palusik

Pragnę zauważyć że te podsumowania są per użytkownik auta. Moje podsumowanie od lipca 2025 to 12 tyś km ale auto ma razem 16 tyś km.

Od 4 lipca to jest wyjeżdżone, około 6000 km to trasy, reszta miasto. Z tym że mieszkam na Śląsku, tutaj jest jezda 100-140 między miastami i stosunkowo mało korków

Paliwo głównie 98. Udało tak:

A ja nie mam problemów technicznych z autem, problemów z obsługą ani żadnych innych problemów dzisiaj. Z racji iż to jest chyba najczęsciej odwiedzany wątek to życzę wam wszystkim wesołych i spokojny świat, a także radości z samochodu i udanych zakupów nowych BMW w 2026.

Nie radze, otwórz auto telefonem i na tackę połóż dwa telefony przypadkowo z kluczem BMW obok siebie. Otworzyłem swoim kluczem, a żona położyła swój telefon i system powiedział dziękuje, nie jade. Próby wsiadania ponownie, resetowania systemu, nic. Dopiero otwarcie fizycznym kluczykiem uratowało sprawę. Dla mnie skończyło się tylko tylko 2 km spaceru po kluczyk fizyczny i uważam się za szczęśliwca.

Ja brałem pod uwagę C43 AMG kombi i nawet GLB35 AMG. GLB to kijem przez szmatę przez drzwi nie dotknę, 1 godzina z tym autem to o 59 minut za długo. To ze nie jeździ, jak C43 to pewne, ale VW Polo ma lepsze materiały. Tak plastikowego auta za 300 tyś nie widziałem. C43 trzeszcz w salonie jak tylko siądziesz na fotelu, a dużo nie ważę. Jak zaczniesz dotyka to wszystko trzeszczy i obrzydza od razu - a z zewnątrz nawet ładne. Fotele sportowe tak twarde że szkolne ławki przy nich to luksus. S5 nowe dramat, ciężkie, fatalnie wykonane, jeździ tak sobie ale chociaż nie nurkuje przodem tak jak poprzednie. Drogą eliminacji w poszukiwaniu kombi u mnie padło też na m340i. Auto nie idealne, ale takich nie ma, natomiast konkurencji brak. Bił kiedyś Stinger GT, jak komuś sedan pasował. No jeździło to naprawdę dobrze, materiały nawet nawet, miejsca z tyłu i bagażnika brak. To była jedyna konkurencja m340i sedan, ale znikła. Jest nadzieja na Genesis G90 z v6, może jakimś cudem zawita do Europy, ale wątpię. Natomiast to jest wróżenie z fusów, ja go nie miałem w rękach i mało kto w EU miał.

Co do zapachów do auta to polecam: https://www.rituals.com/pl-pl/dom/produkty-do-podrozy-i-samochodu/zapachy-do-samochodu A dla żony (lub dla siebie) ich kosmetyki.

Do spotkań wideo. Niekonieczne aby oglądać innych ale żeby było widać mnie, szczególnie jak spotkanie jest w języku obcym. Sam szukam jakiegoś fajnego uchwytu, ale raczej nie do kratki wentylacyjnej, bo LCI.

Odkopuje. Ktoś robił coś ze znanym problemem adaptacyjnych amortyzatorów które hałasują w nowych rocznikach? Delikatne stuki na niewielkich nierównościach. Kojarzę gdzieś dyskusję na forum ale nie mogę trafić.

Sam u siebie posłuchałem na wolnych i też na zimny. No słabo. Ale b58 ładnie nie pracuje. Daleko do starego e32 v12, które słyszałem gdy znajomy renowację przeprowadzała. Test monety bez problemu.

Tak na marginesie, 550 zł za filtr kabinowy to trochę za dużo, patrząc na to czym to jest. Poleca ktoś zamiennik czy faktycznie brać oryginał?

Ja tylko dodam, że przed zakupem swojej sztuki w PL, to miałem w ręce ofertę na roczne m340i z Niemiec, które miał wbite w system 5 lat gwarancji z limitem 999999 kilometrów. Gdyby nie fatalne finansowanie to bym rozważył.

A to Seria 4 jest od tego, ma nie być? Czy jakaś unifikacja modeli jak z Audi A5?

O ten piękny, nowy Kodaq który ma mój sąsiąd i po 20 tyś km WSZYSTKO trzeszczy. Wystarczy 2-4 razy dziennie przejeżdżać przez 3 progi zwalniające. To jest dramat, roczne auto i wydaje dźwięki jak 10 letni kompakt z przebiegiem 200 tyś km.

Poczekaj aż będziesz miał auto nie premium, jakieś popularnej marki. Spadek jakości nie dotyczy tylko BMW i tylko premium. Zawsze możesz kupić VAGa, gdzie pomimo wymiany wszystkich ekranów i centralnego komputera cała elektronika gaśnie w czasie jazdy. Albo Honde gdzie nie wiedzą co to blacha ocynkowana, albo Toyote gdzie nie da się rozmawiać powyżej 120 km/h. Albo Forda gdzie też elektronika pada (mi się otwierały wszyskie szyby po odpaleniu auta i nie chciały zamknąć :D) i wszystko trzeszczy, bo plastik marny, Jest też Mazda która rdzewieje w oczach i można środek demonotować ręcznie z nudy czekając na światłach - elegancko schodzi podsufitka i osłony na słupkach, testowałem w salonie. Zostaje Lexus jak przeżyjecie marne silniki, glośną skrzynie, połowę wnętrza z yaris i corolli, ale za to spasowanie nawet ok. Dużo aut miałem w rękach, i to co jest w BMW to jest i tak dobry poziom, małe niedogodności wręcz.

Da sie 18 stki oryginalne ze 9k jak pochodzisz i pomarudzisz w salonach. I tak, opony musza mieć homologacje, pierwsze co sprawdzi ASO czy ubezpieczyciel przy wycenie szkody.

Ja teraz kupiłem koła zimowe, są dobre rabaty, pisać po salonach i rozmawiać. Można dostać spory rabat, wymianę i przechowanie za 1 zł. Radzę teraz polować. Na resztę pytań nie znam odpowiedź i też chętnie sie dowiem.

Mam to samo, ale dalej… Dwa ostatnie baki do pełna RON100 na Słowenii. Zero różnicy między 95, 98 i 100.

Pomijając hamowanie, to ja też bym chciał "poczuć" jakaś różnice ale pare baków 95, pare 98 i jeździ tak samo, pracuje tak samo na postoju czy stojąc obok auta jak ktoś doda gazu lub ruszą. Nie jestem w stanie wyczuć żadnej różnicy.

No to dla Cupry, to są inne silniki dalej. Czytam dyskusje i nie tylko w tym miejscu. Jest grupa tunerów i pasjonatów b58 gdzie siedzą i analizują logi z pracy silnika zarówno ze standardowymi mapami, czy MHD, czy stage 1-2. Dopiero stage 1,2 robiło różnicy, więc tam mapy są pod RON98. Standardowo silnik ma mapę pod RON95 i zysku nie ma żądnego dla 98.

Realnie nie wiele ale są ładniejsze. Swoja droga tak oglądałem w różnych miejscach ceny kół zimowych i ciekawi mnie ten osobnik: https://allegro.pl/uzytkownik/Aga_Ol. Nie żebym chciał kupić ale skąd, co to i czemu tak tanio.

Szybkie pytanie o koła zimowe, bo się zaczynam rozglądać. Cenę wstępnie mam 10900 zł (drogo moim zdaniem) za Double Spoke 796 M Jet Black matowe z oponami Pirelli. Generalnie żadne koła z oferty BMW mi się nie podobają. Jak to wygląda zatem gdyby chciał sam złożyć koła z felg BMW jakie chce + czujniki ciśnienia + opony z homologacja, nikt nie będzie marudził w ASO?

U mnie sa Pilot Sport 4S i opony są ciche. Opływające powietrze też nie słychać za bardzo, natomiast słychać prace zawieszenia bardziej niż w poprzednich. Nie wiem czy to kwestia adaptacyjnych amortyzatorów czy wyciszenia nadkoli. Bridgestone miałem w Audi i do niczego bym ich nie założył. Głośniejsze niż zimówki Alpin 5, twarde i słabo się prowadziły.

Podaje dalej, bo dobry materiał na ten temat:

Leasing się dalej opłaca, tylko trzeba sobie to przeliczyć. Ja płacę 96,77% ceny auta z faktury w swojej konfiguracji leasingu i sposobów odliczeń. Licząc tylko koszt leasingu, bez innych zakupów związanych z autem. Da się zejść niżej. A jak ktoś ma dobry leasing, podatek linowy jako formę rozliczania to w zasięgu okolice 80% ceny auta przy założeniu ceny z faktury 300 tyś i dwóch leasingów, pierwszy do 150 tyś zł wykupu i drugi do 1% wykupu. Żadna osoba prywatna nie ma takich możliwości przy zakupie za gotówkę. Oczyście co po wykupie to nie muszę tłumaczyć, doradca podatkowy podpowie jak to najlepiej zrobić.