Dymek442

Co do gazu to muszę powiedzieć, że stag300 w zupełności wystarcza i bzdurą jest to co ludzie piszą że jest zbyt wolny do silników bmw bo coś tam elektronika staga 300 ma dość szybką i bezawaryjną elektronikę sam sterownik można śmiało przyrównać do sequenta widziałem schematy sterowników, jeżeli mówić już o lepszym to tylko prins. Jedyną wadą wszelkich sekwencji w bmw jest niedbalstwo gazowników. Miałem okazję tego doświadczyć po prostu dysze wtryskiwaczy były zamontowane zbyt wysoko w kolektorze przez co samochodem szarpało, gasł na luzie. Dopiero po wstawieniu ich obok wtryskiwaczy benzynowych działa jak powinna. Wynika to nie tyle z niewiedzy bo w instrukcji jak byk napisane że powinne być bezwzględnie jak najblizej wtrysków benzynoiwych, ale bez ściągania kolektora dolotowego jest to ciężko zrobić bo jest mało miejsca. JAk wiadomo taka operacja zajmuje więcej czasu a czas to pieniądz powiem tylko że w czasie sciagniecia i zalozenia kolektora mozna smialo zagazować matiza w całości :)

z tym kauczukiem bardzo dobre :) co do reklamacji czemu nie ale to chyba może zrobić tylko warsztat w ktorym montowałeś ja jak miałem jeszcze nubire to części + wymianę kupowałem w warsztacie i był rok gwarancji jak cos sie zepsulo szybciej wymieniali zawsze na nowe. Myślę że powinieneś o swoje walczyć czemu nie

no pod tym to się absolutnie podpisuję "obiema rencoma" W polsce od handlarza nie kupisz raczej nic dobrego :) z resztą miałem okazje gadac z handlarzami w urzedzie w niemczech po tej rozmowie cieszylem sie ze wzialem sprawy w swoje rece.

powiem wam szczerze z całym szacunkiem dla autora to troszkę przepłacił. Już mówię dlaczego Otóż jeżeli moduł jest na ledach to zapewnie jest tam struktura 4xflux być może 2 struktury co daje nam 8 zł za 2 diody, zakładając że sterowane źródłem prądowym czy nawet pwm to dajmy że sterownik taki maxymalnie 20 zł. Aby nie zapalały się błędy potrzebny jest w szeregu rezystor imitujący oporność włókna żarówki pewnie jakieś 1-10 k ohm czyli 20 groszy. więc gdzie tu te 160 dolców. Robiłem kiedyś taki patent do e39 kolegi na 1 fluxie poczwórnym i dawało taki sam efekt było troszkę kombinacji tylko z umiejscowieniem diody żeby jak najlepiej świeciła na ringi ale żadna filozofia. JAk to jest z tymi błędami otóż komputer bada spadek napięcia całkowity na żarówce który musi wynosić od jakiejś do jakiejś wartości czyli prawo ohma się kłania mierząc spadek napięcia na normalnej żarówce bardzo łatwo możemy obliczyć wartość opornika tak robiłem w e39 i zero błędów. Inżynieria atomowa to to nie jest.

jeżeli chodzi o sam silnik to 528 i przed 98 r nadaje się świetnie do zagazowania bo ma pojedyńczy kolektor dolotowy. Później był dodatkowo modyfikowany u jest coś w stylu kolektora do wolnych obrotów taka plastikowa listwa która jest też oczywiście w m54 ale dobrze zamontowana sekwencja bedzie chodzić super ja mam staga i nie narzekam. Co do diesli zdania nie zmienie byłęm za granicą i widziałem w jakim zazwyczaj są stanie i przebiegi nawet bez patrzenia na licznik widać że większe. Dodatkowy element eksploatacyjny turbina kolejny minus jak dla mnie z reszta wystarczy popatrzeć na kłopoty ludzi z ropniakami na forum to się odechciewa. Ja osobiście polecam e39 po lifcie zdecydowanie bardziej dopracowane, chociażby lepszy moduł abs, czujniki, ładniejsze lampy :) Silniki to jak zwykle kawał dobrej roboty. Co do spalania ktoś wspomniał o 20 litrach no cóż ja bym między bajki wsadził mi się nie udało a przez pierwszych parę dni katowałem troszkę auto nawet na gazie max w mieście to było 17 L ale to już były ostre korki a gdzie się dało to gaz w podłogę normalne spalanie gazu to 13l przy takiejjezdzie żeby sobie nie załowac średnie spalanie benzyny na trasie z berlina do gdyni 8,8l gazu pewnie byłoby + litr

zależy w czym gustujesz diesel nie jest dla każdego ja zarżnął bym pewnie turbinę raz dwa bo nie lubie czekać aż mi się coś ostudzi żeby wyłączyć samochód chce włączać wyłączać kiedy mi się podoba poza tym kupno diesla w dobrym stanie i z małym przebiegiem to nie lada sztuka. Ja polecam benzynę z gazem z silnikiem m54B25 albo M54B30 czyli odpowiednio 2,5 litra 192 konie 0-100 8.1 3 litry 231 koni 0-100 7.1 Silniki te oczywiście w e39 od 2000 roku po lifcie od września zdaje się montowane. Ja mam pierwszy silnik zagazowany i spisuje się świetnie spalanie w mieście około 12,5-13l lpg instalacja jak widać w opisie stag 300 spisuje się świetnie Na brak dynamiki nie narzekam ale 3l mieć to nie był by grzech nie wiem tylko jak ze spalaniem w 3.0 ale tu mógł by się wypowiedzieć ludacore bo on taki silnik w swojej piąteczce ma. Jeżeli diesel koniecznie to myślę że 530 d bo to bardzo zacny silniczek 193 konie mocy i aż 410 Nm z takim momentem musi się cudownie wyprzedzać na 5 biegu. Chociaż ceny ropy nie napawają mnie optymizmem więc marna oszczędność a diesla na gaz przerobić niestety się nie da więc marna to oszczędność patrząc szczegolnie na znaczne przepiegi diesli i podwyższoną awaryjność w stosunku do benzyny.

na wtyczce mam 2 x napięcie zasilania masę i nic poza tym na diodach nie mierzyłem bo nie chciałem lamp wykręcać ale powiedzieć wam mogę z góry że dał bym w szereg z diodą rezystor około 500 - 1000 ohm myślę że 1 k bedzie ok i powinno świecić. Tam są normalne diody więc napięcie nie bedzie inne chodzi tu bardziej o proąd jakim są zasilane żeby nie spaliły się

silniki m54 w e39 i w e60 to są te same silniki z tą samą mocą możliwe że osprzęt troszkę się różni ale też wątpię m54b25 jest taki sam w obu modelach więc b30 bedzie pewnie też to samo

dzieki bałem się że coś uwale ale poszło elegancko faktycznie przez ten syf ciężej wychodziło:)

zmierzę dzisiaj i dam znać

pod kolor nadwozia to by była wiocha ale w chromie to juz zabita dechami jak ktos wspomniał juz lepiej zainwestować w ringi ccfl

byćmoże zamontowali ci dysze wtryskiwaczy obok listwy podciśnienia może zbyt blisko

no to jutro baśka czyli młotek 5kg idzie w ruch i wybijam:)

wykonawstwo napewno polecić można innej firmie ale konstrukcja na pewno musi być bmw. Nie widze innej opcji.

dziwne bmw robi jedne z lepszych silników na świecie i miało by dać komuś projektować albo produkować??

w podobnej cenie miałem u mnie lema ale na razie musiałem dać sobie siana jak te siądą to wymienie na lemfordera. Bardziej mnie martwi to że po bliższym przyjrzeniu się sprawie nie sądzę żeby można było wymontować bez odkręcenia amortyzatora. swrzeń jest nim praktycznie zablokowany od góry są może 2 cm miejsca. Kolega pisał że się da wcześniej ale on ma pewnie zawieszenie Mpakiet a tam oba wahacze mają sworznie od dołu a górny z e39 jest w tym wypadku dolnym, zamiast do przodu idzie do tyłu. Zmieniał ktoś ten zwykły??

dałem 240 za sztukę kompletne. Brałem tylko dlatego,że były odrazu z tuleją tuleja jest niby lepsza bo bez płynu w środku cała gumowa zobaczymy jak to bedzie :) oby sworzeń sę nie rozleciał za szybko.

no to do roboty w piątek wahacze już mam kompletne MEYLE jeździł już ktoś na nich??

chodzi ci o prąd czy o napięcie bo niebardzo rozumiem?

Czy da radę wyąć górny wahacz bez wyciągania amortyzarora patrze tam tak i troszkę mało miejsca a wiadomo troszkę czasu to zajmuje. Czy ktoś już robił??

panowie troszke muchomoru przecież żartowałem:) Jak dla mnie to właściciel może nawet sobie "łapy pudziana" nakleić na maskę kto ogląda Operację tuning wie o co chodzi. Zachodzę tylko w głowę po co komu coś takiego robić?? chętnie bym się dowiedział. bmw520i Co do gustów powiem że się dyskutuje ale nie powinno się krytykować czyjegoś wyboru. ja nikogo nie skrytykowałem ja tylko porównałem, gdzie ty tam widzisz krytykę dodałem jeszcze poprawcie mnie jeśli się mylę. ehh

hehe poprawcie mnie jeśli się mylę ale to troszkę tak jakby kupić sobie nakłądkę na fiuta te oznaczenia czy nie:)

pytanie tylko co się stanie po wymianie oleju czy nie bedzie słychać ostrego stukania możliwe że nalany jakiś motodoktor przechodzone i są gluty wraz z temperaturą wszelkie takie tracą gęstość i słychać stuki na silniku. JAk szklanki to pół biedy gorzej jak panewka albo sworzeń ja na wszelki wypadek bym nie brał. To że świecą się kostki od oleju można zrobić bez kompa w minutę więc nie robi różnicy jak kupowałem swój to świeciły się 2 a olej wyglądał jeszcze ok :) Jak dla mnie za tą cenę porządnej fury nie można dostać ja kupowałem w kwietniu w niemczech i takie jak ta czyli na handel do polski stoją tam po 8 tys euro w polsce juz 10 czyli jak widać. Ja kupiłem tam za 10 tys w niemczech i to już naprawde jest zadbany samochód.

Szczerze cały koszt to łącznie około 2300 zł łącznie z kosztem benzyny tablic jedzenia jeżeli chodzi o wyjazd 2 dniowy powiedzmy no i akcyzą oczywiście opłątą recyclingową itd. Ostatnio byłem i łącznie około takiej kwoty się zamknęło czerwone blachy to na moje już przesaada ja jechałem na żółtych chyba 60 czy 80 euro z ubezpieczeneiem na 5 dni. Przegląd robimy bez rejestracji pamiętać!!! pozniej czasami mogą się doczepić jak się wam z czasem poślizgnie o parę dni. Wszystkim jadącym przez kołbaskowo polecam zajazd kilka kilometrów przed granicą po lewej stronie :) świetne i tanie jedzonko mają, miła obsługa

ma ktoś może dokładniejszy opis jakie zdjęcie jak to zrobić mam ten sam problem a nie chce niczego zniszczyć probowalem je wyjąć ale z marnym skutkiem