jaworq

Widzę po opisie że jeździsz 340d i 550e więc jesteś idealną osobą która może się wypowiedzieć czy wyciszenie w nowej 5 jest takie samo, lepsze lub gorsze niż w g21.

Zastanawiam się czy by kiedyś mojej sztywnej taczki m340i nie zmienić na taką wygodną kanapę jak 550e. Brałeś może Zawieszenie adaptacyjne M Professional? Jak wrażenia? Ponoć wyciszenie słabe jest w tej nowej 5. Prawda to? Np przy prędkościach autostradowych 140-150.

Ty chyba jakąś podróbkę siódemki kupiłeś koreańską xD Weź to oddaj wpizdu i zażądaj zwrotu kasy.

też tak miałem w g20 sedan po 2,5 roku użytkowania auta. Szału dostawałem. Prawy tył jakby skrzypiało coś. ASO grzebało 3 dni i nie znaleźli co to. CIekawe czy wgl czegoś szukali... Pewnie mieli ważniejsze rzeczy do roboty a mi puścili ściemę ;D Po 5 miesiącach samo ustało. Na moje oko to był prawy tylny wahacz jakaś gumowa tuleja. Złapała kurzu ucichło ;D Nie myj auta przez jakiś czas i sprawdź czy ustanie

nie ma fizycznej możliwości żeby klapka latała samoistnie bo tam jest drut mocujący przyczepiony do mechanizmu. Podejrzewam że Ci tam coś odpadło i dlatego klapka lata. Zobacz sobie na YT jak to jest zbudowane. Bezpiecznik wkładasz z powrotem w warunkach otwartej klapki czyli uruchomiony silnik, sporty itp.

O, siema sąsiad ;D Akurat ulicę Zwycięską (ja nazwałbym ją "Przegrana") to najlepiej przejechać rowerem niż autem i to jeszcze 3-litrowym. Jedna z najbardziej zakorkowanych ulic we Wrocławiu. Na szczęście tam nie mieszkam tylko po drugiej stronie.

Dobrze rozumiem że RSC znaczy że przy danym rozmiarze opona powinna być z gwiazdką a STD to niekoniecznie?

M Pro to ponoć też sztywniejsze zawieszenie? Jeździłem elektrycznym iX1 i była mega wygodna kanapa. Zastanawiam się czy xDrive23i i xDrive23d mają równie wygodne zawieszenie. Za jakiś czas będę brał benzynę lub diesla w X1.

A silniczek bzyczy jak zaciągasz ręczny przyciskiem? Tył hamuje normalnie? 1. Awaria silniczka hamulca postojowego. Jeśli silniczek w zacisku nie działa (np. zatarł się lub dostała się do niego wilgoć), nie pojawi się błąd od razu, ale funkcja przestanie działać. 2. Bezpieczniki odpowiedzialne za hamulec postojowy. 3. Zacięcie mechaniczne lub korozja zacisków. Mimo że klocki były wymieniane w grudniu, jeżeli tylny zacisk się zapiekł, siłownik elektryczny może nie mieć siły go ruszyć. 4. Problemy z instalacją elektryczną - Np. przerwany przewód, wtyczka silniczka wypięta, korozja styków.

Mam wszystko to co piszesz oprócz zawieszenia sportowego. U mnie jest adaptacyjne i na zimówkach mam RF i jest sztywna taczka fest ma zawieszeniu ustawionym w comfort. Nie polecam ^^ jak wchodzą letnie Michałki bez RF to jest o niebo lepiej. Mam nadzieję że BMW zrobi kiedyś takie auto jak Audi RS7 czyli sportowe auto które ma moc i komfort (powietrzne zawieszenie).

Oj tam zaraz na ostro. Rozgrzałem bunię dobrze i mi podziękowała. Tak na serio to czułem jak ten samochód się ze mnie śmieje że jadę jak pi*da i za mało mu ognia daję na tym torze... a były nawet powerslide'y i pisk opon nie raz. Ta bunia lubi na ostro Przewiózł mnie raz serwisant z ASO moim autem i byłem w szoku ile to auto potrafi. Fajnie było. Reasumując: jak masz m340i to nie bój się mu dać w pipe dobrze (jeśli masz do tego dobre miejsce). To jest nic dla tego auta. Jedyne co to opony troche zjedziesz i paliwo się szybiej skończy. Nic więcej nie powinno się dziać z autem. Sprawdzone. A wracając do tematu - olej i owszem, nie zdziwiłbym się jakby trochę ubyło. Ale płyn chłodzący jak ucieka to przeważnie jakaś nieszczelność. Ja nic nigdy nie dolewałem a wiecie jak jeżdżę

sam nie serwisuję ale po śladach kurzu (wiele razy widać było że nikt nawet nie dotykał korka) wnioskuję że nie dolewali nic. Oczywiście że kupiłem m340i do spokojnej jazdy po bułki do lidla ;D Układ chłodzenia czasem musi intensywniej pracować ale nadal powinien sobie z tym radzić bez strat cieczy. Minimalne odparowanie może się zdarzyć przy ekstremalnych warunkach, ale nie powinno to skutkować zauważalnym ubytkiem. Jeśli musisz dolewać co kilka tygodni lub miesięcy, to warto to sprawdzić bo może jest jakiś wyciek.

od 3 lat nie dolałem ani grama płynu chłodzącego bo jest cały czas na takim samym poziomie.

latałem kilka dni temu po torze w Krzywej kilkanaście okrążeń na ostro i wszystko było git. Hamulce cały czas tak samo hamowały więc jestem mega zadowolony. Jedyne co wysiadło to mój żołądek przez przeciążenia boczne od zakrętów xD Zrobiło mi się niedobrze i musiałem robić przerwy, heh.

Różnica polega na tym że na hamulcach M-sport czyli tarcza 348mm z przodu hamowałem mocno 2x 140-0 w bardzo małych odstępach i było po hamulcach. Masło pod pedałem. Czuć ze tam spuchło wszystko, zagotowało się i nie hamuje. A tutaj z zestawem M-performance z większym zaciskiem i tarczą 374mm perforowaną zrobiłem 8 mocnych hamowań 160-0. Po wyhamowaniu od razu ogień do 160 czyli mija z ~7 sekund i kolejne hamowanie. Poczułem tylko smród hamulców, ale hamowały cały czas tak samo skutecznie i nie zagotowały się tak jak poprzednie. Dodam tylko że zamiast fabrycznych klocków hamulcowych dokupiłem i kazałem im założyć klocki EBC Yellowstuff. Wg producenta hamują skutecznie do 900°C. Pylą mocno felgi ale za to robią robotę. Jestem mega zadowolony. Teraz hamulce gryzą trochę lepiej niż poprzednie i o wiele trudniej je zagotować. Nie testowałem tego aż tak ale teraz mam wrażenie że droga hamowania jest trochę krótsza. BTW. ktoś chce kupić w dobrej cenie nówki klocki przód (374m) i tył (nie pamiętam ile, chyba 345mm)? Klocki pasują do g20 i g30.

ZA DUŻO ^^ Gruba świnia w porównaniu do poprzedniego resoraka 1300 kg... Na dużych rondach czuć jak budę wynosi. W dowodzie rejestracyjnym mam 1725kg ale jeszcze na wagę się nie wybrałem. Wkrótce się wybiorę to dam znać

na 2.5 pompujesz? A dla m340i na 19" felgach (którą posiada większość) minimum to 2.7 bar przód i tył. Nie boisz się że rozwalisz oponę lub felgę?

właśnie zakładałem niedawno ten zestaw. Jest poprawa. Dużo trudniej zagotować hamulce. Może nawet na tor się w końcu wybiorę ^^

@macste dam znać jaka jest różnica po zmianie. Klocki są już u mnie fizycznie. Jak heble będą się mniej przegrzewały (a będą) to już będzie duży plus. Siła hamowania też powinna być trochę lepsza. Efektu jak w M3 nie oczekuję aczkolwiek znajomy i sprzedawca dawali głowę że będę na 100% zadowolony. Mam nadzieję że tak będzie. Na necie widzę też że zdania są podzielone. Jednym skrzypią drugim nie. EBC niedawno też zmieniło trochę skład klocków i ponoć mniej pylą i skrzypią. Zobaczymy. W razie czego wrzucę klocki z oryginalnego zestawu i będzie git. Do zakupu M3 jakoś się "przemęczę" ;D

@adiki myślałem o tym i nawet zacząłem już kompletować skąd wszystko po kolei zamówić (adaptery zacisków itd). Ale okazało się że jest za dużo rzeczy do wymiany. Przewody hamulcowe itd. Jak czegoś nie wymienisz to to też nie będzie hamować tak jak powinno. Jakieś brake booster itp też wymieniają. No i ASO powiedziało że mi tego nie założy nawet jak im wszystko przywiozę bo to „niezgodne z technologią producenta przewidzianą dla tego auta”. No więc poszedłem do tunerów się radzić i oni też wybili mi to z głowy jeśli nie mam zamiaru śmigać po torze. No i nie mam. Klucz do sukcesu w moim przypadku to inne, lepsze klocki hamulcowe. Poza nimi dodaję coś więcej czyli większą tarczę hamulcową. Większa tarcza = większa siła hamowania. Przeskok z 348 na 374mm i lepszy kloc powinien wystarczyć. Następne auto to i tak chyba będzie M3 Touring więc… @JacekLZ w moim aucie wystarczą 2 hamowania ze 130 do 0 i jest po hamulcach. Robi się masło.

Jak stanę na hamulec to ABS działa czyli koło blokuje ale... ciężko to opisać. Po prostu mega opornie idzie to hamowanie. Dla porównania przejechałem się M3 i tam jest całkiem inaczej. Droga hamowania jest zawsze krótsza. Słyszałem od wielu właścicieli m340i że heble słabe i szybko puchną (łatwo je przegrzać). Ja akurat opony mam te same co w M3. Jedynie rozmiarowo drobna różnica. @macste wymieniam niedługo całe hamulce na zestaw M Performance + klocki EBC Yellowstuff. Tarcze z przodu też będę miał większe. U mnie brak pakietu Pakiet M Technology czyli tarcza z przodu jest 348mm. Zobaczymy jak to będzie hamować...

już testowałeś nowe A6 i wiesz jakie są hamulce? No to opowiadaj. No obyś miał rację. Ale poprzednia generacja A6 miała 6-cio tłoczkowe przednie zaciski a teraz są 4. Jeśli będzie różnica w hamulcach taka jak między M3 a moim autem to słab. To jest właśnie różnica m.in. 6-cio vs 4 tłokowe zaciski + trochę inny klocek i większa tarcza. Moje auto właśnie zwalnia ale nie hamuje tak jak powinno. Poprzednie mniej sportowe auto miało lepsze hamulce... A co do nowego A6 to się okaże. Może faktycznie coś tam zrobili lepszego.

Przyznaję że wersja bez ekranu z tą plastikową zaślepką to jakiś dałn zaprojektował xD Ale ten ekran wg mnie nie jest zły. Będą oglądać i mniej gadać xD Ferrari 458, jeep grand cherokee, Porsche cayenne - one też mają ekrany z tyłu. W tej A6 najważniejsze jest pneumatyczne zawieszenie - coś czego nawet BMW 5 nie mają. 550e ma tylko z tyłu pneumatykę z uwagi na ciężką baterię. Brakuje mi właśnie w BMW opcji pneumatyki. Coś jak RS7. Jest moc i komfort jednocześnie. A tu w BMW się nie da, musisz wziąć taczkowóz.

Czepiacie się szczegółów. Mnie szczerze nie interesuje co tam pasażer ma przed sobą. Może mieć nawet wiszące końskie jaja. Ja patrzę przed siebie a nie na bok. W mojej trójce polifcie też narzekałem i naciskałem żeby mi dali przedlifta bo mi się ten duży ekran nie podobał. No i dostałem jednak polifta. Po jakimś czasie jak dostałem zastępczą trójkę przedlifta bez tego mojego wielkiego ekranu to pierwsze co pomyślałem to „ale bieda”. Chwila obcowania z dużym ekranem i jednak zaczęło mi się podobać. A wracając do Audi A6 to bardziej martwią mnie śmiesznie małe przednie zaciski hamulcowe (to hamuje czy tylko zwalnia?) i kiepskie tylne światła stopu i słabo widoczne kierunkowskazy.

Ponoć najnowsze Audi A6 Avant jest o 30% bardziej wyciszone od poprzednika ;D I ma domykanie drzwi i pneumatyczne zawieszenie. Zaczynam dostrzegać coraz więcej plusów Audi... ehh. I'm gay? xD