630 to przeciekajaca chłodnica na dole, od strony chłodniczki oleju wspomagania. Ucieka stamtad i to szybko a wcale nie widac nic pod autem. U mnie zaczelo uciekac ~ 170tys. Wloz reke i pomacaj plastikowy stelaz w ktory wsuwasz chlodnice czy nie jest mokry od dołu...

Witam. 6952 Dziękuje, śmiga aż miło:)

Witam:) Pacjent Philips Business RDS. 65.12- 8 352 862 PH7850S1077691 Z góry dziękuję:)

Zmieniłeś może już amory?? Ja się powoli przymierzam i jestem ciekaw jak się jeździ na Bilsteinie- chce włożyć B8 ze sprężynami Eibacha :D

W moim N53 też normalna temperatura:)

Hej ufok, i jak, oglądałeś może tą komisową? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-116i-136-km-sport-krajowa-automat-bogate-wyposazenie-stan-bdb-ID6zoMPr.html#7da6dda7e7 Coś jesteście Panowie w niej nieprawidłowego wyłapać po zdjęciach? Nie znam się na serii F20 za bardzo, a szukam fury dla mamy. Może podjadę ją obejrzeć, więc najwyżej napiszę jak coś jest nie tak - gość nie chce podać VINu na telefon.

Ten silnik jest dość wdzięczny jeśli chodzi o diagnostykę zwykla INPA. W N53B30 trzeba zwrocic uwagę na wtryski/swiece/cewki bo to się po prostu sypie. W tym roku BMW obnizylo cene wtryskow z 1200 do 700 wiec jest OK; cewka to koszt około 300 PLN/sztuke (chyba ze cos się zmienilo). Adaptacje widać na INPIE a w sumie jak ktorys leje to po odpaleniu silnika na zimnym nim chwile rzuca. Zwroc uwagę czy miał wymieniona odme - jest zintegrowana z pokrywa zaworow i kosztuje z uszczelka i srubami w ASO ~1500 PLN. N53 miały akcje serwisowa na pompy wysokiego ciśnienia- w ASO jak kogos znasz to Ci sprawdzi czy była zmieniona. Druga sprawa to katalizatory- sa dwa, nowy 3800 PLN w Aso/sztuke, sa zamienniki. 4 lambdy + NoX (1600 w aso). Na inpie ladnie widać czy sypia bledami czy nie. Poza tym w silniku raczej się nic nie dzieje- o ile ktoś dbał. Tyle co Ci mogę podpowiedzieć jeśli chodzi o sprawdzenie silnika, wypadkowość itd. to już tutaj są koledzy co się dopatrzą innej srubki i odcienia lakieru wiec się nie wtrącam.

Temat ze az wstyd pisac :roll: Gdzie w lampach po lifcie jest zarowka od ringow? Da sie ja wymienic bez wyciagania lampy/ demontazu nadkola? Ogladalem kilka zdjec lamp, ona jest maksymalnie w strone silnika, na rogu lampy obok dlugich (patrzac od tylu lampy)??

Mam działającą INPE z live data; instalka od młodzika INPA_with_Fxx. Auto E63 2009 fabrycznie z CIC. W mojej inpie w Comunication System mam tylko CCC z ktorym naturalnie sie nie laczy bo wyskakuje ze znaleziono CIC a wybieram CCC. Probówalem wejsc w CIC przez F01/ F10 / F30 ale wtedy wywala mi bład jak ponizej mimo iz te pliki znajduja się w folderze. Jak dodac w E60/E61/E63 modul CIC?? Potrzebuje do takich banałów jak kasowanie inspekcji, wymiany oleju czy plynu hamulcowego...

A co do prowadzenia to wloz sobie stabilizator z M6, grubszy jest tylko chyba w Competition package ale to raczej nie do upolowania:)

A jeździ ktoś na zestawie Eibach pro kit spręzyny z Bilsteinem B12 amroki? Zestaw nie jest jakis zaporowy, kosztuje 3,5 tysia. Moj znajomy ma w E90 i jest troche dramatycznie, co chwile tuleje do wymiany, taczka straszna. Do mnie bardziej przemawia Eibach+ Bilstein B8 ale akurat takiego zestawu nie ma nigdzie w sprzedazy :evil: trzeba kompletowac .

Widzialem te tabelki; mi chodzi konkretnie o wersje silnika N47D20 czy jest A,B,C,D. Przykładowo N47D20A 177KM miał feralna zębatkę zintegrowana z wałem więc przy wymianie rozrzadu trzeba tez wymienic wał. A N47D20C miał juz zebatke która się nie wycierała - choć łancuchy tez hałasuja. Doczytałem już w dziale z 3 tam ten wątek jest mocniej rozwinięty. Oznaczenie wersji silnika jest na tabliczce na bloku i na naklejce na słupku B- tak dla potomnych.

Chodzi o to ze auto jest bezwypadkowe, od 1 wlasciciela i z niskim przebiegiem . Rodzicielka malo jezdzi. Ceny wymiany tych rozrzadow nie sa zaporowe, chce po prostu wiedziec co kupuje:)

Szukam auta dla mamy i trafiło sie X1 od znajomej osoby z 2.0D N47 177 KM. Moje N53 i M51 znam na wylot a o N47 wiem tylko tyle ze zrywaja sie lancuchy i sa od strony skrzynii:) Po rozkodowaniu VINu wyskakuje mi tylko N47 bez wersji silnikowej. Na forum doczytalem ze sa 4 wersje od A do D. Wiem ze A i B raczej omijac, o C dbać a D jest juz poprawione. Jak sie dowiedziec jaka jest wersja silnika? Po dacie produkcji? Auto jest z 2010-06-23. Auto stoi w Niemczech takze nie moge zerknac na blok a wlascicielem jest kobieta ktora tego na bank nie znajdzie:) Pomozcie:D

Jezeli masz skrzynie ZF do do zestawu do wymiany oleju jest dołaczona instrukcja. Wg zalecen olej miedzy 80 a 120 tys w zaleznosci od stylu jazdy. DO tego zestawu musisz dokupic tulejke od gniazda zlacza elektrycznego- kosztuje w ASO ~ 80 PLN a potrafi ciec po wymianie samego oleju.

Wiem ze duzo pracy:) Ale w E36 ktore jest zabawka dolozylem juz wszystko co było w epoce- w tym Harmana, PDC, Check control i inne rzeczy w ktorych było dużo kabelków. Do zrobienia. Do E63 stylingów 167 kupić nie mogę a L7 się trafiło z całą wiązką to się pobawię...

Chcę kupic Logic7 i dołożyć do swojej E63. Kablologia, ciągnięcie tego itp mnie nie przeraża, włożę to zrobię tutorial dla innych krok po kroku. Interesuje mnie jedna następująca sprawa- czy Logic7 z przedlifta będzie pasował do poliftowego auta z CIC? L7 trzeba będzie pewnie dokodować, jeszcze nie bardzo wiem jak przez to przejdę ale mam nadzieję, że dam radę. Przy kupnie na co zwrócić uwagę? Wiem, że padały wzmacniacze i warto dołożyć im dodatkowy wentylator, coś jeszcze?

Dobry post, sam o tym myślalem. Na dole są fotki z mojej wkładki. Śrubokręt po lewej na zdjęciu jest z mojej E36- chciałem zobaczyć czy pasuje. Pasuje idealnie czyli tam powinien być z czarną rączka jak było od e46 w górę. W instrukcji znalazłem, że w tym najdłuższym wolnym miejscu w cabrio powinien być imbus do dachu. Mam coupe to pusto:) Tylko co z resztą, w szczególności pod spodem wkładki, tam gdzie bezpieczniki? Macie tam coś? Probowałem znaleźć cos na realoem ale nic...

Ja leje Verve 98. Jak jeździ na 95 nie wiem bo nigdy nie tankowałem. Dieselka tankuje też Verva. I nigdy problemu nie miałem. Czy lepiej działa- nie wiem, może placebo. Przy cenie auta różnica w paliwie myślę, że jest pomijalna.

Napisałem do stando we Wrocławiu czy robią pomiar kompresji. Oddzwonił do mnie mechanik po co mi ten pomiar, wytłumaczyłem mu co i jak i on stwierdził że na razie to bez sensu, że jego zdaniem to nie pierścienie bo za mały przebieg, że z odmy może dmuchać, że odmą może wyłaził olej i nie jest to nic nienormalnego. Polecił zmienić olej z powrotem na ten co miałem (teraz mam po raz pierwszy zalanego motula x-clean 5W40) i zobaczyć ile wtedy będzie brał oleju.

Kurczę nie miałem czasu w tygodniu ogarnąć sprawy, dam znać jak coś ruszę w przyszłym.

No nie bardzo bo filtry i olej zmienialem jakoś przy 126kkm. A teraz jest 138kkm. Pojutrze jadę kupić manometr i w weekend powinienem ogarnąć sprawę ze sprężaniem. Napiszę co i jak.