Dymek442

ja miałem castrol magnatec 5W40 kupiony poprzednio od wymiany do wymiany poszło w las 3,5 Litra tyle dolałem Obecnie mam Castrol Edge Sport 0W40 8 tys na nim zrobione dolane 0,3 litra silnik chodzi na gazie więc coś zawsze ubędzie bo gaz nie rozcieńcza oleju. Ale widać tu dobitnie jak wielką rolę gra dobry olej :D Szkoda że człowiek musi się na własnej.... jednostce napędowej przekonać ile wart jest olej.

Dziś przyszły ledy i rozwiązanie mojego pytania czy to da sie taniej Żarówka LED 12zł x2 + po oporniku 20R co dało prąd 600mA Podłączone działające i zero błędów na tablicy łącznie 25zł Nawet zwykłe diody z opornikiem 100R działają chociaż efekty zwykłych 7 diod jest bardzo marny. Zauważyłem też że jak ma odłączone ringi to zamiast nich palą się lekko kierunkowskazy też tak macie??

i kto wie na czym polega przeróbka a może ma ktoś jakiś schemat :D bo ja obecnie mam kilka sztyk ft232 na którym on jest oparty :) chętnie bym wykonał O wlaśnie zauważyłem budowę na necie tego ustrojstwa i z tego co widze to można dać jakikolwiek konwerter usb np od Centralek lpg + Si2943 i śmiga

Ringi ccfl tez kiedyś kosztowały 400zł a teraz około 100 :D czyżby technologia się zmieniła :D nie wydaje mi się. Ogólnie fajnie to na diodach wygląda. CCFL po lifcie oznaczałoby chyba rozklejanie reflektorów a na to niekoniecznie każdy ma ochote

myśle że to że uszczelniłeś napewno niczemu nie zaszkodzi Czyścił ktoś z was już ten separator?? odmę jak to wygląda??

Eg z tego co przerobiliśmy to nie polecam reduktor fajny o ile trafi się w koncu na dobry :) koledze trafily się 3 z rzędu rozwalone wyjęte z pudełka możliwe że wadliwa seria bo w końcu przyszedl dobry i jest ok :D

Oczywiście tragedii nie ma ale po co wsadzać golda skoro można wsadzić coś lepszego i przy okazji tańszego St kosztuje teraz około 300zł Gold 360-380zł Przy okazji scorpion ma kolanka wodne wykonane z metalu a nie z tworzywa jak gold więc odpada kolejny kłopot Jak ktoś chce golda chętnie sprzedam swojego :D

troche pojechali panowie z ceną z tymi ledami 199 to jest już po bandzie naprawde z resztą co ja bede mówił :) i tak zaraz się posypie że to dlatego że zastosowali tam bóg wie co za kosmiczną technologię :D Napewno władowanie podświetlenia led to lepsze rozwiązanie niż CCFL, Wszystko oprócz żarówki zostaje ori. Poza tym mniej roboty

Bawił się już ktoś Nowym interfejsem do disa na usb przerobionym z fejsu do vaga na usb ostatnio było o tym dość sporo na hamerykańskim forum:D ponoć śmiga aż miło

ja obecnie mam magic jet +gold+stag300 i śmiga jak trzeba Zmieniłbym tylko reduktor na scorpiona ma bardziej stabilne ciśnienie i mniejsze przerosty po cut-offie

raczej tylko diody pozostają co by to za żarówka nie była to nigdy nie bedzie taki biały jak xenon ja kombinowałem z diodami zwykłymi wyszła matryca 9 sztuk która fajnie podświetliła teraz czekam na żarówki led z allegro białe i zobaczę co z nich wyda

hmm z tego co ja słyszałem to właśnie na tym bazują wszelkie komplety naprawcze grzechoczącyh vanosów właśnie na wymianie wyrobionych oringów. Bo cóż innego mogło by tam być skopane??

a wymieniałeś o-ringi w vanosie czy jak??

wytargać można wszystko razem z mostem i półosiami

no tak ale te waldki no ale może jakoś to pójdzie przy V8 w końcu z gara wychodzi 27,5 konia u mnie przy 32 nie wydało nic dobrego z tego. Podobno realny wydatek czerwonego waldka to 25 KM z wtryskiwacza około Pewnie dlatego miałem ubogo cały czas na sondzie

reduktor gold, wtryski magic jet, Komp Stag 300 Rurka fi 8mm. Wężyki semperit, nawierty w kolektorze możliwie blisko wtrysków benzyny. Ale to wszystko i tak nic nie da jeżeli dobiorą złe dysze, ustawią złe ciśnienie, żle wyregulują instalacje jedź do kogoś kto się zna i to dobrze bmw to nie punto kompromisów nie lubi

hmm temperatura wtryskiwaczy hmm dziwne wydaje mi się że ta temperatura nie ma wpływu największy wpływ ma temperatura gazu bo po niej korygowana jest dawka wtrysku przynajmniej w większości sekwencji tak jest. A przełączanie jest po temperaturze reduktora. Może reduktor w niższej temp nie trzyma ciśnienia jaki masz Reduktor??

sekwencja super sprawa pod warunkiem że zrobisz u dobrego gazownika i na dobrych podzespołach inaczej rzeźba w go.nie

odkręca się w ---> tą stronę stojąc przodem do pojazdu czyli zakładasz klucz i walisz w niego młotkiem ->>>>>>>>>>> i uwierz mi ciągnąć możesz do bólu tylko pasek bedzie sie slizgal mlotkiem walniesz 2 razy i odkreci sie lekko. No chyba że masz narzędzie specjalne :P

instalacje wtrysku w fazie ciekłej są dość kłopotliwe w montażu wymagają wiercenia kolektora przy użyciu specjalnego szablonu a czasami kupna kompletnego przerobionego kolektora. Przede wszystkim dlatego że gaz w fazie ciekłej rozprężając się może zamrozić kolektor. Moim zdaniem nie ma sensu montować wtrysku ciekłego skoro są bardzo dobre sekwencje fazy lotnej. Zasada działania podobna jazda też cena o wiele niższa i eksploatacja i instalacja o wiele mniej kłopotliwa. Dobrze zamontowane LPG to świetna sprawa

530 to tez r6

:twisted: :lol: :clap: :dance: dokładnie

ja teraz wybrałbym 530i zdecydowanie:D 231km to jest to

zdecydowanie barany + przelot to by było coś fajnego ale i same barany potrafią poprawić osiągi. Ale jak wiemy usunięcie kata może spowodować nieprzejście przeglądu, zwiększoną emisję spalin a rozmowa o usuwaniu kata może skutkować otrzymaniem ostrzeżenia od solarisa :D tak jak ja LEpszym modem w twoim silniku bedzie zamontowanie kolektora dolotowego od m50 co z pewnością da efekt

Wyższy moment i lepszy przebieg zapewne wynika z pojemności a napewno ze skoku tłoka który w przypadku m52B28 jest większy Poniżej dane silników M52 B28 Tub 2xvanos od 1998 Średnica cylindrów 84 mm Skok tłoka 84 mm Pojemność 2793 cm³ Stopień sprężania 10,2:1 Moc maksymalna (193KM) @ 5300 obr/min Obroty maksymalne 6500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 280 Nm @ 3500 obr/min A tutaj M54B25 Średnica cylindrów 84 mm Skok tłoka 75 mm Pojemność 2494 cm³ Stopień sprężania 10,5:1 Moc maksymalna (192 hp) @ 6000 rpm Obroty maksymalne 6500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 245 Nm @ 3500 Jeżeli pytanie o wybór silników to raczej powinno być 528i czy 530i Gdyż to silnik m54B30 jest rozwinięciem konstrukcji M52B28 o zwiększonym skoku itd A silnik M54B25 Jest ulepszonym M52B25 czyli modelu 523i Aż się prosi spytać konstruktorów dlaczego nie zrobili M54B28 a nie wywalili M54B22. Ale zdecydowanie jeżeli chodzi o kupno to doradzam model po lifcie nie najdą cie później myśli typu musze zmeinić lampy zderzaki i bóg wie co jeszcze na po-liftowe a ta choroba bardzo szybko dopada