Dymek442

bo ja wiem czy ciężko dla mnie benzyna bardziej opłacalna od diesla no ale ja LpG się nie boję myślę że 530i z takim przebiegiem i z wyposażeniem i w dobrym stanie zawsze znajdzie kupca tym. Ja prędzej osobiście kupiłbym benzynę nawet 30 niż diesla bo jak czytam o kłopotach z nimi to dziekuje bardzo

a mi się wydawało że jest w wylocie na szybę tam jest taki wciskany czujnik na samym środku

Bzdura na rynek europejski też było montowane sam to wyciągałem więc coś o tym wiem

Uwolniłęm się już od tego zaworu szczerze mówiąc operacja na jakieś pół godzinki godzinę. Najciężej z tego wszystkiego jest ukształtować przewód metalowy aby dobrze wszedł śrubunek do siłownika bez zrywania gwintu. Przy okazji u mnie okazało się że poprzedni właściciel dał się naciągnąć na rozdłubay zawór bez wnętrzności,który prawie nie miał prześwitu prawie i sam w sobie opóźniał sprzęgło, Po operacji usunięcia zaworu sprzęgło chodzi jak w każdym innym samochodzie. Polecam każdemu dopiero teraz można mieć pełną radość z jazdy. Można to zrobić samemu mając jakiekolwiek pojęcie no i dostęp do kanału bo z lewarka to troszke tak sobie leżeć pod samochodem i manipulować

jak dla mnie to autko po małym bum to nic strasznego z resztą czemu miało by być no ale pisać ideał o aucie które miało bum to też przesada ale jak bedzie naprwione to nie wątpie że będzie to ideał :)

napisałęm wyraźnie że nikt tu o tym nie mowie ja pier... ludzie nauczcie sie czytać i czaić metafory bo czasami mam wrażenie że pisze sie tu do ściany

moja opinia soft turbo i bez kucia można w końcu 0,5 bara nie zaszkodziłoby napewno nawet 0,6 nie mówie tu o potwornym ładowaniu 6 bar czy 8 ale taki soft napewno bedzie dobry kwestia po co to robić. Napewno nie z oszczędności a dla frajdy tworzenia dla przyjemności pewnie. Może w końcu w polsce rozkręci się prawdziwy tuning a nie dokręcanie spojlerów. Swoją drogą kolega od calibry musi być oblatany w temacie skoro nie wie jaka 523 ma pojemność to konstrukcję oraz wytrzymałość zna też napewno od podszewki:)

z tym żę tamten kit ładuje niecałę 0,5 bara co przy dobrym zdrowym silniku nie powinno nastręczać kłopotów. No ale nie powinno to nie oznacza z kolei że napewno nie będzie wiec ciężko się nie zgodzić z tym że może to być droga przez mękę ale nie musi

prosz może coś takiego http://www.koperformance.com/BMW/turbo_superchargers/ESS/ess_e39_523i_supercharger/ess_e39_523i_supercharger.htm w usa jeżdżą tym bez kucia ale z tego co wiem to z reguły pierwsze co pada to pierścienie a nie układ chłodzenia

jak na moje ktoś wyciął nim drifta prosto w krawężnik:)

z tego co mi wiadomo ta świeca montowana była do 98r i była nie platynowa elektroda tam czyli mniejsza trwałość.

HMM że tak powiem 520i moim skromnym zdaniem nie jeździ. O ile w każdym innym samochodzie wystarczy może normalnemu użytkownikowi o tyle bmw ma coś takiego w sobie że chce sie mieć troszkę mocy. Tak na marginesie ja mam 525i 192 km i mocy już mi mało i żałuję teraz że nie mam 530i bo to zacny silniczek. A jak zakładasz gaz to spalanie tak naprawdę przestaje się liczyć a samochodem człowiek zaczyna jeździć nawet do kibla:) Przynajmniej ja tak mam.

warto byłoby odpalić chociaż win isd i obliczyć dla parametrów głośnika obudowę oczywiście jeżeli podane śą takie parametry jak Qts chociażby

Ogólnie w stanach widziałerm do kupienia niezłe zestawy turbo ze srężarką mechaniczną czyli kompresorem Fajnym :) Sam się już nad tym zasanawiałem że może kiedyś. Myślę że pomysł nie jest jakiś dabilny bo w stanach ludzie tak robią i jeżdżą a efekty wyglądają fajniej niż by sie ktoś mogl spodziewać. W sumie to chyba r8 turbo zawsze bedzie ważyło mniej niż V8. Z tego co słyszałem Silniki M54 mają już dół zakuty więc czemu by nie pozostaje kupić zestaw z uszczelką pod głowicę, mocniejszymi szpilkami i hulamy Przy okazji link do strony na której sprzedają zestawiki dzięki8 którym możemy sami praktycznie zamontować superchargera :)

co do sprzęgła to bym tak nie wróżył odrazu że dobite większoć e39 ciągnie ja wywalilem CDV i jest ok i smażyć gumę już mogę elegancko

W e34 np nie miało CDV i to było czuć. Jeśli chodzi o trwałość to nie sądzę żeby coś się mogło zmienić. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy zobaczymy:) w każdym razie ja swój wywalam

sprawdź gdzie masz w kolektorze wwiercone fajki od gazu to najczęstrza przyczyna gaśnięcia beemek

albo link jak zrobić samemu http://www.bimmerboard.com/forums/posts/363759

z tego co mi wiadomo to występuje we wszystkich e39 z wyjątkiem M5 w e46 też występuje co ciekawe producent uzasadnia użycie zaworu następująco: mniejsza udar dla skrzyni dyferencjału i innych elementów ukłądu napędowego. Cholera to w 525I trzeba zmiejszać udar bo taka bestia tak by wynikało ale w M5 to już nie. Ogólnie przy normalnej jezdzie idzie przywyknąć ale jak ktoś lubi furą przygrzać to trochę lipa czasami to sie wydaje że sprzęgło się kończy

no to w porównaniu do ciebie jestem 300 w suchym :D ja dalem 3400

jak patrze jak wy sie onanizujecie nad bmw to normalnie aż żal dupe ściska. Masz 10 letni samochód nie stać cię na kata to go wywal jakie konsekwencje :search: było milion razy na forum a czy masz wywalić czy nie to myślę że dyskusja taka jak na temat zagazować betę czy nie pół forum ci powie że bmw nie lubi gazu i że jak cie nie stać to kup sobie wrotki. Bo część forum myśli ekonomicznie i traktuje bmw jak samochód środek do przyjemnej i fajnej jazdy a część jako przedmiot kultu. Widzę też że sprawdza się stare porzekadło zastaw się a postaw się albo zes.aj się a nie daj się. Kredyt na Katalizator dobre sobie :mad2: A co do wywalenia katalizatora zupełnie to wolał bym już uniwersalny naprawde wstawić

hehe najglupsze stwierdzenie na tym forum jakie miałem okazję przeczytać to beemki nie lubią gazu hehe bo niby czemu miało by tak być?? Jak instalacja jest zamontowana na od...eb się to napewno nie bedzie hasało tak jak trzeba. To że tylko BRC to też bzdura Ja mam staga 300 i śmigam już 12 KKM na nim i jedyne co było nie tak to montaż instalki na początku rozchodzi się głównie o miejsce wwiercenia króćców w kolektor dolotowy. W bmw wwiercenie się w kolektor przy samym dole jest problematyczne bo jest mało miejsca szczególnie w R6 i żeby nawiercić trzeba rozebrać wtryski no i wypadałoby zdjąć kolektor a to jest czasochłonne a czas u gazownika to pieniądz. w czasie jak robi jedną beemkę to może obrócić ze 3 VW albo astry albo cokolwiek z poprzecznie umieszczonym silnikiem No i to jest główny powod dla którego beemki nie lubią gazu . Ja mam m54B25 i gaz uwielbia ten silnik nie wiem jak wasze

hmm z tego co wiem to jest błąd lcm w e39 oznacza zazwyczaj że licznik był nieumiejętnie cofnięty ktoś tak kiedyś miał tu na forum i pomogło programowanie od nowa

nie wiem troszke nie jestem przekonany. Coś tam Troszkę na obróbce metali matalurgii i odlewnictwie wiem i no nawet jeśli felga będzie prosta to może była kiedyś prostowana co nie tak łatwo stwierdzić i felga taka będzie łatwiej się odkształcać z pewnością a jeśli była prostowana kilka razy to mogło nastąpić już zmęczenie materiału. Kwestia jeszcze czy gięta była na obwodzie czy przy piaście Niektóre felgi z allegro maja 5 lat gwarancji mechanicznej na odkształcenia więc nie jest źle. Z resztą robiłem już rozpoznanie u znajomego w serwisie felg i raczej nie poleca używek chyba że trafiłbym coś naprawde na pewniaka.

No cudem to nie bo pierścień centrujący można dać. Używanych felg się troszke boje bo cholera wie co z nimi sie działo. Jak widzę na allegro felunek który ma tyle lat co moj i nie ma zarsowań na lakierze na rantach i wogole , świeży lakier zazwyczaj to myśle sobie że raczej musi coś tam być już w nich spawane