jaworq

Ponoć najnowsze Audi A6 Avant jest o 30% bardziej wyciszone od poprzednika ;D I ma domykanie drzwi i pneumatyczne zawieszenie. Zaczynam dostrzegać coraz więcej plusów Audi... ehh. I'm gay? xD

Run Flat = cały czas tłukło ;D Twarde to jak cholera. Mam ten sam rozmiar co letnie i na letnich jest bardziej komfortowo. Ale w sumie... samo auto nie jest komfortowe więc może nie powinienem komentować ^^

jak głośność przeszkadza to zamiast na dachu montujcie takie coś. Tego w ogóle nie słychać i spalanie jest o wiele lepsze niż z boxem na dachu: https://www.thule.com/pl-pl/cargo-carrier/towbar-cargo-carriers/thule-arcos-box-m-_-906100

no ja przetestowałem. Nie wystarczy? Jest git. Błędów brak. Przejechałem z 300km (nie na raz) z wyjętym bezpiecznikiem. Jest dużo głośniej. Co kto lubi. Ja dużo po trasach śmigam i mi to ciągłe słyszalne buczenie jednak nie pasi.

Kolega z USA? W Europie NIESTETY nie zamówisz i nie odbierzesz tej wersji silnikowej. No chyba że nowe stare G30 jeszcze gdzieś wydają? lol

Ewentualnie pozostaje import 540i z USA z silnikiem b58, bez żadnej baterii. Ale też jest kompromis bo tam nie mają Touringa... Za to jest moc i komfort i nie ma badziewnej baterii która ponoć szybko pada w tych hybrydach plugin...

jak tam panowie spalanie na trasie w BMW 550e Touring wychodzi? Tak przy 150 km/h na silniku benzynowym ile będzie? Gdzieś tu czytałem że 10,5 L /100km w trasie ale nie wiem przy jakiej prędkości? Jeśli tak, to to by było podobne spalanie jak w BMW M3 Touring. Cena w sumie też podobna...Fajnie mieć dynamiczne auto ale komfort jak w 550e też fajny. Hm.

xdrive jest ponoć wrażliwy na wszelkie różnice w obwodzie kół. Te opony z "gwiazdką" czyli homologowane do BMW mają inny obwód opony niż te bez gwiazdki. Są przypadki na forum że przy zbyt dużych różnicach bieżnika potrafi paść xdrive bo "wydaje mu się" zbyt często że jest uślizg ale tak na prawdę go nie ma. Pracuje zbyt dużo i pada. Z uwagi na zużycie opony lub inny obwód bo opona bez gwiazdki. Ale jak ktoś ma napęd tylko na tył to żaden problem żeby założyć kapcie bez gwiazdki. Wtedy nie ma różnicy.

@tommq Może trzeba by wymienić podsufitkę? Piszą w konfiguratorze to trochę wygłusza. "Podsufitka M Alcantara Anthracite 5 900 zł Samochód sportowy i alcantara? To od zawsze wymarzone połączenie. Podsufitka, słupki i osłony przeciwsłoneczne obite są tym materiałem w kolorze antracytowym. Wygląda ponadczasowo elegancko, jest przyjemny w dotyku bardzo łatwy w czyszczeniu, a oprócz tego redukuje hałas we wnętrzu."

@mtzecik zrobiłeś zdjęcie tak że kabel idealnie zasłania bezpiecznik z mojego zdjęcia ;D Odsuń kabel i zrób zdjęcie jeszcze raz. Dobrze tam zanurkuj i poświeć. Jak się dobrze przyjrzysz to przy każdym bezpieczniku na czarnej obudowie jest numerek. Szukaj tam 203 i to będzie ten.

@Sheppard25 niektórzy pewnie tak. Ale większość to pewnie rata ich przygniotła. No bo jak inaczej uzasadnić chęć cesji po kilku miesiącach? Najnowsze wypasione bmw się znudziło? Wątpię. Ja moim m340i śmigam już 2,5 roku i wciąż tak samo cieszy ryja. Jak widzę posty na cesję BMW gdzie ich autorzy mają raty 6-9 tys to jestem w szoku. Rata większa niż 5 tys brutto to wg mnie przesada. Ja za moje m340i płacę 2500 brutto i większej raty bym nie chciał.

myję całe auto tak jakby folii na aucie nie było i nigdzie się nie oderwała. mam full front + słupki drzwi i wnętrza klamek + ranty drzwi. Myślałem że te pierwsze odlecą ale trzymają się dobrze. Klucz do nie zerwania PPFa to ruszać lancą a nie przyłożyć w 1 miejsce i trzymać. Odnośnie folii w środku... jak nie masz psa który z pazurami szaleje po aucie to po co wgl coś tam oklejać? Bez przesady. Zamiast PPF w środku lepiej upewnij się że będziesz miał na raty leasingu ;D Oklejają co się da i pieszczą się z wyglądem a potem po 6 miesiącach pełno postów na FB na grupach "oddam leasing" xD

Szkoda mi Cię że przez tyle czasu żyłeś w przekonaniu że tak jest xD Ale niestety tak nie jest. Gdyby tak było to nie byłoby tego tematu. No chyba że kupiłeś auto po kimś i on już coś grzebał z Twoją klapą wydechu to ok. Jak daję Drive to klapa od razu się zamyka Śmieszne jest wtedy manewrowanie w parkingu podziemnym i ludzie dziwnie patrzący na auto... "co mu tam tak napier....?" xD Klapka jest otwarta tylko na Wstecznym lub Parking. No i możliwe że w Sporcie powyżej 3/4 tys obrotów (ktoś tak pisał) ale cieżko mi to stwierdzić słuchem. Przydałaby się kamera na tylnym zderzaku podczas jazdy która by to nagrała. Dodatkowo aby klapka się otwierała musi być włączone "Iconic Sounds". Czyli fake dźwięki silnika wewnątrz z głośników. Bez tego nawet na P lub R klapka jest zamknięta. A podczas jazdy - j/w - nie wiem bo ciężko stwierdzić. Jest to temat powszechnie znany i nie Ty pierwszy się właśnie zdziwiasz gdy to czytasz.

@kamsku2930 właśnie jechałem 100km trasą i była lipa. Tempomat 140 lub 150 i cały czas buczy od wydechu. Przyspieszanie delikatne ze 110 do 150 to też buczenie wydechu. Lipa. Chciał być człowiek mądrzejszy od niemieckiego inżyniera ale nie wyszło xD Włożyłem już bezpiecznik na wyłączonym silniku i po odpaleniu zamknęła się klapka. Olewam temat ^^ Kiedyś może kupię sobie kostkę OBD i będę sobie na chwilę otwierał klapkę jak będę chciał ale na razie bezpiecznik zostaje włożony.

@proarnes a nie czujesz że auto jest słabsze przez tą ciągle otwartą klapę wydechu? Wgłębiam się coraz więcej w temat i zaczynam dostrzegać też potencjalne minusy i zastanawiam się... Chyba trzeba zmierzyć czas 0-100 na otwartej i zamkniętej klapce xD Jeśli chodzi o bezpieczniki to nigdy bym nie wkładał ich na włączonym silniku. Komputer powinien sam zatrybić i zamknąć klapkę z czasem. "Klapka w prawej końcówce wydechu BMW M340i (w wersji europejskiej) pełni funkcję regulacji dźwięku i przepływu spalin, dostosowując działanie układu wydechowego do różnych warunków jazdy. Powody stosowania klapki w wydechu: Regulacja dźwięku – W trybach komfortowych klapka jest zamknięta, co sprawia, że wydech jest cichszy i bardziej stonowany. Po otwarciu (np. w trybie Sport lub Sport+) dźwięk staje się głębszy i głośniejszy. Spełnianie norm emisji spalin – W europejskiej wersji M340i zastosowano filtr cząstek stałych (GPF), który ogranicza emisję. Zamknięcie klapki pozwala na lepszą kontrolę przepływu spalin i temperatury, co poprawia skuteczność filtra. Optymalizacja osiągów – BMW programuje otwieranie klapki w zależności od obciążenia silnika, prędkości oraz obrotów. W niższych zakresach (np. na biegu jałowym, przy niskich obrotach) klapka jest zamknięta, by zwiększyć ciśnienie zwrotne, co może poprawić moment obrotowy przy niskich prędkościach."

@proarnes Dzięki za więcej info. Dobrze wiedzieć. Jednak ja zostaję przy mojej wygodniejszej i czystszej wersji wyciągania bezpiecznika. Nie chce mi się wchodzić pod auto i tam coś kręcić. Najlepiej to by było wgl podnieść auto (przynajmniej lewarkiem z jednej strony) żeby tą zawleczkę wyciągnąć lub przekręcić klapkę. Nie wiem jak wasze ale moje bmw siedzi nisko i raczej bym się nawet nie zmieścił pod auto. Btw, wygląda na to że zawleczka nie tylko obraca klapę ale też ją trzyma. Jak ją wyciągniesz to jaką masz pewność że klapka pod wpływem różnych przeciążeń nie będzie się sama otwierać i zamykać?

jemu chyba chodziło o to żeby otworzyć klapy i potem wyjąc całą wtykę z rury i wtedy w tej wtyczce jakąś zawleczkę wyciągnąć i podpiąć bez zawleczki. Wtedy niby wpięte ale nie działa. Ja to tak rozumiem. No chyba że zawleczkę można wyciągnąć nawet bez odpinania wtyki to wtedy też by miało sens. Ale nie wiem jaka zawleczka i jak to zrobić.

zawleczki miedzy klapką a silniczkiem? A powiedz coś więcej. Co to za zawleczka. Zwarcia nie będzie jakiegoś? W sumie... najwyżej bezpiecznik strzeli. Pytałem w ASO zaprzyjaźnionego serwisanta i odpięcie wtyczki też wykrywają niby więc jedna cholera czy wtyczka czy bezpiecznik. Ale dobra, niech se wykrywają. Gwarancja na GPF i katalizator najwyżej poleci. Srał ją pies ;D Nawet nie kojarzę wątku tutaj żeby się komuś katalizator czy GPF zepsuł. Na bimmerpost pisali że jeździli tak do dealera z odpiętymi wtyczkami czy bezpiecznikami i oni to totalnie olewali. Po jeździe testowej ale na razie po mieście stwierdzam że fajnie głośniej buczy. Ale tym razem jest to buczenie nie z głośników jak przy włączonym "Iconic Sounds" tylko z prawdziwego wydechu. I fajnie warczy teraz przy dodawaniu gazu. Wcześniej tego nie było. Słychać inny wydech tak od 1800 obrotów mniej więcej. Ciekawe czy na autostradzie nie będzie wkurzać/męczyć. Dam znać.

@kamsku2930 jutro jadę w trasę to będę testował. Ale chyba dopiero w niedzielę jak z kamery z auta sobie zgram filmy na kompa to wtedy najlepiej będzie słychać różnice. Czyli w niedzielę się odezwę. Jak będzie słychać różnice to wrzucę wam filmiki

dobrze znalazłeś ale brałbym raczej stąd skoro różnica w cenie jest znikoma. Pisze że do g20: https://allegro.pl/oferta/bmw-g20-g30-g11-uchwyt-mocowanie-trojkata-ostrzegawczego-klapy-bagaznika-17139208591

Dobrze że zwracasz uwagę, ale "gwarancja na GPF lub katalizator" - jak to wgl śmiesznie brzmi. Srał ją pies że tak powiem. Jest tu wgl jakiś wątek że komuś się zepsuł katalizator albo GPF? Nie obrażaj się, nie mam na celu tutaj Ciebie urazić tylko po prostu mam bardzo lekceważące podejście do tych 2 podzespołów które wymieniłeś ;D Niech sobie zabierają tą gwarancję.

E, autor. Ale to o ten dźwięk wgl chodziło? O te dwa dziwne "jęki" gołębia? ;D

ładuj łeba pod auto i zobacz czy przy którejś rurze masz taką charakterystyczną wtyczkę czarną z kablem doprowadzoną. Ja moją klapkę to nawet i przez otwór rury widzę.

ja to mam cały czas wrażenie że światła LED z mojego poprzedniego Seata Leona FR z 2019 świeciły lepiej niż LEDy w BMW g20 LCI...

ja tam słyszałem tylko jakiegoś ptaka. Jeździć obserwować. Zepsuje się to będzie wiadomo co wymienić ;D