rafal735r

Proszę: Wyposażenie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAHB61090BK68738 Kod typu HB61 Typ 520I (EUR) Typoszereg E E34 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M50 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor CALYPSOROT METALLIC (252) Tapicerka ANTHRAZIT STOFF (0411) Data prod. 1993-02-12 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S235A TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą S242A DRIVER AIR BAG+SERIES STRG WHL RIM(PUR) Kierownica z poduszką powietrzną S285A LT/ALY WHEELS BMW STYLING Obr. BMW, st. le. BMW Styling S302A ALARM SYSTEM Instalacja alarmowa S303A INNENRAUMSCHUTZ/NEIGUNGSALARMG Ochrona wnętrza z czujn. alarm. nachyl. S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S354A GREEN STRIPE WINDSCREEN Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S401A SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC Dach przesuwno-uchylny elektryczny S410A WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT Siłownik szyby elektryczny przedni S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Roleta przeciwsłoneczna tylna S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S472A CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS Podłokietnik przedni kierowcy/pasażera S498A HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne S510A HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM Regulator zasięgu świateł S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS S690A CASSETTE HOLDER Uchwyt kasety L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy/Austria Dziwne ze nie ma wzmianki o klimatyzacji. Ktos sam zalozyl? :)

Witam. Moze i ja poprosze o rozkodowanie: WBAHB61090BK68738

Tyle czasu co ja spedzam w samochodzie to moze i oryginalne mi wystarcza :) Ale jak bede zmienial to moze na jakies Magnaty, z kolumn jestem zadowolony, mam juz 4 z rzedu Magnata to moze i zainwestuje w glosniki do samochodu Magnata. Moze te Profection. Zobaczy sie, najpierw radio. Jaki ten swiat maly :)

Tak jak napisano wyzej. Obracasz i wyciagasz. Gorzej wlozyc spowrotem.

Ja w 99% porzypadkach w Caraudio nie widze zadnej sztuki. Wszystko jest robione pod halas i podniete z przesterowanego, dudniacego basu i nic wiecej.

W domu mam sprzet powiedzmy ze sredniej polki. Tez przerzucilem troche gratow. I nadal uwazam ze sub w stereo jest calkowicie niepotrzebny jezeli z glowa skompletujesz system. Wiem ze w samochodzie nie uzyskasz takiego efektu jak w domu. Brak przestrzeni degraduje scene i bas. Wgole wszystko jest zachwiane. Długo by pisac. Zapraszam na forum audiostereo.pl: http://www.audiostereo.pl/stereo_k1.html Jestem tam stalym bywalcem pod nickiem rafal735r. Jak sie bedziesz nudzil mozesz zajrzec.

Strzaly to czesto normalka w takiej instalacji.

Co jak co, ale te silniki dobrze znosza LPG i takie gadanie nic nie wnosi do tematu. Masz zalozona kiepska instalacje i tyle. Oczywiscie sa przypadki gdzie LPG II gen tez sie sprawdza. Ja mam porzadna sekwencje i silnik pracuje jak złoto.

Ja tez se pozmieniam jak bede mial czas w przyszlosci. I tak wymiana oryginalnych glosnikow na nowe da duzy przyrost jakosciowy, tez nie lubie subow w bagazniku. Akurat ta przestrzen jest mi potrzebna.

Od strony popielniczki w gałce jest otwor, a w nim powninen byc chyba wkret. Jak widac na foto na tej aukcji: http://allegro.pl/galka-zmiany-biegow-bmw-5-e34-7-e32-automat-skora-i1616159738.html

Kurde te tylne wygladaja jak by mialy 165mm. A moze i rzeczywiscie maja 130mm.

Oj nie mam pojecia, wiem tylko jak zdjac sama galke. Z tylu masz wkret, ktory trzeba wykrecic.

Moim zdaniem ringi do E34 to troche taka tandeta i wiesniacki tuning. Lepiej zostawic oryginalne i zadbac o to zeby porzadnie swiecily.

Podwazasz plastikowa nakladke z cyframi i aktualnym biegiem jazdy i pod nia masz 2 wkrety. A przycisk powinien wyjsc po podwazeniu, tak jak w szyberdachu. To jest to samo.

Przod tez pewnie 165mm. A na moc nie zwracaj uwagi. Co do ohm zazwsze w glosnikach samochodowych jest 4. W desce sa pewnie standardowe wysokotonowe.

W wymianie nie ma nic nadzwyczajnego. Do przednich jeszczew nie doszedlem, ale z tylu latwo je wymontowac. Wyjmujesz tylna kanape. Siedzisko wiadmomo jak. Oparcie jest przykrecone na 4 plastikowe nakretni na dole, wyjmujesz plastiki z ktoryh wychodza pasy, wyjmujesz zaglowki, a pod nimi zaslepki i wyciagasz do gory opracie. Potem tylko wyszarpujesz tylna polke i masz wszystko na wierzchu. Rozmiar glosnikow to chyba standard 165mm, plus jakies wysokotonowe. Jest tam na nie miejsce. U mnie jest z tylu tylko jeden glosnik szerokopasmowy ze wzgledu na slabe wyposazenie mojej E34 w system audio.

A u mnie wyglada to identycznie. Filtr powinien byc wlasnie w komorze ze zdjecia czwartego.

To normalne spalanie. 12l na 100km w trasie przy takiej predkosci. My w E32 zeszlismy do 11l na 100l przy podobnej predkosci, ale sinik 4.0 V8. O ile wogole te OBC dobrze pokazuje.

Skoro na benzynie chodzi dobrze to nie jest wina swiec czy fajek. Szukaj problemu w instalcji LPG. Moze filtr od gazu masz zapchany, albo cos takiego.

A u mnie cos to nie chce dzialac w E34.

4.0 w sekwencji i poszli. Spalanie jakies 17l w lato. W zime bez ograniczen :)

Wczoraj wymienialem u siebie filtr kabinowy w 520i, 93r wersja z klimą. Posłużyłem sie instrukcja i jakos poszlo, ale może jeszcze delikatnie rozwine temat zeby bylo jeszcze jaśniej. 1. Wyjmujemy schowek, odpinamy 2 klipsy przy zawiasach pociągając je do siebie, odpinamy 2 paski podtrzymujace, powinny byc zabezpieczone takimi blaszkami. 2. Zdejmujemy górą pokrywę schowka. Chyba 3 krzyzaki. Sruba po prawej, i 2 po lewej. Po jej odkreceniu trzeba odpiac 2 wsuwki od lampki schowka i jedna wsuwke od czujnika owej lampki. 3. Odkrecamy wykładzię z lewej, trzyma sie na jednej srubie krzyzakowej. 4. Odkręcamy nawiew na nogi, 2 śruby naprzeciw. Jest on połączony taką jakby plastikową zaślepką z lewą częścią schowka na której sa rozne naklejki typu achtung itp (widać je normalnie po otwarciu schowka). Ja wyjełem nawiew razem z tym plastkiem. Przy montazu trzeba uwazac zeby nie połamać języka, który jest na wysokości komputera OBC. (U mnie sie polamal :)) 5. Po zdjęciu wszystkich tych elementow bedziemy widziec oslone od chlodnicy klimy, a za nią boczną zaślepkę filtra. Za filterm mialem jeszcze u siebie taki jakby duzy komputer wsuniety miedzy filtr, a sciankę. Nie pamiętam dokladnie czy trzeba odkrecac tą obudowę od klimy, ale chyba po jej odkreceniu powinnismy miec lepszy dostep do filtra. Jest ona zamocowana az na 7 srub typu Torx (rozmiar chyba T15). Zeby odkrecic je wszystkie trzeba głęboko zajrzec za oslone zeby je dostrzec. Po jej zdjęciu mamy na wierzchu chlodnice. Mimo tego dostęp do filtra jest jeszcze utrudniony, bo przeskadza nam wyzej wspomniany komputer (czy cokolwiek to jest), wiec ja go wyjelem i normalnie i zawisl na kablach. Nie jest on zamocowany na zadne srubki tylko lagodnie wsunięty. Teraz zostaje nam tylko odkrecenie jedego Torxa, ktory znajduje sie na samym dole tej bocznej obudowy filtra (mleczny plastik). U mnie jakis inteligent chyba nie umial wlozyc tego filtra jak nalezy to wsadzil sam wklad bez tej plastkikowej ramki. Do tego gwint w obudowie filtra byl ukrecony. Przy wkladaniu nowego filtra trzeba pamietac zeby go dobrze wlozyc. Powinny byc na nim oznaczenia typu TOP i strzalki jak go wsunac. Pamietajmy o zakupie odpowiendiego filtra do wersji z klima, najtanszy kosztuje 30zł, węglowy z 50zł. Montujemy wszystko na odwrot to juz oczywiste. Montujac schowek najlepiej wleźdz pod niego, bo ciezko wcelowac tymi zatrzaskami spowrotem na pret trzymając go przed sobą.

Czyli spoiler do dolu. Czyli mam zle zalozone :)

Słuchajcie, moze ktos podrzucic zdjecie tej lewej wycieraczki ze spoilerem, bo mam wrazenie ze poprzedni wlascicel zle ja zamontowal. Oczywiscie wymienilem sama gume, bo byla zajezdzona, ale cos mi ona nie pasuje, znaczy ten spoiler.

Opornica jest pod nogami kierowcy. http://allegro.pl/bmw-e34-z-klimatyzacja-opornica-dmuchawy-nawiewu-i1613339996.html Ale jezeli nawiew wogole nie chodzi to moze nie jest ona winna. Na 4 zakresie powinien chodzic, bo napiecie idzie na krotko.