seba76

troche od góry ,troche od dołu a trochę na ślepo inaczej nie da rade miłej pracy :D

Dojście jest trudne.Ale jak sie ma odpowiednie klucze to nie problem :twisted: Potrzebne ci dłygie łamane klucze nasadowe i to wszystko,nie zapomnij aku odpiąć :D

Tak to już jest tanie kości psy jedzą.A chip tunning nawt do motorynki sie nie nadaje. :D

W zegarze jest mała żarówka,a żeby go wyjąć trzeba wyjąć radio i po prawej stronie jest dźwignia.Musisz ją pociągnąć i zegarek się wysunie i już dalej sam powinieneś skumać gdzie jest żarówka.po wymianie zegarek sie wciska.A co do podświetlenia pokręteł do temperatury,to sam nie miałem jeszcze potrzeby nic tam grzebać ale ponoć jest do zrobienia ale dużo odkręcania.Pozdro

I to jest odczyt momentu spalania.Jak wyjedziesz na trase i uspokoisz fure czyli jazda spokojna to i wskaźnik sie uspokoi :D

60 km/h max powinno być ok :twisted:

Przy przepale dym by był raczej czarny.Natomiast biały dym mówi że coś jest spalane co nie powinno.Może to być płyn chłodniczy ale żeby paliwo? Ale grzebie tą teorie twoja wypowiedz że jak się zagrzeje to jest ok.I to jest dziwne. Ale chciałbym żeby to była para z zawilgotniałych tłumików

Moim zdaniem szkoda kasy bo za 1200zł to nie tuning.540 i bez niego ma wystarczająco mocy.A jak tuningować to mechanicznie i w dobrej firmie :twisted: Albo kupić M

Na szczęście jeszcze mnie stać chyba dla tego że nie jestem w polsce :twisted: A spalanie to 535 miasto 15-18 na trasie zależy od prędkości ale myślę że 9-12 A podstępna M5 miasto to nawet nie wiem ale tak 24-28 może mniej na trasie nawet nie wiem nie mierzyłem ale też pewnie sporo :twisted:

A na jaki kolor dymi to po pierwsze.I co było powodem wymiany głowicy? Może jakieś pozostałości po starych uszkodzeniach tkwią jeszcze w okładzie wydechu,może jakiś płyn chłodniczy który przypadkiem podczas demontażu dostał sie w kolektory a on nie paruje tak szybko jak woda.Ale to tylko spekulacja.

No nic nie trzeba regulować ale możesz zrobić reset DME bo może komp pamieta stary czujnik.A spalanie to nic nie powiem bo ja zawsze tankuje do pełna i jade i niemam pamięci na ile mi starczyło.a w M5 to potrafie nawet 2-3 razy w tyg tankować :twisted:

A może zbyt wysokie wymagania masz do swego TdsA .Myślę bez urazy oczywiście ,że jak na klekota 210km/h to dobry wynik. :twisted:

czujnika położenia nie reguluje sie ale można zrobić reset DME nie zaszkodzi a może pomóc .ale jak mniej ci pali to raczej powód do zadowolenia :D

Nie da sie wyjąć samych drogowych.Trzeba zdemontować nerki i dwa grile po bokach i lampy wykręca kompletne z kierunkowskazami a dopiero rozkłada kompletną lampę na części

Jak chcesz dłużej pojezdzić to nie rwij tak na zimnym silniku bo to mu tylko szkodzi.Chcesz rwać to rób to na ciepłym.A co do problemu ze słabnieciem to ja bym sprawdził kompresję na zimnym i na ciepłym i podpioł sie pod kompa

Ale tylko wskaźnik wariuje czy gotuje się płyn i wywala zawór?Bo jak tylko wskaźnik wariuje a płyn nie gotuje nie wywala to pewnie tylko czujnik temperatury siadł,oczywiście ten czujnik od wskaźnika bo są dwa.A jeśli gotuje to być może że termostat siedzi.

Może sie przepaliło i nie grzeje a ściąga się> regulujesz lustro tak by jego góra była jak najbardziej schowana do wewnątrz i od spodu przesuwa sie taki plastik ząbkowany i po zabiegu montaż załapiesz jak juz ściągniesz. i sprawdź czy lustro ma obieg czy jest przepalone Pozdro

od góry niema raczej uszczelek tam jest jedynie fartuch gumowy na drążku przy jego spodzie,ale wątpię by stamtąd leciał olej, może na wałku simering strzelił

Nie jestem miłośnikiem cabrio bo jakoś nie czuję tego że niema dachu,mogło by przytrzeć czuprynkę przy dachowaniu,ale ta cupeta ma coś w sobie jak bym taką spotkał,to zapytał bym właściciela czy na sprzedarz :norty:

Ja raz dopasowałem jeden element z innego auta.A dokładniej był to zapach vanilla wzięty z lusterka wstecznego z mercedesa.Przyznam że w bejcy pachniał równie dobrze :D

Nie jestem jasnowidzem i niewiem czy cie stać czy nie.Ja tylko wyrażam swoją opinie.Ale skoro cię nie stać to znajdz może używany w dobrym stanie a jak nie to spawanko

Ja bym nic nie kombinował tylko wstawił nowy katalizator.Bez katalizatora masz pare kucy wiecej co prawda ale popatrz ile z ciebie skorzysta środowisko jak bedziesz jednak jeździł z katalizatorem.Ale twój wybór :twisted:

Ja tam nie jestem za sztukatorką ,lepiej wstawiać części takie jak powinny być ,najlepiej oryginall :norty:

Kanapę trzeba szarpnąć do góry i koniec a oparcie ma 4 śruby i są ukryte pod podłokietnikiem za takim materiałem który jest na rzepy.Pozdrawiam i miłego wyciagania :twisted:

Z pewnością wiesz, ja tez wiem że Np. znaczy na przykład :D ... lecz dalej napisałeś: "napinacz paska rozrządu" , a to może przeczytać ktoś nowy, kto o tym nie wie. :D pozdro Dla rozjaśnienia chodziło mi co może powodować piski w wielu silnikach i podałem parę przykładów dla wszystkich a nie tylko silników z łańcuchem :D