Adam12345

Nie. Sprężarka nie pracuje cały czas . Osuszacz jest dobrze wymienić co cztery lata.Jego głównym zadaniem jest oczyszczanie układu z cząsteczek wody (pochłaniacz wilgoci) Jeżeli układ nie uległ uszkodzeniu a serwis klimy był prawidłowo przeprowadzany starcza na wiele lat . Przed wymianą osuszacza należy go otworzyć przed samą wymianą dlatego , że pochłonie dużo wilgoci z powietrza.Systematyczne włączanie i wyłączanie sprężarki uzależnione jest od wielu czynników takich jak temp. zewnętrzna , temp. jaką ustawimy w samochodzie ilość odczynnika itd. Sprężarka nigdy nie pracuje cały czas !

Na skrzyni obok korku wlewu oleju jest naklejka jakim ma być zalana olejem .

Alternator rozebrany , trzy diody w mostku padnięte , szczotek prawie zero , ślizgi w miarę ok. Nowy regulator z szczotkami 80zł , ,ślizgi 20zł , mostek kupię jutro ceny nie znam i wymienię przy okazji łożyska . Jak wszystko złoże do kupy to dam znać czy problem z obrotami znikł.

W tym tygodniu będę go rozbierał , dam znać czy coś to dało . Wszystko co się dało sprawdziłem i podmieniłem .

Kolego mam ten sam problem i walczę z nim od 2,5 roku. Nowe – krokowy , lambda , świece , kable . Podmienione zostały trzy przepływomierze , tps , sterownik z ews , dolot szczelny , kompresja ok. Na kompie byłem z 20-razy zero błędów , spalanie w normie emisja spalin też. Jest gorzej jak włączę więcej odbiorników elektrycznych . Wypnę czujnik impulsów w tylnym moście obroty nie falują ale są za niskie . Zdejmę pasek z alternatora jest ok. W tym tygodniu przejrzę alternator i została do podmiany wiązka . Jak to nie pomoże to już nie wiem . Trzech fachowców od BMW poddało się . Mam sekwencję która była całkowicie odpięta i było to samo .

Tak mają być 18 ale też mam jedną 19 bo podczas odkręcania urwała się i trzeba było wiercić .

Uszkodzona Disa nie ma wpływu na obroty , nie daje więcej powietrza tylko zmienia długość dolotu . Przyczyn falowania obrotów może być wiele od sterownika , wiązki elektryczne , nieszczelność dolotu , przepływomierz , zawory itd. Opracowałem sposób sprawdzenia tego czy działa domowymi metodami. Gdy Dise mamy w rękach zamykamy ręcznie klapkę ,na dole jest zawór zwrotny nr 6 http://translate.google.com/translate?hl=pl&prev=/search%3Fq%3Ddisa%2Bvalve%2Bbmw%2Be36%26hl%3Dpl%26sa%3DX%26biw%3D1680%26bih%3D846%26prmd%3Dimvns&rurl=translate.google.pl&sl=en&u=http://www.motortraders.net/groups/group.asp%3Fgroup%3D1%26menu%3D87 zatykamy go palcem i puszczamy klapkę . Klapka delikatnie się odchyli ale gdy puścimy palec otworzy się całkowicie i słychać takie syknięcie . Wsiadamy z kolegą do samochodu przejeżdżamy się kawałek , jeden wysiada , zatyka palcem ten zawór a drugi gasi samochód . Czekamy z 10s i puszczamy palec jak Disa jest ok. to słychać jak klapka się otworzy i syknięcie z zaworu gdy nic nie słychać znaczy , że klapka była otwarta i jest coś nie tak. Jeżeli nie działa możemy sprawdzić czy na wtyczce jest napięcie , jak jest to znaczy Disa do wymiany padły najprawdopodobniej membrany . Jeżeli nie mamy kasy na nową możemy zablokować klapkę w pozycji zamkniętej i tak jeździć z tego co wyczytałem to otwiera się dopiero przy ok. 4800/min obrotów w celu zwiększenia mocy

Ja u siebie wypinałem jeden dzień jeździłem bez i po ponownym wpięciu wszystko powróciło do normy .

Ja to robiłem w ten sposób , że kolega delikatnie ruszał kierownicą a ja dokręcałem , jak masz wybitą maglownice mocno to dokręcenie nie pomoże .Reszta tak jak pisze wyżej kolega mr18

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c05dca221a8600d7.html

Ja właśnie tą śrubą w maglownicy skasowałem luz można powiedzieć , że w 95% jest dobrze . Luzu już nie ma jest jedynie bardzo delikatny stukot ledwo słyszalny . Kierownica odbija tak , że moim zdaniem jest ok.

Dokręciłem około 4mm-5mm luz już w zasadzie nie ma tylko słychać lekki stukot , kierownica odbija . Czyli mogę jeszcze troszkę dokręcić do momentu żeby kierownica odbijała ? Wcześniej jak kolega ruszał szybko kierownicą na drążkach było czuć luz teraz nie ma tylko został ten stukot , dodam że zawieszenie jest zrobione drążki , końcówki itd.

Witam . Mam lekki luz na maglownicy , gdy auto jest na podnośniku nic nie czuć jak stoi na kołach to słychać lekkie stukanie , na pewno na maglownicy . Czy da się tą śrubą skasować luz http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c05dca221a8600d7.html ? Próbowałem ją lekko dokręcić idzie bez problemu jak na mój gust trochę za lekko .

Witam. W 99% brak wolnego biegu w wentylatorze elektrycznym chłodnicy spowodowany jest uszkodzeniem bezpiecznika termicznego . Przy wentylatorze znajduje się rurka jest to opornik , rozcinamy go nożyczkami od dołu (wysypie się piasek) wycinamy do momentu aż zobaczymy cały bezpiecznik (do połowy rurki ,dalej jest opornik) . Ucinamy go i wymieniamy na nowy koszt 4zł . Nie można go lutować jest tam za wysoka temperatura, łączymy go z opornikiem za pomocą konektorów . Wartość bezpiecznika termicznego to 10A i 240 stopni. Dorabiamy nową rurkę (ja to zrobiłem z mazaka aluminiowego) i zasypujemy piaskiem z bezpieczników . Wszystko uszczelniłem sylikonem czerwonym odpornym na wysoką temperaturę i dla pewności na łączenie rurek założyłem obejmę. Kolory kabli w gniazdku: Brązowy – masa Czarny – wolny bieg Niebieski – szybki bieg http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc0049lqw.jpg/

Kolego gdybyś czytał cały temat to w moim pierwszym poście piszę , że lambda została podmieniona.

Kolego mam podobnie , wszystko podmieniłem , trzech mechaników się poddało . Walczę z tym 1,5 roku . Kolega ma to samo też wszystko podmienił zero poprawy jedyne co zostało to podmiana sterownika. viewtopic.php?f=68&t=189689 Film

Komuś na pewno się przyda . http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.spaghetticoder.org%2F

Panowie da się bez demontażu kolektora ssącego ,trzeba zrobić specjalny klucz . http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/13/34 Jakby ktoś potrzebował , świetna strona. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=pl&u=http%3A%2F%2Ftis.spaghetticoder.org%2F

Ne da się w żaden sposób. Popraw tytuł.

No u mnie w pracy na warsztacie nie ma problemu tylko jest jedno ale – w lutym połamałem piętę , powkładano mi implanty i śruby do stopy i do 23 lipca jestem na l4 a potem dalej. Chce to zrobić pod domem dlatego pytam czy jest jakiś sposób bez wielkiej zabawy.

Odpiąłem dzisiaj czujnik wału auto nie chciało w ogóle odpalić , wypiąłem czujnik wałka normalnie jechało bez różnicy czy z podpiętym czy bez .

No właśnie tak myślałem bo nie jestem nawet wstanie wypiąć wtyczki (taka sama ja do lambdy) chciałem zmierzyć oporność czujnika. Na innym forum wyczytałem , że jak się dorobi krótki klucz i odsunie puszkę z wiązką kabli to na upartego idzie go wymienić.

Zdemontowałem dzisiaj dolot , okazało się , że jeden wtrysk od lpg jest luźny (tam gdzie jest wkręcony do kolektora) Gazownik zrobił na nowo ponieważ był przekręcony gwint. Zobaczymy czy będzie jakaś poprawa . Chciałem jeszcze sprawdzić oporność czujnika temperatury silnika (mam jeden cztero-pinowy) ale dojście do niego jest nie możliwe , zresztą z wymianą też będzie problem bez demontażu kolektor ssącego nie obejdzie się. A co do kompresji , może jest tak jak mówicie ale to jest ostatnia rzecz którą sprawdzę bo samochód na postoju trzyma obroty idealnie nie jest mułowaty , bez problemu odpala ogólnie wszystko ok.

Witam . Mam jeden czujnik cztero-pinowy temperatury silnika . Czy da się go wymienić bez ściągania kolektora ssącego ? Jest w kiepskim miejscu może ktoś zna jakiś patent.

Kompresja -to jest ostatnia rzecz którą sprawdzę bo na ciepłym powinien kuleć a nie na zimnym .