seba76

Ja bym zrobił reset DME czasem pomaga

święte słowa ja bym też nie ryzykował

To u ciebie musiał wystąpić jakiś zbieg okoliczności,bo jeśli czujnik jest uszkodzony to komputer odbiera sygnał z czujnika że temperatura silnika wynosi 80-85 stopni,a w takich warunkach silnik musi odpalać bez problemów.A autor postu napisał wyraznie że na ciepłym pali jak należy.A za uruchomienie zimnego silnika w dużej mierze odpowiada czujnik temperatury. Ps.A morał z tego taki że jak czujnik nie da sygnału do kompa że silniczkowi zimno to komp nie da wzbogaconej mieszanki paliwowej i klops :twisted:

Odpal silnik i niech ktoś ci pokręci kierownicą a ty luknij skąd wydobywa sie dzwięk, ale jak klekot czy buczenie podczas skręcania to ja bym stawiał na pompę.A i jeszcze jedno olej we wspomaganiu też ulega zużyciu .

Jeśli czujnik temperatury pada (lub padł) to silnik zachowuje się nieco inaczej, są problemy przy odpaleniu "na ciepło" Pompa jeśli pada to nie zapaliłbyś już wogóle za drugim razem - ona poprostu chodzi a potem już nie. Czujnik położenia wału może tez objawiać się nierównymi obrotami na jałowym (wtedy następuje "gubienie" zapłonu) jeśli wszystkie impulsy nie są dosłane na sterownik. W większości przypadków to pada raczej na amen, nie da się potem odpalić. Jesli objawia się to przy zastosowaniu obu rodzajów zasilania to trzeba upatrywać się usterki w tym co jest wspólne....proponuje sprawdzić przewody , świece, kopułke .... jednym słowem zapłon Jeśli czujnik temperatury pada lub padł to na zimnym silniku są problemy a nie na ciepłym.Zakładając że wszystko inne jest ok.Ja stawiam na czujnik temp.

A może zaczyna ci brakować płynu w układzie wspomagania,albo pompa siada po woli.Najpierw sprawdz stan płynu ewentualnie wymień i potem patrz dalej Pozdrawiam

Słabo sprecyzowane pytanie,nawet słowa o roczniku :nienie:

Ja porównuje 225/55/16 do 215/55/16 a ty wyskoczyłeś ze 195/65 i to jeszcze R15 a to już wielka różnica i tu jest mowa o oponach zimowych

A jaka jest różnica w wielkości obręczy całego koła pomiędzy 225/55/16 a 215/55/16, potrafi ktoś obliczyć ? Bo ta znikoma różnica nie robi z opony mniej bezpiecznej a w zimie i tak jezdzi sie wolniej.

Darcik napisał- bmw zaleca 225/55/16 i takie nalezy stosowac, nie sa wcale za szerokie - sa w sam raz, wszelkie inne rozmiary powoduja bledne wskazania predkosciomierza i licznika km Ja sie trochę nie zgodzę.Po pierwsze BMW zaleca 225czerokość na letnie opony a opona zimowa, zazwyczaj powiedziane im węższa tym lepiej sie sprawuje auto na drodze i 215 jak najbardziej sie nadaje. Po drugie jesli zwiększając wielkośc felgi a zarazem obniżając profil opony i nie zmienimy rozmiaru obręczy całego koła to nic nie będzie błędnie wskazywać,więc nie wiem skąd taka teoria.[/b]

Moim zdaniem to zależy.Regenerowana lepsza niż używka,bo używka też może paść i co wtedy,2razy wydatek.A jesli kwota między regenerowaną a nową jest nie znaczna to ja kupił bym nową .Pozdro

A robili reset DME po tych zabiegach? co to za mechanicy?oddają auto które nie funkcjonuje prawidłowo Ps.a co się działo przed remontem skrzyni?

A bezpieczniki sprawdzone,może któryś wywaliło

Zamien na chwile te koła z przodu na tył i zrób rundkę i posłuchaj, jak ucichnie to 100% ze opona.Lepiej zrobić to teraz niż czekać do kwietnia,lepiej ci sie bedzie spało :D

No chyba że automat to nie radzę ciągnąć :nienie: bo kaput

Miałem taki sam problem z rysą ale niestety nie dało rade spolerować i poszła na wymianę.Jeśli jest płytka to można ją spolerować, a jeśli głęboka i nie jest to typowe pęknięcie,to albo sie przyzwyczaić tak śmigać,albo wymiana

tak kolego-zgadłeś...ratowałem czyjeś życie...gdyby nie ja chłopak by już teraz kaleką na całe życie bo karetka pojechała do kogoś z gorączką.tak nam lekarz w przychodni powiedział jak byłem już na miejscu.i akurat wtedy nie patrzyłem jaka to droga tylko chciałem dotrzeć szybko do szpitala gdzie chłopak został przetransportowany do krakowa do kliniki na operacje bo nasi lekarze rozkładali ręce...to chyba wystarczający powód żeby tak szybko jechać jak ja wtedy.ale jak ktoś myśli inaczej no to sory :hand: :clap: czasem nie ma co myslec trzeba dzialas odruchowo Ja bym tez tak postąpił a tu o człeka chodziło a nie o wariacje

Zgadzam sie z tobą i dodam że stożki potrafią też zmniejszyć moc tą co się ma,więc nie warto wydawać kasy lepiej kupić płynu do szybek :twisted:

A o co chodzi Tobie pisząc młodziaki?

Powiem tak. 535 z nie modyfikowanym silnikiem,od 0 do 100 to 7,7 sek. i koniec i kropka. A już zejscie na 6 sek.to już fantazja a napewno w 535 Pozdrawiam

U mnie w M5 non stop widze czerwone pole i nic sie nie dzieje

Czyli wniosek z tego że lepiej jezdzic z 3.5 litrowym motorem niż 2,3 litrowym ,spalanie podobne a w 3,5 mocy troche więcej mocy Więc dobrze wybrałem :twisted:

No tak, ale ja mówiłem o działaniu a ono jest identyczne, bo jest to na tej samej zasadzie. Potwierdzam

To bardzo duzo mi 535 tyle nie pali

@seba76: Po to kupiłem touring, żeby czasem przewieźć coś większego (mając w perspektywie urządzanie mieszkania). I taki przypadek właśnie zaistniał. Przewiezienie wykończonych, czystych desek podłogowych nie powoduje od razu dewastacji wnętrza, wystarczy odrobinę wysiłku i zabezpieczenia narażonych elementów wyposażenia. A i deski nie ucierpią, nic ich nie pobrudzi i nie zachlapie. Nie pisałes wczesniej że dechy czyste. :twisted: Myślę że poradzisz sobie z fotelem.A ja na twoim miejscu kazał bym w sklepie dostarczyć towar do domciu pare złoty wiecej ale ile spokoju hehe Pozdrawiam