rafal735r

zwykłe zdrowe 2.0 24v powinno mieć 10,6 do setki natomiast ten sam silnik w automacie ma juz 12,2( prawie jak 115 konny diesel) Akurat wedlug danych BMW 2.5TDS jest i 0.1s szybszy od 2.0 Vanos w benzynie. Na automacie. 143KM i az chyba 260Nm. W manualu Diesel wypada juz gorzej.

Ja mam 5hp i Vanosa. Wedlug ksiazki wlasnie cos kolo 11s. Problem w automacie jest taki ze zamula podczas startu, dlatego jest wolniejszy. Jak juz zapalie obroty to nie jest wcale wolniejszy od manuala, z tego co ja sprawdzalem. Wiadmomo ze ten silnik w tej budzie to nie jest rakieta, ale nie piszmy dyrdymalow ze sprawia zagrozenie czy cos w tym stylu. Wyprzedzanie nie stanowi zadnego problemu i idzie dosc sprawnie. Ciekawe co w takim przypadku powiedzieli by uzytkownicy 1.9 czy 2.5TDI i innych tego typu samochodow. jak ktos napisal wczesniej, nie powinni wyjezdzac na dorge.

Dotarlem do plakietki, czarna 5HP18 bodajrze jezsi dobrze pamietam. Jednak okazalo sie ze przebieg na tym oleju jest juz grubo ponad 50tys. Jaki musze wlac?

5-6 st przy nawiewie na twarz? Musze wziac z domu termometr z czujnikiem zewnetrzym i zmierzyc.

Wszystkie M20, ktore zostaly na swiecie to chyba w 99% same niedobitki, np jeden pod moim blokiem.

Nie rozsmieszaj mnie. Widac ze nawet nie jezdziles zwyklym zdrowym 2.0 24V. Moze i miales 50 aut, ale te M50B20 to chyba jakies trupy byly. Wiadomo ze 2.5 ma wiecej mocy i lepiej jedzie, ale nie pisz dyrdymalow z jakims bezpieczenstwem. Aktualnie moje 2.0 Vanos przyspiesza lepiej jak niejeden 2.5. Jedyny minus automata to dosc dlugie jego myslenie przy redukcji. Czyli wcisnieciu kick down, ale jak juz zalapie i obrotomierz wejdzie na te 3.5-4tys to idzie tak samo jak manual.

Moze i ja zapytam? Mam e34 2.0 24V z automatem. Nie mam pojecia jakie sa oznaczenia na skrzyni, bo nie moge tam zajrzec. Czy to jest wazne? Rok to 1993, przebieg 193tys. Olej zmieniony ponad 40tys km temu.

W E39 masz wielowachacz, ktory jest drogi w utrzymaniu. W nowszych A6 tez masz aluminiowy wielowachacz. Tylko w starszych jest zwykla zawiecha, jak w E34. Tansza w utrzymaniu. W audi dochodzi ci wymiana rozrzadow, w BMW nie masz tego problemu. Wszystko na lancuchu, chyba ze sie myle. Zreszta ceny poszczegolnych czesci mozesz se sprawdzic na allegro i zobaczysz co ile kosztuje do Audi, a ile do BMW. Sam chcialem kupic A6, ale wyszlo ze mam E34.

Mam podobny problem. Centralny mi nie dziala z pilota. Probowalem go zakodowac tym sposobem z zakladki Zrob to sam. Czyli: Włączanie zaplonu na kilka sekund i wciskanie jednego guzika 3 razy z jednoczesnie wcisnietym drugim. Nic to nie pomaga. Moze ktos ma inny sposob? Dioda (czerwona) załącza sie normalnie jak wcisne ktorys z klawiszy na pilocie, czyli pilot dziala. Baterie nowe. Moze E34 koduje sie na jakis inny sposob?

Zapoznaj sie najpierw z oferta silnikow w e34. Nie ma zadnego diesla 2.0 tym bardziej na vanosie. Sa tylko 2.5 TDSy, ktore pala duzo, jadą podobnie jak 2.0 w benzynie i sa dosc awaryjne.

Niedawno zakupilem E34. Miala jeden z tylnych amortyzatorow do wymiany, bujalo cala tylną prawą stroną. Jako ze chwilowo nie mialem kasy to zakupilem na szybkosci od kumpla uzywanego Bilsteina, ktory trzyma jak zboj. Po wymianie zauwazylem ze prawa strona stoi teraz nizej od lewej. Dziwna sprawa, bo co amortyzator ma wspolnego z wysokością? Wogole moja E34 stoi cala dosc wysoko, bo ktos wczesniej zmienial w niej sprezyny na wyzsze. Roznica miedzy lewa, a prawa strona wynosi jakies 1-2cm. Zalezy na jakim podlozu stoi. Ze wzgledu ze z tylu jest roznica wysokosci to i przod delikatnie sie zmienil. Pol biedy ze lewa stoi wyzej, bo gdy kierowca siadzie to wszystko sie wyrownuje. Spotkal sie ktos z takim czyms? Nie wiem czy teraz zmiana obu amortyzatorow na nowe rozwiaze problem? Czy wymieniac cale sprezyny? Sek w tym ze po wymianie wogole moze sie okazac ze caly tyl bedzie stal nizej od przodu. A moze wogole nic narazie nie robic? W sumie nawet tego nie widac i samochod prowadzi sie OK.

Vanos teoretycznie powinien wziac mniej. Ja jestem w trakcie liczenia, ale mysle ze zmieszcze sie spokojnie 15l (automat i klima). Gaz I generacji do takiego silnika? Troche nie na miejscu :) Dziwne ze bral ci az 20l, ale w sumie moze to byc wina twej instalacji lub jej zlej regulacji.

A co w niej lepszego?

Ale jaki to sa? H1 czy H4 czy jakie?

Pozmienialem czesc zarowek. Zakupilem kilka pomaranczowych, ale po rozebraniu przelacznika od swiatel przeciwmglowych okazalo sie ze ida tam biale, ale wlutowalem pomarancz i wyglada OK. Musze chyba zmienic tez od włącznika zwyklych swiatel zeby bylo rowne podswietlenie z lewej i prawej, bo oryginalne jest bardziej zolte jak pomaranczowe. Mam jeszcze pytanie, jaka dokladnie zarowka idzie do podswietlenia nawiewu? W sumie u mnie ona dziala, ale chce sie zapytac na zaś.

Ja mam pytanie jakie ida zarowki do długich w E34, bo nie mam pojecia. I do krotkich?

Kiere to bys wymienil :)

Kupilem E34 z klimatyzacja. Jest ona sprawna, chlodzi i wogole, ale zdaje mi sie ze za slabo. Czy wie ktos jak mozna w domowych warunkach sprawdzic czy chlodzi jak nalezy? Moze wystarczy wziac zwykly termometr i wlozyc do wnetrza i zmierzyc temp? Powinna chyba osiagac te 18st C jak pisze na pokrętłach?

Ostatnio na allegro pokusilem sie i kupilem niedrogie mleczko w kolorze mojego lakieru do renowacji rys, zadrapan i takich tam. Od razu pomyslalem se ze to jakas bujda i nic to nie dziala, ale mysle sprobuje, co mi tam szkodzi. O dziwo preparat nawet niezle dziala. Male rysy pokrywa odrazu, bez zbednego wcierania, z glebszymi, ktore juz widnieja na masce jako biale kreski jest nieco gorzej. Ale mimo to jak dobrze wetrzemy to slabo je widac i to dopiero z bliska. Ogolnie efekt jest wiele lepszy niz uzywanie jakis kredek. Po co to pisze? Ano mam jedno pytanie zwiazane z tego typu wynalazkimi. Jezeli ktos tego uzywal to prosilbym o odpowiedz na moje pytanie. Czy te cale mleczko nie zejdzie z karoserii po pierwszym deszczu? Na aukcji pisalo zeby czyscic tym samochod przynajmniej 2 razy do roku. Czyli mam myslec ze az tyle wytrzymuje ten regenerator? :)

2.0 napewno wiecej spali w trasie przy wiekszych predkosciach niz 2.5. Wiekszy silnik ma zawsze wieksza predkosc ekonomiczna. Czyli zalezy ile jedziemy. U mnie 2.0 przy 100-110km/h pokazuje 10-11l. Im szybciej tym wiecej pokazuje wiec mozna sie domyslic ze te 100-110km/h to predkosc ekonomiczna tego modelu gdzie pewnie w 2.5 spalanie rzedu 11l pokazuje przy predkosci 130-140km/h lub podobnie. Przy 80-90km/h pokazuje mi 8-9l. LPG oczywiscie.

Sa, a co w tym dziwnego?

Roznie to bywa. Jedni mowia ze mniej, inni ze tyle samo, jeszcze inni ze 2.0 jednak nieco mniej. Zalezy tez czy kupisz na Vanosie czy bez. Teoretycznie Vanos pali mniej. Nawet gdyby 2.5 spalil wiecej to pewnie roznica byla by niewielka. Z OC jest roznie, mi naliczyli za 2.5, 200zł wiecej. Jezeli chcesz miec wiecej mocy to nie powinny cie odstarszyc te 2 rzeczy, a jezeli jest ci to obojetne to wez 2.0. 150KM tez wystraczy do sprawnego przemieszczania sie.

Ja kupilem niedawno E34 520 w automacie z sekwencja za 7200zł + jakies 600zł inne wydatki plus przerejestrowanie i OC. Takze te 7-8tys trzeba miec na dobrze utrzymany egzemplaz. Pierwszy raz slysze ze ktos chce wkladac automata, zawsze jest na odwrot :) Co do LPG ja bym se odpuscil uzywki. Lepiej zalozyc nowa i miec jakby co gwarancje itd. Moze zamiast 520 lepiej zainteresowac sie 525?

Najwazniejsze ze rozdzad na lancuchu to nie trzeba chociaz wymieniac :) Zainteresuj sie tez silnikiem 2.5. I nie kupuj 12V.

U mnie jest to podswielenie. E34 z '93r