Dymek442

Twierdzisz ze u mnie i innych po wymianie wahacza nastąpił cud i tarcze się wyprostowały i dlatego nie telepie kierownicą tak. Czy co bo nie kumam Niesprawne zawieszenie do krzywych tarcz ma tyle że luz w zawieszeniu daje te same objawy co bicie tarcz i dlatego należy w przypadku e39 z pewnością najpierw wykluczyć luz na wahaczu a następnie sprawdzić czy tarcze nie są krzywe jak sugeruje producent chyba tak dla jaj tego nie napisał. Znacznie taniej wychodzi zmiana wahacza niż tarcz co chwile. To dla tych co wymieniają w serwisie tarcze co chwile bo serwis powiedział że się skrzywiły większość z was naprawia samochody w serwisie nie samemu i wierzy w to co "fachowiec" powiedział.

ogromne plusy ma jeśli jezdzisz jak ja głównie po mieście i to duzo + masz zaciecie sportowe. Wrzy wysprzęgleniu rówżnica jest niewielka ale już przy odpuszczaniu sprzęgła dość spora. Dlaczego montowane to temat już budzący emocji teorii jeast wiele a na prawdę to pewnie się nie dowiemy co autor miał na myśli. Wywalelem ten zawór wlasnorecznie i powiem szczerze wkurzające w tym jest ukształtowaniue rurki metalowej tak żeby trafić w gwint i go nie zrypać no ale troszke cierpliwości i można zrobić przy okazji wymienić płyn hamulcowy.

25 tys km przejechane przeciwwskazań nie widzę M5 nie kma CDV i jakoś nic się nie rozsypuje. Podobno to zmniejsza udar w przypadku strzału ze sprzęgła - czytaj przy wyłączonym dsc tak [BAD] nie teńczy z kolei jeżeli chcemy zatańczyć bokiem to można prędzej spalić sprzęgło. Ogólnie to ja widzę same plusy. Sprawdzałem już luzy na krzyżaku itd i nie ma żadnych oznak przyspieszonego zużycia. Przy okazji wymiany zmieniłem olej w dyfrze i w skrzyni chwilę później no i hamulcowy.

u mnie juz telepało i po wymianie wahaczy ustąpiło dlaczego to już pisałem wcześniej. Czekam już 30 tys km i jakoś nic się nie krzywi a tarcze mają już jakieś 50 tkm

ciekawe swoją drogą że mi tarcze się nie krzywią chociaż jeżdżę jak wariat a inni co chwile mówią że coś im telepie. heh

Opóźnianie sprzęgła można wywalić jest to jeden zaworek przy siłowniku sprzęgła wykręcesz go i wkręcasz przewód, odpowietrzasz i możesz driftować :D ja mam wywalony i polecam

nic dodać nic ująć czysta premedytacja + nie podpięte sondy żeby nei było widać jak ubogo na wysokich u mnie na szczescie juz wszystko podpoęte

To a wszczególności 2 ostatnie słowa jest główny powód dla którego bmw "nie lubi" gazu. Dobrze kolega prawi. Swoja drogą kolejny slogan po którym wszyscy jeżdżą że bmw nie lubi gazu hehe przecież to tylko silnik z mechanicznego elektrycznego i elektronicznego punktu widzenia to stwierdzenie to bzdura. Mój nagle polubił czy jak gdy się za niego zabrałem Przede wszystkim kolego Reduktor wtryskiwacz dysza, nawiercenie kolektora, umiejscowienie trójnika pomiarowego to jest to co cię interesuje najbardziej. Trójnik pomiarowy przed filtrem to jest to co mnie zawsze zastanawia nie wiem czy oni robią to specjalnie czy tak dla jaj czy jak w loterii no 3/4 instalacji ma przed filtrem pomiar ciśnienia założony

najlepiej zdemontować wahacz i sprawdzić luz na sworzniu na zamontowanym niewiele czuc bo trzyma tuleja. ja wymienialem caly wahacz i nie telepie na szczescie na wymiane tarcz nie dalem sie namowiic

hehe ja dzieki bogu i moi zabiegom gwarancję już straciłem i jakoś nie płaczę filtry wymieniam sam filtr ciekłęj certools 8zł Filtr lotnej certools poliestrowy z wymiennymi wkładami 40 Pulsar 10 czyli jakieś 50 zeta a wizyta u gazownika 100 no to jak by nie patrzeć mam już w suchym Z polską branżą gazowniczą nie chce mieć juz nic do czynienia wole sam założyć następną instalkę a homologację dokupić na allegro albo w warsztacie z pewnością wyjdzie taniej i mniej nerwów Przede wszystkim tekst numer 1 mnie wkurzył co wywołało wojnę Czego pan chce na gazie musi gorzej jezdzic i więcej palić nie mamy czasu tylko panem się zajmować 200 koni to zawsze spali te 20 litrów po mieście Ciekawostka co?? A moja historia po kolei -Samochód gasł i przęłączał się na bemzynę -Wymiana redyktora alaska na góra 150KM nie chciała uciągnąć beemki -Wstawienie silvera -Silver nie dał rady -Wstawienie Golda -Samochód dalej gaśł -Ponowne nawiercenie kolektora -Samochód nie gaśnie dalej muł -Wyjęcie walteka Dysza okazało się 2,0 Rozwiercenie na 2,5 Dalej shit -czasy wtrysku rozjechane, check engine -Wstawienie magic jet czasy wtrysków rozjechane między 1-3 a 4-6 cm (gazownik wstawił używany zapchany filtr jeden a drugi nowy,) -Wymiana filtra, przeróbka gold na 1 wyjście , wtryskiwacze łączone równolegle. -równe czasy wtrysku Wkrótce wymiana golda na Eg280 Gold termicznie nie wyrabia temp gazu przy 230kmh około 5-8 stopni Obecnie dzieki gazownikowi nauczylem się na czym gaz polega z koniecznosci musialem się edukować ale przynajmniej mogę pomóc innym poszkodowanym z forum bmw trojmiasto i powiem szczerze cuda cudeńka się widzi.

konkretnie rzecz biorąc nie koniecznie muszą być to tuleje u mnie np ktoś wcześniej tuleje wymienił na lemfordera a bicie nie ustało okazało się że sworzeń miał luz jak stara no miejsze co. Miał luz i już. Co do tulei ja bym zwolennikiem nie był oem czy lemforder ale meyle Hd tuleja z litej gumy o wiele bardziej odporna na uszkodzenie niż te wypełnione płynem, ponadto twardsza czego w prawdzie nie czuć podczas jazdy ale trwalsze są. Tuleja zazwyczaj wytrzymuje tyle co wahacz czasami zdarza się i dłużej kolegi e39 zrobiło 70 tysięcy ja obecnie mam 30 zrobione i nie narzekam. Dlaczego jak jest nowa tarcza nie telepie a jak stara to tak. Normalnie gdy tarcza jest nowa jest idealnie prosta co skutkuje brakiem drgań z wiekiem zawsze się wykrzywi minimalnie przy zdrowym zawiasie drgań przy hamowaniu nie czuć bo wahacz górny ustala odpowiednio geometrie i nie pozwala na ruch koła w tył i w przód przy hamowaniu. minimalne odhylenie tarczy powoduje minimalne szybkie zmiany siły hamowania przy luzie sworznia lub tulei koło z luzem na wahaczu wymusza ruch na przekładni kierowniczej. Przeniesienie tej siły skutkuje szybszym wybiciem końcówek drążków kierowniczych , drążka kierowniczego, maglownicy ot i przyczyna kolejnej częstej przypadłości bmw. zazwyczaj powoduje też szybsze włączenie abs czego ja osobiście doświadczyłem

do spraqwdzeia górne wahacze, sworzeń i tuleja oraz całe drążki kierownicze ja jakość mam tarcze już od 50 tkm te same i nic nie bije a jak biło to od wahaczy górnych po wymianie jak ręką odjął u mnie walka z kierownicą była powyżej 100kmh przy hamowaniu

tylko biale sam jak szukalem samochodu to tylko z bialymi kierunkami pomaranczowe jak dla mnie fuj no ale o gustach się nie dyskutuje więc co komu się podoba

ok no to skporo dobrze jezdzi to szerokości przyczepności :D :D O odsysarkach słyszałem fajna sprawa co nie zmienia faktu że w nowym kolektorze nie da się nawiercić dziur dobrze bez zdejmowania co innego w kolektorach montowanych do 98R które były podobne do tych z m50. Ja nie twierdzę że w każdym samochodzie trzeba zdejmować kolektor ale w nowym m52tu i w m54 i wszystkich z kolektorem o tzw zmiennej objętości trzeba bo tam wtryski muszą być na sam zawór żeby było perfect.

akurat stwierdzenie nie trzeba sciagac kolektrora w bmw duuuużo mówi o sporym doświadczeniu ale niestety finansowym wiadomo że w bmw sciagnac kolektor to kupa roboty a czas to pieniadz no ale racja nie czas nie miejsce na przepychanki. Ale warto byloby nie pisać takich stwierdzeń bo to bzdury. Pozniej ludzie chodzą i glendzą na forum i w realu że beemka mi nie jeździ albo junkers to obciach samochód na gazie nie jedzie. Ps. Wesołych świat :D

no i tak właśnie montowane są instalacje w doświadczonych serwisach montujących instalacje 10 lat. Zamontowała pani kiedyś własnoręcznie instalację od początku do końca??

oczywiście ze warto kupic z m54 bo to fane silniki szczegolnie silnik B30 czyli 3 litrowy bedacy nastepca M52B28 chociaz i m54b25 mocy nie brakuje .Co do igly to uwaga jak najbardziej na miejscu igle trafic to sztuka i kawalek szczegolnie w autohandlu. Dlatego ja szukalem w Reihu. M54 lubi olej złopać szczegolnie tuz przed wymiana ale tego nikt ci nie powie jak bedzie sprzedawał

Ja tam w e39 mam follow me home ciagle raz za dlugie z wyjetym kluczykiem i swiatla mijania swieca przez 30 sekund.

nie no dobre urojenia prześladowcze początki schizofrenii:D A śledziona to taki narząd :P

ja mam 525i szczerze mowiac silnik ok bardzo fajnie sie jezdzi spalanie też ok okolo 15 L LPG po miescie nie zalujac sobie. Obecnie jak juz sie objezdzilem chetnie wzial bym 530i ale nie ma co wybrzydzać jak trafia sie dobre 525 i to trzeba brac i sie nie ogladac. Ja kupilem przy przebiegu 111tys w kwietniu teraz mam 133 i w ciagu 22 tys km zmienilem 2 wahacze i 2 laczniki stab o czym wiedzialem juz przy zakupie no i 3 żarówki, olej w moście i uszczelke bo z niej cieklo. Komplet świec i to wszystko wiec jak najbardziej zadowolony i polecam

Błagam nie mowimy tu o skrajnościach ja akurat wiem dlaczego samochody jeżdżą i po wielu mękach wiem już jak powinien być ostawiony gaz. A takze ze nastepna instalacje zakladam sam to bez sensu zaplacilem 3500 za ta instalacje i: -zle nawiercny kolektor -pierwszy reduktor allaska -wtryski valtek dysza 2,0 -wezyki miały 3 kilometry Jedyne czego gazownik nie spieprzyl to montaz butli i zaworu we wlewie Nie udowadniajmy wiec sobie ze gazownicy sie znaja na rzeczy bo mimo ze powiedzialem mu sam co jest zle to on i tak wierzyl ze jest dobrze i ze na tych gratach to pojedzie. Dodam ze nie tylko on bo bylem u kilku gazowników z tym pomogło dopiero www.lpg.info.pl i kolega nikoś wariat który z czystym sumieniem powiem zna sie na rzeczy i z pewnoscia nie walnal by tekstem w stylu kolektora nie trzeba sciagac albo ze na valteku da sie jezdzic. Do listy śmieci montowanych w samochodach dodam jeszcze z całą pewnością i świadomością reduktory kme Gold i silver

u mnie na dzien dzisiejszy LPG 1.89zł więc nie jest tak źle

jesli chodzi o realne spalanie w silniku m54b25 to okolo 12,5-13l po miescie bez slimaczenia sie max wykrecilem 16 L robiac to do czego bmw sluzy :D Trasa8L straszne slimaczenie 11L normalna jazda 160-220

ja wymienialem bez odpowietrzania i bez zalewania uklad odpowietrzyl sie sam i jest ok

Wiekszosc odwala kiche a ludzie i tak tam jezdza zawsze sie trafi klient mniej i bardziej wymagajacy i mniej wymagajacy. Pisałem z wieloma osobami zasiegalem wielu opinii lacznie z ludzmi z ac i kazdy kto ma troszke oleju w glowie powie ze w silnikach m54 wymagane jest zdjecie kolektora aby poprawnie go nawiercic no ale kazdy moze obstawac przy swoim. Montujcie dalej instalacje z dyszami kilometr od glowicy i pod wiatr ja wolalem zrobic to po swojemu i moje klopoty z gazem sie skonczyly. Dziwny zbieg okolicznosci co?? Martines_Lesz Wtryski wymienic to nie klopot chwila i po krzyku gdybys musial zdjac kolektor mogl bys narzekac. A Valteki niestety montuja wszyscy jak jeden maz bo latwo tanio i dostepne na parametry nie patrzac. Moj gazownik klocil sie nawet ze sa lepsze od magic jet bo magic jest w srodku plastikowy i sie rozsypie?? ciekawostka